从2013年树立至今，菜鸟现已走过8个年初。

8年时刻里，快递职业可谓是如火如荼。一方面，得益于电子商务的迅猛开展和菜鸟的电子面单、驿站和菜鸟裹裹等技能和事务落地，本来低效、凌乱的快递网络在服务质量、标准化和运营功率上都有了长足的提高。快递职业总事务量从2017年的400.6 亿件，一路飙升到2020年的833.6亿件。

但另一方面，因为剧烈竞赛引发的价格战，快递公司的单票收入不断下降，2020年的快递件均收入降幅到达了10.6%。快递职业正在堕入内卷的年代，职业龙头顺丰在2021年一季度乃至呈现了成绩暴雷，不赚反亏近10亿元，随后股价挨近腰斩。

“物流的严峻战略机遇期现已到来，菜鸟将把中心资源全力投入在物流新赛道的开辟上，专心增量立异，协助实体经济降本增效，供给更好的服务体会。”

6月10日，在2021全球才智物流峰会上，菜鸟CEO万霖表明，未来物流的增量赛道首要在三个方面：物流数字化、智能化将大大加速；顾客供应链将加速晋级到工业供应链；我国物流企业会越来越多参加到全球物流树立中去。“为了服务好国内世界商家、顾客、工业链的不同需求，菜鸟会坚持做一家客户价值驱动的全球化工业互联网公司。”

这是树立8年的菜鸟从头被界说的一次，也意味着菜鸟的方向愈加清晰——脱节严峻内卷的存量商场，在世界化事务和供应链物流里找增量。

“花一杯咖啡的钱送包裹到全球”

一直以来，菜鸟都被看成是“想要一统快递职业”的人物。

但事实上，8年时刻曩昔了，菜鸟来自于快递事务的收入能够说是屈指可数，更多的则是来自于全球物流、才智供应链等增量商场的事务。

依据阿里巴巴集团发布2021财年Q4及2021财年全年成绩，除掉与阿里巴巴集团相关买卖收入后，菜鸟全年完成外部收入372.58亿元人民币，同比增加68%；第四季度外部收入99.59亿元人民币，同比增加101%，完成财年正运营现金流。

这也就意味着，菜鸟在国内快递事务之外，找寻到了新的蓝海商场，其我世界化是重要一站。

在此次峰会上，万霖也泄漏现已在为外贸商家供给更具性价比的出海方案。依照规划，本年内菜鸟的“5美元10日达”能够掩盖20国，“2美元20日达”掩盖50国，未来更多包裹能够用一杯咖啡的钱送全球。

关于跨境电商的商家来说，菜鸟的出海方案是一个好消息。

从现在商场的揭露报价来看，包含FedEx、UPS、DHL等在内的传统世界物流快递，遍及价格是50美元5-7日达；另一类走各国邮政系统网络的万国邮联，定价廉价3-5美元，但时效不稳定。而菜鸟的方案，做到了极高的性价比，价格低廉的一起还能确保时效。

菜鸟之所以能做到超出职业的性价比，与其在物流运营的重金投入相关。

从2018年开端，菜鸟就开端在全球多地树立物流纽带。现在，菜鸟在全世界现已布了7个特大中心物流纽带，包含200万平米以上的保税仓和海外仓，以及航空干线、铁路干线以及海运的道路。菜鸟每个月运用的全货机的包机数量，现已超越了160架次。

长时间的投入让世界化终究迎来迸发。2021年3月，菜鸟日均承运跨境包裹量已达500万单。在世界上，菜鸟成为了全球新四大跨境包裹网络之一，日均处理跨境订单与全球三大快递巨子FedEx、DHL、UPS在同一队伍。

供应链物流往工业深处去

除了世界化事务，菜鸟找到的另一个新引擎则是供应链物流。

“现在物流运营职业的本钱现已压到极致了，想要再下降，就一定是回归到工业链、生态链。”物流专家杨达卿表明，曩昔互联网几十年的开展都是在消费互联网，但支撑经济总量的物流总费用不是消费物流，而是制造业、工业物流，这是物流范畴新的时机。

事实上，跟着消费互联网的盈利期逐渐曩昔，数字化的变革开端愈来愈多地在工业端会集。这样的趋势下，作为工业基础设施的一环，物流网络也需求因时而变，朝着工业链的最前端移动。这样才能够协助企业削减库存、提高周转率，从而到达降本增效的意图。

曩昔几年，菜鸟才智供应链依托遍布全国的智能仓配网络，现已为天猫各个职业线的商家和天猫超市供给了不同类型供应链服务。

比方，在品牌商家端，菜鸟的供应链能够协助品牌商家整合线上线下库存，提早进行全国分仓布货，精准调货补货，供给当日达、次日达、送货上门等服务，提高顾客体会与品牌复购率。

工厂端，菜鸟经过产地仓、云仓供给仓配一体化服务，协助工业带工厂和中小卖家完成物流供应链全保管，把产品从工厂直送顾客。其间，80%从菜鸟产地库房宣告的包裹能够隔日送达。

在小家电工业集群的广东中山、小产品集合的浙江义乌等国内多个制造业工业带，菜鸟开设原产地仓，向工厂供给极致低本钱的发货服务，将工厂的产品从产地直发到顾客手中。2020年，挑选菜鸟供应链服务的商家数量增加了45%。

“商家供应链方面，菜鸟将在国内的工业带开设更多产地仓，让出产制造业与消费商场无缝衔接。”

物流峰会上，万霖也发布了菜鸟本年在供应链物流方面更多的动作。万霖表明，这些产地仓将直接服务大大小小的工厂，估计本年仓内功率还会提高30%，为实体经济供给实实在在的“贴身服务”。

优化最终100米服务

长时间以来，受制于接连不断的价格战，导致物流公司为了控本钱，结尾配送不肯“送货上门”，用户体会大打折扣。一起，快递结尾网点关闭的现象时有发生，严峻影响到了整个职业的健康开展。

为了优化物流结尾的服务质量，菜鸟在前期就推出了菜鸟驿站、菜鸟裹裹等优化结尾的服务系统。在快递公司与商家之间，菜鸟并不把握分单的权利，而是经过在社区、学校、村庄建造结尾驿站，缓解职业全体结尾压力。一起，为提高顾客体会，菜鸟又连续推出快递包裹按需送货上门服务。

“本年开端，菜鸟驿站的’免费保管，按需上门‘将向全国范围推广。以菜鸟驿站为中心，将加速构成购物、收回、洗衣等便民服务于一体的15分钟生活圈。”

此次峰会上，在世界化和供应链事务之外，万霖也宣告菜鸟最老练的事务——社区服务的最新规划。据介绍，全国3万家菜鸟村庄一起配送点也将加大数字化晋级，逐渐到达和城市相同的取件功率。菜鸟裹裹的寄件服务将从“最快1小时上门”，提高到“最快半小时上门”。

此外，菜鸟驿站也发布了“新生长方案”，方案在包裹代收之外经过丰厚社区服务内容，如洗衣、零售、收回等，三年内让站点年平均收入翻倍。一起，“新生长方案”也将着力环绕一线服务集体树立完好的关心系统。

而在物流结尾配送上，无人车的大规划使用也在继续落地。

从2019年起，菜鸟无人车就开端投入北京、上海、杭州多地数十个场景正式运营。在杭州的居民区仓溢东苑，两台无人车每天大约可配送300到400个包裹，和传统人力配送比较，无人车的装载才能更强、配送速度更快。

本年3月，菜鸟无人车现已进入了全国15所高校菜鸟驿站，服务超越30万学生。在“高校快递榜首城”武汉，无人车已进驻华中师范大学、我国地质大学和中南财经政法大学等高校菜鸟驿站。

峰会上，菜鸟宣告将加大无人车的投进，方案本年将投入1000台菜鸟无人车，为学校与社区的顾客供给随需预定、送货上门的优质服务。这是迄今为止，国内最大规划的物流无人车投入实景运营。

归纳来看，无论是社区服务、供应链物流，仍是世界化事务，菜鸟都企图经过增量立异寻觅新的增加引擎，从存量商场固有的格式中包围出来。这不是一条内卷的路，可是一条需求渐渐熬的路。

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