2016-2018年，是物流工业转型晋级持续深化的三年，在2015年移动互联、4G信息通路的推进下，在电子商务高速开展的带动下，我国的传统工业产生了革命性的推翻，物流业也不会破例，而2016年大经济环景条件下，物流职业也步入了另一个开展阶段，尽管物流立异在2015年现已迈开了脚步，但总体上看，物流立异对全社会物流功率进步的带动效果还不强，物流工业立异驱动开展的效应没有闪现，才是刚刚开始。

一、物流本钱越来越高

近年来，跟着本钱进入，互联网浸透，竞赛加重，物流业在革新，调整中踉跄前行。咱们先不看新式的烧钱型物流企业，在传统的物流细分范畴，极少量物流企业活得舒坦，大都的企业好像都在求生计中度过，单一环节(仓储，运送等)赢利下滑是不争的现实，多环节的运营相同没有好到哪里去，客户压款，增加缓慢等都是问题。真所谓，门外热烈，门内苦，物流挣钱下坡路。

我国社会物流总费用与GDP的比率终年徜徉在18%左右，比全球均匀水平高6.5个百分点。我国的社会物流总费用占GDP比重不只高于美国、日本、德国等经济发达国家，而且跟经济开展水平根本适当的金砖国家比较也偏高，例如印度为13%，巴西为11.6%。

加之近年来，物流新玩法加快闪现，竞赛方法更严酷，更具有构思，传统物流人处于守势，除了抱团取暖，价格竞赛，人脉关系等传统方法，在应对方法好像没有新招，更加重了企业的生计困难，这正是职业进入深度调整与转型期的信号，这个时分职业的赢利将持续保持低水平，直到职业整合进入中后期，商场集中度进入中高集中度的水平，这需求一个进程。

二、物流企业多、小、散、弱

物流企业是国家的根底工业，在现在的职业竞赛中，规划依旧是企业位置的标志，先不谈赢利，就仅仅规划这一点就将是面临政府，面临投资人，面临客户的最有力阐明。这种思想的主导之下，国内许多物流企业想方设法敞开规划化之路，至于挣钱嘛，在常理看来，到了规划盈余自然是瓜熟蒂落。

可是，近三年想整合物流职业的企业越来越多，也越来越浮躁，都想一步到位走捷径，所以，仍然摆脱不了多、小、散、弱的现状。截止到2018年，我国路途货品运送运营主体超越720万家，均匀每一个主体具有车辆1.55辆，90%的运营主体为小微型企业，承当了90%以上的公路货品运送事务，运营形式多为传统的单车货品运送，办理方法简略，货源安排才能差。

小，散并非丧命缺点，而弱确是物流企业运营困难的中心原因，在国外，小、散并非导致弱，而在国内许多要素导致咱们贱价恶性竞赛，本身没有中心竞赛力让小散和弱划了等号，而且火上加油，愈演愈烈，没有赢利哪来的服务，微小的小微物流企业远景堪忧。

三、物流渠道概念被炒烂

伴跟着电子商务的开展，新的互联网经济将传统的2B的事务革新成2C的事务，打碎后的物流服务更简单促进渠道的建造。在2015到2018年，物流渠道概念已被炒烂，做软件的想做全国物流信息渠道;小三方物流公司也想做整合性渠道;做仓储的也想做云仓渠道，做快递的想做终究一公里渠道，几百家APP使用……简直物流圈里人人谈渠道，试渠道，玩渠道，走上了一条不归的路，而真实能够落地且赢得商场认可的使用百里挑一。

实践上，物流渠道经济玩的不是单一的事务，是以生态为根底的新式商业形式，具有久远的战略价值。外表看是实体整合，实践上内涵是商业形式的交融，一起也是战略思路的协同，一般的没有物流根基根底的企业是玩欠好的，也不是用一套IT体系就能完结的。

此外，物流渠道经济不是赚眼前的钱，目光短视的人是注定玩欠好渠道的。它需求进行商业形式裂变，就像马云的阿里巴巴相同，赚的不是生意和生意的差价，是在依托这个渠道堆集的资金流、信息流等其他商业服务获取赢利，信息通道和资源整合将会取得更多的价值空间。

四、物流首尾仍在痛，格式改变快

近年来国内的物流商场环绕终究一公里花了不少功夫，如自提点，门店，便利店，一起配送，互联网同城配送等等，咱们好像都觉得终究一公里是痛点地点，拼命地布局与处理。但实践中咱们却发现这并不是问题的本源，本源在于用户的需求更趋多元化、随机化、碎片化，中心在于商流的方法在改变。

物流和快递、快运的差异便是终究一公里，快递、快运以榜首公里赢全国，物流有必要以终究一公里赢全国。

所以，在这个格式之下，这三年看了更多的物流或许立异的商业企业引入了O2O，以希望整合商流，直接搬运痛点，发掘时机，但是，在实践中成功的事例依旧是少量，物流依旧需求从头定位，从头考虑，从头组合，跟着个性化，定制化，碎片化的全面浸透，这种趋势将更为显着，作为物流人，需求多沉下去，跳出来，懂得顾客的真需求，真痛点，用立异的物流玩法，用高质量的物流服务捉住其痒点，把物流和商贸结合，完结020的链接。

在这样的物流局势和商场布景下，建立了江苏澜波湾物流有限公司。以物流全国梦为愿景，打造物流干线渠道，致力于物流职业的革新和立异开展。

榜首部分：公司简介及预期效果

1、公司简介

江苏澜波湾物流有限公司，坐落江苏省无锡市，2000年从无锡一个物流配载部开展至今，期间安身于上饶、鹰潭等专线的事务，不断开展壮大至今，2019年安身无锡市赣王快运有限公司，建立江苏澜波湾物流有限公司，并在同年注资200万打造澜波湾物流服务渠道。

详细运营内容如下：

（1）线下整合，依托现有上饶、鹰潭专线的运营才能，建立江西干线工作部，下辖城市工作分部和客服运营部，全力整合现有江西干线运送，打造江西干线榜首服务品牌。

（2）以城市工作分部为根底，聚合江西城市干线数据，建立客户运营部，将城市专线以线下局势搬运到江苏澜波湾物流渠道，一致价格，一致调度，一致办理，削减空载，空返，零星发货，打造服务口碑。

2、开设江苏澜波湾物流公司办理渠道

江苏澜波湾物流渠道一个最杰出的特点是开放式，这样不只处理了干线物流中心的联接问题，也处理了终究客户的直接需求，而且这个办理形式是能够不断的仿制和扩大化，更便利咱们资源互补，信息同享。建立物流办理渠道，以区域渠道合力打造全国性物流服务大渠道，倡议信息同享、资源互补，需求对接、电子商务、项目融资、产品整合、训练会议、协作沟通、短视频自媒体于一体，根据互联网的物流020工业链归纳服务渠道。

详细内容如下：

（1）在现有物流干线的根底上，建立城市级工作部，结合澜波湾物流渠道，一个一个城市的整合，确保现有赢利和运力的情况下，相互分配货运配载，由澜波湾物流一致办理。

（2）用电商的形式打造物流办理品牌，而且建立一致的客户调度渠道，每天的资源同享，一起配载，削减无谓的价格竞赛，服务方针搬运至客户端，做好终究一公里的服务。

（3）做好短视频自媒体，全力推进社群的推行，线上的整合和促销，以开发式的姿势对接每个城市的专线运送。

3、复兴物流干线运送工业链

在现有上饶、鹰潭干线运送下，聚合江西每个城市，打造江西物流干线榜首品牌，以此为依托，拓宽全国商场，咱们的方针是打响上饶、鹰潭资源的根底上，一个一个霸占城市商场，做成江西省级工作部，省级工作中心，将澜波湾的物流网络不断扩大化。

第二部分：项目运营形式规划

打造澜波湾物流公共品牌，以干线运送为主体，带动干线运送晋级，整合区域优势资源，建立省级干线物流协会，削减恶性竞赛，一起抱团开展。坚持政府辅导，协会主导，企业化办理，商场化运营。做好每一个点的实业运送，做到公交式干线运送

使用物流干线运送的开展，推进与政府的协作，做好省级的工作中心，仓储分配中心，使用网络化的服务做好资源的分配，货品的终究一公里服务。

公司采纳商场化方法推选或聘任专业办理团队。

江苏澜波湾物流公司的根本功能

信息同享 经过事务倒金字塔及安排金字塔的办理，来到达信息会聚、分类和同享，促进干线成员间的事务来往和互利互通。

资源互补 黑闸子准则确保不动同伴的奶酪，完结成员间优势互补、共用中心资源。

资源对接 全部以协助成员完结赢利最大化为终究意图，大破现有不断恶性竞赛的格式，进步功率

品牌共建 使用干线运送的增加，培育澜波湾物流的品牌运作；重视品牌的文明、区域的建造。

第三部分：公司履行机构简介

下设部分：

1.干线工作部：下设省级工作部，城市工作部，线下一致运送干线商场。

2.客服运营工作部：一致分配，一致接单，一致发车，一致运送。

3.网络工作部：澜波湾物流短视频自媒体工作，社群推行等

4.财政工作部：一致核算运送本钱，分配运送最佳绩效，运送费用的一致办理。

5.办理部：公司战略的履行