3月2日16时许，佛山市南海区九江码头上11个装有小家电、瓷砖等货品的货柜初次选用“湾区一港通”形式，经过驳船载运驶往广州南沙港，在南沙港换装世界班轮后离境运往东南亚区域。这标志着南海九江码头与南沙港之间的“湾区一港通”项目正式发动，大湾区再添进出口物流新通道 。

广州海关所属佛山海关驻南海办事处关员对以“湾区一港通”形式出口的货品进行监管

“湾区一港通”是由广州海关、广州港联合推出的变革立异项目，是大湾区海关监管形式变革的重要行动之一。该项目以广州南沙海港作为枢纽港、珠江沿江内河码头作为支线港，将支线港视作南沙港的延伸，完结两港物流一体化运作，货品在两港间经过驳船展开区间调拨，24小时通行。

南海九江中外运码头地处西江主航道，年出口货运量约250万吨，首要服务南海及周边区域的出产型企业、交易公司、货运署理等，包括小家电、陶瓷、家具、钢材、机械设备等多个制造业范畴。此前因航道水深缺乏，大型世界货轮无法直接驶入码头进行装卸，货品需经过转关形式运至南沙港等港口换装出口。据统计，2021年，南海九江口岸共有38000标箱出口货品运抵南沙港处理转关相关手续，约占该口岸总出口量的两成。

“‘湾区一港通’形式提高了企业关于出产节奏、发货流程的掌控和挑选，真实把海岸线延伸到了企业出产线，为企业带来了实实在在的便当与实惠。企业只需在启运地实施一次申报、一次放行，无须在海港口岸再处理转关相关手续，物流时刻能够更为精确地预算，便于企业依据世界货轮航次提早处理通关手续，灵敏组织出货周期，缓解库存压力、下降运营本钱。”佛山海关驻南海办事处归纳事务科副科长汤文安说。

在新形式下，出口货品在南海九江码头完结海关手续，经过驳船运抵南沙港即可无缝联接大船出口，通关周期缩短2-3天，企业相关本钱下降30%，一起可有用进步码头场所和集装箱周转功率。除“湾区一港通”形式外，在南沙口岸还有内外贸集装箱同船运送、启运港退税等多项跨境交易便当化办法供企业挑选，经过优化通关环节，再造物流流程，海关在做好监管作业的一起，为进出口货品通关按下了“快捷键”。

广州海关所属佛山海关驻南海办事处关员对以“湾区一港通”形式出口的货品进行查验

“‘南海九江—深圳蛇口’组合港叠加‘南海九江—南沙’‘湾区一港通’，打通了珠江口东、西两岸首要海港的水上高速通道，物流愈加牢靠，功率显着提高、本钱有用下降，一年下来估计可为进出口企业削减180万元运送物流等方面本钱。”佛山中外运仓码有限公司总经理梁健新说。

为活跃服务促进粤港澳大湾区物流一体化，广州海关继续推进“湾区一港通”变革项目扩容，量体裁衣探究立异事务形式，推进港口企业依托信息化、智能化手法，整合集装箱底账数据、船只信息、飞行轨道、视频监控数据等，完结物流进程的智能监控，促进大湾区枢纽港和支线港资源共用同享、世界海运与内河运送无缝对接。今年以来，“湾区一港通”项目已出口货品8500多标箱，在佛山顺德、佛山三水和黄埔新港等码头完结常态化运转。

广州海关相关负责人表明，“湾区一港通”项目是海关深入展开“我为大众办实事”实践活动，处理大众急难愁盼问题的重要行动，有利于进一步疏通物流链，安稳供应链，服务产业链，打造快捷高效的跨境交易物流系统，助力优化口岸营商环境，更好地服务珠三角区域经济社会发展。