技能层、决议计划层与使用层一起构成了“新物流”的逻辑架构，而“新”产品追溯系统、“新”可视网络系统、“新”物流配送中心以及“新”供应链系统，成为现阶段“新物流”开展的首要方法。此外，一起配送、多元化代收与智能仓配则是“新物流”加快实践的例子和详细场景。
咱们以为，“新物流”是根据互联网、物联网、人工智能、云核算等信息技能的深度使用，并与传统物流的机械化、主动化、规范化相结合，然后满意用户的个性化需求，充分调动资源潜力，具有通明、柔性、协同、即时反响等特征，能够有用地支撑零售等商业立异，以完结高效、绿色、安全运转的物流开展方向。在本文里，咱们将对“新物流”的逻辑架构和开展方法进行讨论和剖析。
一、“新物流”的逻辑架构
结合现在国内外相关效果以及现阶段我国才智物流的实践开展情况，笔者进一步构建了讨论“新物流”怎么立异开展的逻辑架构。全体而言，“新物流”的逻辑架构能够简化为Technology（技能）——Decision（决议计划）——Application（使用）三层架构。详细来看，包含技能层（供给根底功用支撑）、决议计划层（树立才智晋级方法）、使用层（呈现具象开展形状），如图1所示。
图1：“新物流”的逻辑架构
1.技能层
数据感知是“新物流”技能层的根底，特别是对要害数据的获取，包含人（顾客）、货（物流）、场（地舆）等方面，据此将物品信息进行数字化处理，选用卫星定位和RFID等技能获取车辆及其物流配送进程的实时数据和动态信息，以及货品方位、情况等配送环节的信息；才智流通根底设施建造是“新物流”技能层的支撑，包含物流基地、分拨中心、公共配送中心、结尾配送网点等建造，一起流通根底设施信息化改造力度的加大，为“新物流”的完结和开展供给了有用保证；物联网、物流云与主动化是“新物流”技能层的中心，新技能的运用以及仓储、配送和客服等环节主动化的完结，有助于物流范畴出产/出售/流通的主动化及办理。
2.决议计划层
经过技能层获取和传导的数据，要将其连接起来并进一步打通，这就需求有根本的算法模型（人工智能）、根本的根底协议和规范（规范规矩），以及根本的职业判别、竞赛战略和开展定位（归纳渠道）。
决议计划中台的构建，数据发掘和信息处理等技能在物流办理和配送系统的使用，对客户需求、产品库存、物流数据等信息/数据的剖析。一方面，能够核算并决议计划最佳仓储方位及配送途径；另一方面，能够完结物流存储和配送决议计划的智能化。此外，决议计划层的效果还在于对货品进行定位和追寻办理，并实时地将物流运转情况信息反馈给客户与办理者，然后能够追溯物品产地等出产及流通信息。
3.使用层
“新物流”由概念走向实践，需求政府、工业界和研究机构等多方主体一起推进。现阶段的使用或趋势表现在以下几个方面：
一是多式联运，例如当选交通运送部办公厅与国家开展变革委办公厅《第一批多式联运演示工程项目名单》的驮背运送（公铁联运）、集装箱海铁公多式联运、集装箱公铁水联运、集装箱铁水联运、公铁海河多式联运、公铁联运冷链物流通道与世界班列公铁联运等；
二是车货匹配，例如用户经过“货拉拉”APP能够一键呼叫到在渠道注册的邻近卡车，完结同城即时货运，享用高效、专业、优质的服务；
三是结尾同享，例如在快递物流业界呈现的第三方代收渠道同享、智能快递柜同享与一起配送等方法；
四是智能仓储，例如苏宁选用“事务+仓储+技能”三位一体化的零售仓储系统管控方法，环绕零售场景的多元化构建多种仓储方法（DC、FC、RDC、门店仓与微仓等），以满意电商、零售商和品牌商等多类型的事务需求；
五是无车承运，例如传化易货嘀科技有限公司定坐落供给城市物流全体解决方案的无车承运人渠道，货主和司机两边经过该渠道能够完结同城货品运送信息买卖及运送、集约配送、结算付出以及保险经纪等服务。
二、“新物流”的开展方法
跟着我国经济开展步入新常态、科学技能的飞速前进，以及商业方法的继续晋级，极大程度地促进了顾客购买行为和消费习气的改动。这就对服务业，特别是物流业，提出了才智化与数字化等更高、更新的要求。以下根据国外研究效果以及企业实践情况，针对当时“新物流”的首要开展方法进行整理，见表1。
表1：“新物流”的开展方法
以快递物流业为例，咱们能够看到“新物流”的加快实践以及详细场景：
沛县快递一起配送方法实践
物流人力本钱上升是人口结构改动的成果，难以改动，从其他方面降本增效是现在可操作的方法。快递一起配送成为一种商场压力下的职业自发现象，现在快递一起配送集中于县域，共有两种方法，首要分为政府主导型与企业自发型。徐州沛县方法归于后者，是立异性与归纳性较强、方法较为成功的一种。
沛县方法是将揽收与配送分隔，在不对称商场下盘活配送事务。传统快递业揽收赢利高，但是配送简直无赢利。沛县方法整合了县域配送网络，由本地几家快递加盟公司联合树立飞马配送公司，股权均分。该方法一改本来6家公司各自为营的情况，树立一起分拣配送中心，节约了60%的场所本钱。经过运送与配送的整合也进步了功率，从本来6家运送2次（共12次）到现在全体一天4次，时效大幅进步的一起，也节约了约30%的人工本钱。因而节约的资源成为新的赢利源，使配送从本钱点转为赢利点，进步了物流网络健康度，且安稳了物流本钱。
2017年，日本雅玛多、佐川急便、日本邮政曾在多摩区域试点一起配送项目。日本快递工业集中度较高，全国90%以上的商场由以上3家分割。而我国快递商场加盟制占主导，如选用世界核算方法，前4家商场份额占比短少30%，多方商洽的布景使共配杂乱系数远高于世界。因而，一起配送成功事例反而在熟人社会的县域更简单发生。
多元化代收方法缓解结尾难题
人力本钱的上涨对物流结尾服务形成的压力和影响最大，特别“双11”期间的物流量是平常的10倍，结尾压力愈加显着。在短少服务规范、顾客预期办理短少与物流量添加三大实际根底上，不论是店面代收方法，仍是智能快递箱方法，思路均为静默。本质上是在最终50米范围内再设一个节点，使物流由动转静，让顾客自提，下降物流本钱。
商场对此也做出了活跃反响，据尼尔森《快递最终100米趋势陈述》数据显现，约有64%的顾客在特定场景下乐意承受代收，44%的用户忧虑信息安全，代收浸透率现已超7成。代收方法大幅减少了一线快递配送人员的工作量，一起进步了流通功率。现在，在菜鸟驿站方法下，驿站服务由快递员付费，安稳了消费端的物流本钱。
菜鸟智能仓配推进物流通型
近年来，菜鸟的仓配战略旨在将快递单点发全国的方法，转型为智能仓配的方法。其思路是经过数据化分仓备货，将1000公里的人货间隔缩短至150～500公里，从而从本质上进步物流时效及服务水平。
菜鸟智能仓配为社会化仓配，从仓储到配送由多家公司一起完结，是一个物流生态系统。仓配根据产品的自身特点，只要销量安稳的规范品才可进行分仓备货，淘系渠道有高达数十亿的产品SKU，但非规范的产品仍有较大一部分份额。为了应对本年“双11”，菜鸟嘉兴仓预设了提前量，主动化分区资源添加了100%。除嘉兴外，菜鸟在广东惠阳的才智仓也完结了全AGV（主动扶引车）转移机器人运营，上百台机器人单日发货可超百万件。
三、结语
一直以来，物流本钱对企业经营和交通运送环境都有着巨大的经济影响，而新商机、新技能与“新零售”业态的呈现将会敏捷改动传统运送和物流方法。但是，我国部分物流企业依然短少必要的物流办理信息系统，物流信息技能和物流设备较为落后，物流业全体运营功率不高，并且与客户的协作也不行深化。这就迫切需求经过才智晋级，进步物流业开展水平与中心竞赛力。这也表现了“新物流”的中心要义：
一是根据互联网、物联网、人工智能、云核算等信息技能的深度使用，以进步物流企业的信息化水平；二是与传统物流的机械化、主动化、规范化相结合，以进步物流及配送的才智化水平；三是以满意用户的个性化需求为根底，并充分调动资源潜力，从而打造通明、柔性、协同、即时反响的归纳物流企业；四是以有用地支撑零售等商业立异为方针，以完结物流的高效、绿色、安全运转。