2019世界交通运送大会期间，由交通运送部建造和办理的国家交通运送物流公共信息渠道
■当时物流业处于转型晋级的要害节点上，传统展开方法面对瓶颈亟待打破，运送结构调整、路途货运高质量展开等外部环境调整倒逼职业寻觅新的展开途径。
■才智物流以信息化为依托，广泛使用大数据、云核算、物联网等新一代信息技能与手法，重塑工业展开新联系，再造工业展开新结构，打造工业展开新生态，成为物流业转型晋级、高质量展开的重要源泉。
■才智物流建造应该是一个系统工程，需求依托渠道进行要素集聚。作为重要的国家级物流公共信息渠道，国家物流信息渠道将定位不断明晰化，为社会公众、渠道型物流企业和政府办理部门供应便民服务、专业服务和决议计划支撑服务。
才智物流将重塑职业生态
“物流职业正处于转型晋级的要害节点。”交通运送部运送服务司货运与物流办理处处长余兴源介绍，当时物流业中“车、货、企业”三大要素资源粗豪展开，与发达国家比较，存在必定距离。依托要素展开的方法具有不行持续性，所以未来物流业还需在既有存量上持续发掘，促进高质量展开。
数据显现，本年一季度，全国社会物流总额为66.5万亿元，同比增加6.4%，社会物流总费用增速比上一年全年有所回落，社会物流总费用与GDP的比率为14.6%，比上一年同期进步0.1个百分点，比上一年全年下降0.2个百分点。
这意味着，跟着我国工业结构的逐渐调整，货类结构随之改变，物流业的商场容量在变小，而社会对物流服务质量的需求在进步。在这种情况下，才智物流成为推进物流业降本增效，处理当时“多小散弱”、不连通、不疏通的有用手法。“在才智物流展开方面，谁要是错失了这一步，将会错失职业展开一大步。”国家展开和革新委员会归纳运送研讨所所长汪鸣对以上观念表明附和。“才智物流能够重塑物流业生态与方法。咱们行将跨入5G的门槛，这将为物流业展开带来新的机会。”汪鸣说。
与此一起，跟着信息技能的不断展开并在物流业推广使用，才智物流得到开始展开。余兴源介绍，依托移动互联网等新技能，大车队、加盟连锁、挂车同享、无人驾驶等各种方法不断涌现，运送服务质量不断进步，服务方法不断多样化，成为职业展开的新增加点。
据统计，全国现有约700家物流信息服务渠道，其间500家是从事车货匹配的物流渠道。这500家渠道经过“互联网+”手法完成货运供需信息的实时同享和智能匹配，削减卡车空驶、道路迂回和运送资源搁置。
在场专家以为，尽管才智物流得到必定程度的展开，但仍然存在信息资源尤其是公共信息资源使用水平较低，不同运送方法、运送主体间信息同享难度较大，相关规范系统尚不完善等许多问题。
“才智物流建造应该是一个系统工程，需求依托纽带和渠道进行要素集聚，然后推进物流安排交融革新，重塑现代物流工业系统，促进高质量展开。”汪鸣以为，将来才智物流的展开趋势应是“大网络、大渠道、大通道、全链条、新方法”，“而国家物流信息渠道既是物流设备也是物流服务，是最高指挥的信息渠道，为网络化物流服务供应生态建造。”
加速构建高效信息服务系统
我国交通通讯信息中心副主任宋溱在宗旨讲演中说到，目前我国正逐渐构建由国家级物流公共信息渠道、区域级物流公共信息渠道和企业级物流信息渠道一起构成的三级归纳运送物流信息服务系统。怎么打造高效联接的归纳运送物流信息服务系统，将是展开才智物流的要点方向和最大应战。
据悉，归纳运送物流信息服务系统的建造需求充沛使用物联网、互联网、大数据、云核算等现代信息技能手法，强化公共信息资源深度整合，以信息流带动技能流、资金流、人才流、物资流，充沛发掘现有根底设备的运能，优化物流资源配置，促进资源要素高效活动、敞开同享，进步物流供应链运转功率。
这意味着，若要建成归纳运送物流信息服务系统，需求做到以下几个方面：物流服务企业信息化建造不断完善，物流服务企业间、上下游企业间信息有机联接、适度同享，物流与其他职业间、不同区域间、不同运送方法之间数据的高效互联与交互协作。
而跨区域、跨部门、跨运送方法、跨政企的物流信息同享与使用，触及范畴广、沟通和谐难，单靠商场力气难以高效推进，非常需求政府的引导与推进。
据介绍，国家物流信息渠道作为重要的国家级物流公共信息渠道，于2012年展开试点建造，选用“部省共建、以省为主”的建造方法，为物流职业用户供应规范服务、沟通服务和数据服务，自成立以来，在构建网络结构、拟定完善规范、推进信息沟通、供应数据服务、促进区域和世界协作等方面获得了有意义的探究和实践。
据国家物流信息渠道主任孙腾达介绍，在曩昔的6年里，渠道开始构成了物流信息同享规范系统，发布了《交通运送物流信息互联同享规范》，为不同范畴信息同享使用奠定了根底；会聚掩盖23类物流公共数据的资源目录，开始构成物流大数据使用，为职业供应一站式公共信息查询服务。渠道还在展开跨运送方法信息互联作业上获得打破，推进铁水联运、公铁联运、陆空联运等范畴的信息互联，并在医药运送、危险品运送、图书配送等物流供应链信息互联范畴进行了探究使用。
此外，国家物流信息渠道活跃拓宽跨国界信息互联作业，与日本、韩国一起建立了东北亚物流信息服务网络（NEAL-NET），一起推进了“一带一路”沿线国家物流信息互联互通协作。
做好信息纽带和服务门户
“十三五”期是交通运送根底设备展开、服务水平进步和转型展开的黄金时期，跟着互联网、大数据等信息技能与传统物流业的加速交融，新业态蓬勃展开，我国物流业展开进入提质增效、优化供应的新阶段，也为国家物流信息渠道的展开带来了新机会，提出了新要求。
由此，交通运送部决定在“十二五”期国家物流渠道试点工程建造的根底上，将渠道建造思路调整为“部省共建，以部为主”。我国交通通讯信息中心成为国家物流信息渠道的运转承当单位。
作为“渠道的渠道”，未来怎么构建高效联接的物流信息生态，加速完善国家交通运送物流公共信息渠道功用，完成供需信息精准匹配，为物流业降本增效添动力，是国家物流信息渠道的作业方针。
据介绍，渠道建造的总体方针是到2020年，根本建成国家级物流公共信息纽带与服务门户，根本建成支撑国家级物流信息资源开发使用的重要载体。也就是说，国家物流信息渠道将经过“政府主导、联合多方共建”的方法构建一个公益、敞开、同享的公共物流信息服务网络，构成跨区域、跨运送方法、跨部门、跨政企物流信息高效同享的“信息纽带”和交通物流公共信息世界国内会聚的“服务门户”。
根据该方针，国家物流信息渠道将定位不断明晰化，确认为主要为社会公众、渠道型物流企业和政府办理部门供应便民服务、专业服务和决议计划支撑服务。
据孙腾达介绍，国家物流信息渠道将面向交通物流相关办理部门，供应根据物流大数据的运转监测、决议计划分析与职业监管服务，逐渐构成运用大数据加强物流商场主体服务和监管新方法。在便民服务方面，该渠道将为物流供应链各类中小企业、从业人员，供应政策法规、资质与诚信信息查询、“一窗式”服务等便民服务，供应跨区域、跨运送方法的各类运载工具动态盯梢服务，供应世界规模的船只动态、港口集装箱状况等世界物流信息同享查询服务。
在企业服务方面，渠道将面向网络物流交易渠道、无车承运人、连锁型物流园区等渠道型企业，供应运载工具、从业人员、从业企业等根底数据验证服务，供应物流根底信息验证、物流诚信信息同享、物流数据使用协同立异、物活动态信息推送、物流跨渠道用户信息同享等服务。
在这样的定位下，国家物流信息渠道对外服务已获得有用开展。我国交通通讯信息中心与国内大型物流渠道企业进行协作，展开公路干线物流指数研讨，以期及时反映物流职业运转动态，推进政府管理水平现代化进步。此外，在服务职业企业层面，该中心已与民航、铁路、邮政、物流企业等多家单位展开了跨运送方法间的信息互联互通推进作业。其间，在民航层面，该中心已与中航信完成了数据对接；在铁路层面，已与铁路总公司的信息技能中心展开了屡次沟通；在邮政层面，已与国家邮政局展开研讨中心签署战略协作协议，确认经过国家物流信息渠道完成邮政与其他运送方法信息的互联互通。
与物流企业对接层面，我国交通通讯信息中心与中外运等19家企业完成了数据对接，经过国家物流信息渠道为企业供应从业人员、运载工具、企业有关资质信息的真实性验证服务。
下一步，我国交通通讯信息中心期望携手各方力气，做好国家物流信息渠道的建造与运转作业，为才智物流展开做好支撑，实在推进物流降本增效提质。