3月份以来，国内疫情多点频发，部分区域对卡车采纳层层加码、“一刀切”的管控行动，形成通行受阻、车辆停留、物流不畅，对重要民生物资供给、产业链供给链安稳等带来较大影响。近来，国务院举行常务会议，要求进一步打通堵点、疏通循环。

物流首要工作目标继续向好

据交通运送部安全总监李国平介绍，为了尽可能快速疏通物流，交通运送部研讨拟定了保证物流疏通、促进产业链供给链安稳10条办法，催促各地撤销层层加码和“一刀切”的通行管控方针，优化公路防疫站点设置和检疫流程，进步车辆查验功率。

“与此同时，各地还将严厉执行卡车司机‘即采即走即追’+‘闭环处理’要求，布置推进健康码一码通行、‘码卡’交融、精准赋码，树立卡车司机‘白名单’处理制度。”李国平表明，在各区域和各部门的共同尽力下，物流首要工作目标继续向好，全国关停封闭高速公路收费站和服务区根本清零。

数据显现，5月10日，全国铁路货品发送量、公路货运量、首要港口货品吞吐量较4月18日别离增加5.71%、6.16%、1.12%，首要国际航空口岸货邮运送量增加了约三成，邮政快递业务量增加了约两成。上海港集装箱日吞吐量安稳在10万标箱，上升至疫情前的多半以上；浦东机场和白云机场货邮吞吐量上升至六成以上。

“此外，跟着封闭关停的收费站和服务区全面康复工作及各项行动继续推进，货品物流受阻的状况敏捷好转，全国公路网车流量特别是卡车流量继续稳步上升。到5月10日，全国高速公路流量共2187.73万辆，比4月10日增加了26.39%。其间，卡车流量是721.3万辆，比4月10日增加了25.65%。”李国平表明，接下来交通运送部门将进一步优化完善相关办法，继续稳固打通大动脉的作业效果。

采纳有用办法保证车辆优先快速通行

货运物流工作疏通，既关乎人民群众“菜篮子、米袋子”等要点民生物资供给，也关乎动力、原材料等重要生产资料供给，还关系着广阔卡车司机的实际生计和根本生活。

据悉，本年4月份，全国启用了一致款式的运送车辆通行证，但现在有些卡车司机反映申领处理不方便，还有一些在防疫查看过程中存在持证车辆受阻状况。

对此，交通运送部运送服务司负责人韩敬华表明，通行证是应急状态下，要点区域在特别时段为保证要点物资跨区域运送所发放的调运凭据和保供证明。可是不是一切货运车辆都需求处理通行证，在契合防疫要求的前提下，各地不得以车辆未持有通行证为由约束车辆通行，关于持有通行证的车辆，各地应当采纳有用办法保证车辆优先快速通行。

“关于持证车辆，在发运环节，办证单位需将通行证有关信息及时推送目的地收发货单位进行报备；在抵达环节，如行程卡绿色不带*号，有必要当即放行。”韩敬华指出，关于行程卡绿色带*号的，契合48小时内核酸检测阴性证明、健康码正常、行程卡绿色，要当即放行，不得层层加码。

尽力处理物流配送“最终100米”难题

跟着物流保通保畅作业的继续推进，现在我国高速公路国省干线等交通大动脉保持安稳晓畅，但与此同时，结尾不畅的问题在部分区域依然杰出。

“当时我国交通大动脉根本打通，但上海等部分涉疫区域的城市配送和邮政快递结尾微循环不畅的问题依然存在，给人民群众民生物资供给形成了必定影响。”韩敬华表明，为加速疏通物流微循环系统，交通运送部辅导上海等涉疫区域，推进契合防疫要求的邮政快递分拨中心、营业网点和从业人员有序复工复产，活跃发挥主干物流企业的专业力气和商场资源，尽力处理物流配送“最终一公里”和“最终100米”难题。

为了让物资配送“最终100米”赶快康复快捷晓畅，交通运送部将会同国务院物流保通保畅作业领导小组有关成员单位，采纳一系列有用办法，着力打通结尾梗阻，疏通“微循环”。

韩敬华指出，首要将在契合防疫要求的前提下有序解封各地已关停的物流配送节点网点，其次辅导各地在划定封控区时，尽量将物流配送节点网点划在封控区外，保证网点有序工作，最终还要及时向社会发布辖区内卡车通行管控方针办法，对契合要求的物流配送车辆不得随意约束通行。

“此外还将辅导各地加速建造启用应急物资中转站、接驳点和分拨场所，强化疫情防控行动，优化甩挂、接驳等运送安排方法，在有用操控疫情传达危险的前提下，促进干支有用联接、有序中转，保证城市各类物资供给。”韩敬华说。

《光明日报》（ 2022年05月12日09版）