自动驾驶物流的新玩法

串联起安稳的三角,需求满足有力的支撑,合资公司不失为一个好的测验。

文|东篱

市场上一向流传着一套自动驾驶落地的三角模型:科技公司+车厂+运营公司,三方发挥各自强项,并结合起来完成落地运营,在不同等级上面都需求逐渐树立工业联盟,才干树立壁垒。

7月28日,自动驾驶公司小马智行和国内抢先重工企业三一集团旗下三一重卡宣告,两边将树立合资公司,展开L4自动驾驶重卡产品的研制、出产与出售,一同打造高端自动驾驶重卡品牌。

协作本年早些时候与我国外运树立的合资公司青骓物流,一个包含自动驾驶公司、物流公司以及重卡制作商的才智物流“黄金三角”正在被构建。

造车真的是有必要的吗?

小马智行此前曾被传出要自己造车,不过公司官方一向否定这一说法。不过此次和三一重卡树立合资公司,称得上是另一种意义上的“造车”了,这并不是坏事。

或许没有人比自动驾驶公司更想造车。

究竟连斯蒂夫·乔布斯都喜爱引证Alan Kay的这句话:“People who are really serious about software should make their own hardware.”(真实认真对待软件的人,应该自己制作硬件。)

驭势科技便是适当早参加到造车中的企业。“其时没有人给驭势供给根底车型,不得不自己规划制作,2018年开端根底车型出来了,咱们就退出造车了。”驭势科技联合创始人、CEO吴甘沙对HD Auto表明。

但这位先行者坦言,自动驾驶公司造车的话,无论是产品的安稳性仍是本钱操控,都不如车企做得好。

更何况现在大多数自动驾驶公司的融资并不足以支撑起一个完善的轿车制作系统,更何况他们也大概率处于捉襟见肘的阶段,缺少满足的自我造血才能,是否有满足多的资金投入造车当中去?

当Zoox创始人Tim Kentley-Klay2012年榜首次看到谷歌自动驾驶轿车项目时,在广告公司做规划和营销的他榜首反应是“丑陋”,将球相同的传感器装在轿车上,就像是制作了一个粗陋的机器人原型。

所以他决议从零开端打造一款自动驾驶轿车,既契合规划审美,又能安全地乘坐,在两年后树立了Zoox。但没有满足的资金无法支撑软弱的愿望。Zoox的结局便是被财大气粗的亚马逊收入囊中。

无论是制作才能,仍是资金实力,与忧虑自己被推翻的车企协作应该是自动驾驶公司更好的挑选。当然这条路也不好走。

其实参加到货车制作中去的自动驾驶公司并不是个例,但大多情况下后者仅仅一个供给技能计划的副角,后续的商业形式并不清楚。

从有限的经历来看,“做自动驾驶去做车,现在没有被证明是成功的,未来不扫除能成功,但做车的人做自动驾驶仍是相对成功的。” 一家自动驾驶高管也告知HD Auto,两者之间其实不存在必定的因果,但必定的一点是“两者需求深度交融”。

此次小马智行和三一重卡的合资,好像拓荒了一条新路,让自动驾驶技能公司可以更深度参加到产品的研制中去。

如三一重卡董事长梁林河所言,两边是强强联合、优势互补。只不过在合资公司中,两边是否可以真实做到制作和技能的深度交融,特别是数据层面的同享,还需求有满足的决计和气魄来推进。

打造闭环,不仅仅造车

“在一守时间里自主运营和协作形式都会长时间共生,而咱们的中心理念是想树立一个完好的生态链。”小马智行联合创始人兼CEO彭军曾对HD Auto这样表态。

跟着此次合资的落地,一个包含自动驾驶公司、物流公司以及重卡制作商的才智物流“黄金三角”正在被构建。

在这个才智物流的闭环中,小马智行具有中心自动驾驶技能,是赋能物流和未来重卡出产制作的要害;物流公司积累了丰厚的运送经历以及客户根底;而重卡制作商则具有整车开发制作的技能沉积。

三者优势互补,才干让“黄金三角”高效工作起来,构成安全高效的未来才智物流生态,最大程度发挥自动驾驶技能的社会价值和经济效益。

在2022年3月,小马智行与我国外运树立的合资公司正式注册树立,并命名为青骓(CYANTRON)物流科技有限公司。4月1日正式投入运营,这是一家运力公司,更是自动驾驶货车这一财物的持有者。

早在2019年,一家自动驾驶货车创业公司的创始人告知HD Auto,他们公司现已开端“盈余了”,在其时自动驾驶公司遍及烧钱、亏本的情况下,这无疑是让人震动的。

仅仅,在进一步沟通中,他坦言,货车这个财物的持有方并不是他们,而是他们的投资人,也便是说,几十、上百万的单车本钱被“抹去”了。

但这其实是Robotrunk和Robotaxi等自动驾驶服务落地的要害妨碍之一。

造车需求许多资金,车辆造出来之后,购买或者说持有这些财物相同需求海量的资金。

有企业是投资人持有财物,现在更多的仍是自己持有财物,规划怎样上去呢?怎么拉到外部资源和力气进行辅佐是很要害的一环,另一家自动驾驶货车公司主线科技挑选和福佑货车一同打造干线物流项目。

自动驾驶技能会推翻许多企业在物流运送和载客服务范畴在原有价值链的方位,找到新的定位很重要。

小马智行的合资挑选则体会了这家我国头部自动驾驶公司的一向以来的野心:不愿意只做供货商,而是深度参加到新的工业和价值链的构建当中去,成为中心玩家之一。

一起,合资也可以让专业的人做专业的工作,从而探究自己未来在工业中的定位,是自动驾驶公司鄙人半场的要害所在。

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