9万辆，是广东省深圳市新能源物流车保有量的最新数字。近年来，在新能源物流车推行上，深圳尽显“改革敞开窗口”本性，支撑方针层层递进、根底设备逐渐完善、运营形式趋于老练，成为当时全球新能源物流车保有量最多的城市。

补助掩盖各环节 通行路权高一级

相关于其他城市而言，深圳新能源物流车商场展开快人一步，其间当地政府给予的补助支撑、路权敞开等成为要害要素。

“新能源物流车推行之初，居高不下的本钱让许多运营企业和用户坚持张望，深圳出台的补助支撑方针起到必定鼓舞购买的效果。”深圳市交通运送局物流和供应链展开处相关负责人介绍，近年来，深圳市建立各类专项资金，施行新能源物流车置办当地补助、充电设备建造运营补助、新能源要害零部件及车载储氢体系研制补助等，财政补助简直掩盖了新能源车辆置办、运营、设备研制等全方位要害环节。2018年，深圳成为全国第一个出台电动物流车运营补助方针的城市。

“方针效果首要体现在商场发动之初，跟着各项补助的逐渐退坡，未来商场要怎么强大，还得靠企业自主经营。”该负责人介绍，对许多运营企业而言，通行路权的助推力比补助方针更大也更久远。

城市新能源物流车推行运用规划怎么，从配套充电设备建造状况可见一斑。该负责人介绍，现在深圳市可供物流卡车运用的充电桩建成量约2.1万根，智能、高效、同享的物流车充电网络根本构成。

深圳建成约2.1万根可供物流卡车运用的充电桩。郑露蓉 供图

立异运营形式 带动规划化运用

敞开的路权、完善的充电根底设备，更有利于运营企业展开。现在深圳市新能源物流车辆以租借运营企业置办为主。大型运营公司的进入，使得商场反常活泼，如地上铁租车、深圳中海龙等，它们经过各种途径，把新能源车租借给快递物流企业，让车真实跑起来，成为新能源物流车大规划推行运用的一大助力。

“地上铁建立6年来，在全国实践投入运营的纯电动物流车超越4万辆，其间深圳市就超越1万辆。”地上铁租车（深圳）有限公司商场中心总经理金玮介绍，2015年7月起，地上铁与深圳物流企业展开协作，经过新能源物流车试运营替换物流企业原有的燃油车，众企业逐渐认可新能源物流车及相关服务带来的优势。除了新能源物流车产品，以地上铁租车为代表的运营企业，还逐渐拓宽到为用户供给用车、维保、充电乃至线路规划布置等体系化解决方案。

“电动车相对燃油车运营本钱更低，跟着配套充电设备进一步完善，深圳新能源物流车商场活泼度还会加大。”中海龙（深圳）运送有限公司副总经理赖文静介绍，在深圳，新能源车辆金融服务产品现已进入C端商场，为经营性融资租借企业推出个人借款事务，批阅办理较为灵敏，也推动了新能源物流车保有量增加。

“跟着各地路权铺开、根底配套设备日渐完善，加之此前一些大型物流企业、运营企业的带动，整个职业关于新能源物流车的认可度敏捷提高。现在，一些中小企业也开端连续运用和替换新能源物流车，这也是咱们作为职业推动者所脍炙人口的。”金玮说。

建立监控渠道 实时监管车辆运营

现在，物流车的新能源化已成为重要趋势，但在推行之初，终端用户的运用焦虑是影响其遍及推行的首要要素。据地上铁租车、深圳中海龙相关负责人介绍，现在深圳新能源物流车商场以轻型客车、厢式卡车、轻型卡车等车型为主，运营路程多集中于200至300公里之间，掩盖快递电商、制造业、快消品、家居家电、医药、服装、生鲜冷链等运用场景。

“得益于深圳在财政补助、路权敞开上的大力扶持，咱们车辆出产企业也最先在深圳商场开端发力，并不断完善相关产品线。”比亚迪商用车品牌部相关负责人介绍，当时深圳新能源物流车商场化展开的大环境，推进了车企与相关运营企业不断加深协作。

9万辆的巨大保有量，对深圳新能源物流车运营监管提出了应战。为此，深圳还建立起绿色货运新能源车运转监控公共服务渠道，全面监测、展现全市新能源物流车实时运转状况。

深圳新能源物流车保有量已达九万辆。罗国鑫 供图

深圳市交通运送局物流和供应链展开处相关负责人介绍，现在该渠道已接入新能源物流车约5万辆，经过这个渠道既能够展开新能源物流车运营路程奖赏项目的核实，确认车辆行进路程查核是否合格，还能够完成充电桩、维修站等公共服务范畴与物流企业的交互推送。“比方经过车辆数据来剖析新能源物流车常见的运营规模、充放电规则等，这些都会为企业运力投进供给决议计划参阅，也为咱们后续拟定相关产业方针供给数据支撑。”该负责人说。

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