一箱究竟、点对点,多式联运助推货运物流继续康复

现在,全国货运物流整体有序工作、继续康复。依据国务院物流保通保畅作业领导小组办公室监测汇总数据,5月21日,国家铁路运送货品1107.4万吨,环比上升1.85%。5月22日,国家铁路运送货品1126.2万吨,环比上升1.70%。

铁路运送多行动省时提效

1.多式联运“一箱究竟” 进步工作功率

近期,动力、民生等要点物资的铁路货运量逐步添加。铁路部分选用一箱究竟的多式联运方法进行运送,不只削减货品的损耗,节省运送时刻,还能在市场上货箱相对缺乏的情况下,起到弥补效果。

一箱究竟是指货品在铁路、海运、公路几种运送方法的接力中无需换箱开箱。在广西钦州港东站,装有10个白糖集装箱的班列从崇左抵达钦州港。铁路部分与港口、海关、海事等部分多方和谐,对集装箱班列选用一箱究竟的运送方法,将近9个小时后,集装箱顺畅搭乘上了海船。

2.铁路推出点对点货品列车,紧缩运送时刻

近期,铁路部分还推出了点对点的货品列车,实施途中车辆不改编、停运,“一站式”机车牵引。

在江西,一列满载近2040吨纸制品、服装、医用器械等货品的列车20号从南昌向塘世界陆港开出。这趟列车货品总价值约380万人民币,全程估计30个小时抵达厦门高崎站,然后经过海运出口至欧洲、南美洲、东南亚等区域。

向塘西车站货运车间主任邓云说:“咱们采纳集结发送和一站直达的方法,省去沿途改编环节,该列车与之前一般货品列车比较,将紧缩近一半的抵达时刻。”

多式联运省时提效的要害

据调查,曾经在铁路运送全程中,铁路工作时刻只占三分之一,绝大多数时刻消耗在货品中转环节。与此同时,铁路货运中转本钱占比铁路运送全程本钱的三分之一。

多式联运对接不畅,使物流功率低下,让许多货代不得不抛弃以铁路为主导的多式联运,而挑选公路运送。因而,要真实发挥铁路运送优势,就必须疏通多式联运的纽带联接。

进步多式联运链的联接水平,是完成多式联运省时提效、破解多式联运开展瓶颈的要害。

公铁联运办理体系,完成多式联运的高效工作

指南车公铁联运办理体系根据公铁联运实践物流场景,供给在线请车方案、过站盯梢与到站提示、智能拼拆单、主动对账等亮点功用,全场景、可视化地处理了公铁联运过程中各个环节的联接、协同、调度问题。

请车方案

  • 可快速请求车皮方案、订箱方案,实时获悉方案批阅进展;
  • 主动车号匹配、箱号匹配,用于盯梢运单运送状况;
  • 铁路运单信息主动匹配,及时获取铁路运费。

过站盯梢与到站提示

  • 实时获取铁路过站信息,无需被迫查询;
  • 铁路过站盯梢+罐箱定位,信息更精确;
  • 可装备提早预警站点,到站预提示,提早组织送货,缩短铁路堆场堆存时刻,节省本钱。

铁路智能场站办理

  • 今天到车预告提示,提早组织接车;
  • 分化车信息协同,及时把握货量;
  • 月台预定,司机装卸车线路智能引导;
  • 装车、装箱信息主动同步,公铁联运无缝联接。

智能拼拆单

  • 列车抵达货量分析,支撑按车皮配载、主动拆单、主动拼单;
  • 主动引荐配送车型,可按配送本钱排序;
  • 优化配送途径,引荐拼单货品装载次序,司机配送地址智能排序。

主动对账

  • 客户、铁路、承运商、司机多方事务数据和财务数据主动汇总,主动对账;
  • 主动匹配对账规矩

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