现在，全国货运物流整体有序工作、继续康复。依据国务院物流保通保畅作业领导小组办公室监测汇总数据，5月21日，国家铁路运送货品1107.4万吨，环比上升1.85%。5月22日，国家铁路运送货品1126.2万吨，环比上升1.70%。

铁路运送多行动省时提效

1.多式联运“一箱究竟” 进步工作功率

近期，动力、民生等要点物资的铁路货运量逐步添加。铁路部分选用一箱究竟的多式联运方法进行运送，不只削减货品的损耗，节省运送时刻，还能在市场上货箱相对缺乏的情况下，起到弥补效果。

一箱究竟是指货品在铁路、海运、公路几种运送方法的接力中无需换箱开箱。在广西钦州港东站，装有10个白糖集装箱的班列从崇左抵达钦州港。铁路部分与港口、海关、海事等部分多方和谐，对集装箱班列选用一箱究竟的运送方法，将近9个小时后，集装箱顺畅搭乘上了海船。

2.铁路推出点对点货品列车，紧缩运送时刻

近期，铁路部分还推出了点对点的货品列车，实施途中车辆不改编、停运，“一站式”机车牵引。

在江西，一列满载近2040吨纸制品、服装、医用器械等货品的列车20号从南昌向塘世界陆港开出。这趟列车货品总价值约380万人民币，全程估计30个小时抵达厦门高崎站，然后经过海运出口至欧洲、南美洲、东南亚等区域。

向塘西车站货运车间主任邓云说：“咱们采纳集结发送和一站直达的方法，省去沿途改编环节，该列车与之前一般货品列车比较，将紧缩近一半的抵达时刻。”

多式联运省时提效的要害

据调查，曾经在铁路运送全程中，铁路工作时刻只占三分之一，绝大多数时刻消耗在货品中转环节。与此同时，铁路货运中转本钱占比铁路运送全程本钱的三分之一。

多式联运对接不畅，使物流功率低下，让许多货代不得不抛弃以铁路为主导的多式联运，而挑选公路运送。因而，要真实发挥铁路运送优势，就必须疏通多式联运的纽带联接。

进步多式联运链的联接水平，是完成多式联运省时提效、破解多式联运开展瓶颈的要害。

公铁联运办理体系，完成多式联运的高效工作

指南车公铁联运办理体系根据公铁联运实践物流场景，供给在线请车方案、过站盯梢与到站提示、智能拼拆单、主动对账等亮点功用，全场景、可视化地处理了公铁联运过程中各个环节的联接、协同、调度问题。

请车方案

• 可快速请求车皮方案、订箱方案，实时获悉方案批阅进展；
• 主动车号匹配、箱号匹配，用于盯梢运单运送状况；
• 铁路运单信息主动匹配，及时获取铁路运费。

过站盯梢与到站提示

• 实时获取铁路过站信息，无需被迫查询；
• 铁路过站盯梢+罐箱定位，信息更精确；
• 可装备提早预警站点，到站预提示，提早组织送货，缩短铁路堆场堆存时刻，节省本钱。

铁路智能场站办理

• 今天到车预告提示，提早组织接车；
• 分化车信息协同，及时把握货量；
• 月台预定，司机装卸车线路智能引导；
• 装车、装箱信息主动同步，公铁联运无缝联接。

智能拼拆单

• 列车抵达货量分析，支撑按车皮配载、主动拆单、主动拼单；
• 主动引荐配送车型，可按配送本钱排序；
• 优化配送途径，引荐拼单货品装载次序，司机配送地址智能排序。

主动对账

• 客户、铁路、承运商、司机多方事务数据和财务数据主动汇总，主动对账；
• 主动匹配对账规矩