最近，一个词在互联网职业里经常被提及：“躺平”。“躺平”简略了解，更多意义上是反内卷的一种自嘲。

近些年在快递职业，头部之争益发剧烈，业界三大派系——顺丰系、京东系、菜鸟系的争夺从未中止，紧随其后又有极兔、德邦等群雄环伺……外表看全体快递业在不断内卷激战，但去掉价格竞赛的滤镜之后，会发现整个职业大部分都在躺平：技能层面无大立异、体会层面无大提高、办理运营功率无大改变。

假如没有价格竞赛，全体快递职业都在之前的维度上踏步，没有质的改变，可是快递100却回绝“躺平”，另辟蹊径挑选升维打法：以技能见长、专心产品，在每一个风口期都能提早预判，抢占先机；财政上接连数年完结盈余，具有满意的底气。

堆集11年，这家工业中台型公司，已然在快递物流信息服务范畴生长为“独角兽”，是快递工业的“价值凹地”。

1 激战：快递职业的“剪刀差”

“剪刀差”概念来自工农业产品交流，工业品价格高于价值，农产品价格低于价值，然后在交流过程中呈现的差额，好像打开的剪刀一般。此概念诞生于上个世纪20年代，现在用来描述魔幻的快递职业，最为恰当。

我国快递商场分为时效件商场和电商件商场。占有商场20%比例的时效件，客户是个人和企业，这块商场大多比例被顺丰和EMS占有；电商件占有快递商场比例的80%，他们的客户主要是电商渠道卖家，这块商场则是“灵通系”的全国。

电商件发货量大且会集，各商家为节约本钱，在同质化快递服务商场，必定更垂青价格。而对加盟制快递公司来说，捉住了如此巨大的电商件商场，才有或许敏捷扩张，构成规划效应，然后摊薄本钱，来满意不断扩大的我国电商商场对下降配送本钱的需求。能够说，电商的兴起是快递业价格战剑拔弩张的最大原因。

2005年开端，圆通、申通、韵达等公司相继接入淘宝系统，将电商件单价从20元砍到了8元；2012年起，中通的“10元3票”“1000元包仓”活动将单价进一步拉低至6元，掀起快递业的榜初次价格战。

2017年，快递商场事务量增速放缓，价格战成为各路玩家争夺商场比例的不贰挑选，第二轮大战掀开帷幕。而在这次竞赛中，一批中小快递败下阵来，快递商场格式逐渐安稳，6大榜首队伍品牌构成——四通一达和顺丰。

价格战继续不断，而极兔等新玩家的呈现也不断损坏和重塑着游戏规则，快递业的价格内卷越来越严峻：2020年全国快递均匀单价为10.55元，同比下降10.6%；其间，顺丰快递均匀单价为17.8元，同比下降18.9%；灵通系快递单价降至2.2-2.3元，降幅高达20%-30%。在电商厮杀最为严峻的义乌，乃至呈现了“8毛发全国”的倒贴式快递价格。

在价格战的影响下，快递量与快递赢利之间的“剪刀差”不断扩大。

一方面是事务量的高歌猛进，本年一季度已完结219.3亿件快递，同比增加75%；另一方面是企业运营成绩的敏捷下滑，从各公司揭露的榜首季度财报来看，灵通系中申通和百世别离亏本了近1亿元和6.05亿元，韵达尽管完结了盈余，但扣非净赢利同比下降了30.7%，顺丰一季度扣非净亏本到达11.3亿，相较于上一年同期盈余8.3亿元。

国家邮政局数据显现，本年一季度我国快递事务量和事务收入增速相差29.1个百分点，商场哗然。

继续的价格战，无疑是饮鸠止渴，不断内卷只会让各路玩家同归于尽。怎么破局，升维拓荒新赛道，从价格战的泥潭中脱身，是国内各大快递公司的燃眉之急。

2 升维：快递100另辟蹊径

快递100建立于2010年，起先在金蝶集团内部孵化，2015年起开端独立开展，获蝶创、京东等组织出资。通过自主研制、继续立异，依托技能驱动工业前进，堆集了独具优势的技能财物与海量数据，搭建了面向企业、顾客、快递业的信息服务渠道与运力协同渠道。

差异于一般的快递物流公司，快递100自诞生便带着互联网基因，特别重视技能投入。快递100CEO雷中南是 “技能宅”加“产品控”，现在公司产品及研制人员数量占比超70%，产品技能一直处于业界领先地位。

相较于深陷价格泥潭的快递公司，快递100是一家小而美的企业。快递100现在具有个人注册用户1.6亿，企业客户60万，加盟驿站8000家，快递100收件端专业用户100余万，日均查询量3亿次，年寄递包裹量达8亿，已接连多年坚持盈余状况。

快递100CEO雷中南在采访中表明：“其他快递竞赛者都在用价格争夺用户的时分，快递100一直坚持对商场共同的判别，依托技能优势给我国快递商场注入新的或许。”

3 破局：不是分蛋糕，而是做蛋糕

2020年，快递100的定位从“查快递、寄快递”转变为“快递物流信息服务商”，具体来说，快递100根据不同场景，成为许多职业的工业中台，串联快递公司、上下游企业，再将多种场景构建成大生态。

雷中南在采访中举了一个比方。国家邮政局提出 “两进一出”工程，为更好的促进“快递下乡”，处理城镇区域民众快递寄递问题，城镇结尾快递网点大力推动共配形式，即快递公司通过物流将快递运输到结尾后，在同一个片区由一家会集运营的网点进行终究一公里配送。

根据此，快递100推出了一款全职业、一切快递公司通用的结尾网点收派系统“快递100收件端”，对市面上十余家快递公司进行数据打通，支撑三通一达、顺丰、京东等10余家快递品牌共配扫描，适配40多家官方快递公司的电子面单，关于结尾网点来说十分有用简略，操作便利。

这样的比方还有许多，比方针对企业寄件问题，快递100上一年接手了华为的行政寄件项目。通过快递100渠道，大园区内和各工业园间职工的信函、合平等物件完结了寄递、收发、承认的一体化，然后提高企业的物流办理功率。

雷中南还静静在西安建立研制团队，继续强大技能立异优势，深度研讨PaaS+SaaS，把本来巨大、繁琐的软件应用拆分红简略、独立、可精细化运营的根底事务功用。这些根底事务功用可进行各种“排列组合”来满意不同的职业需求，快速整合出一套系统产品，然后大大削减本钱，提高企业办理功率。“咱们信任极致的简略，能够带来可观的效益。”

此外，针对快递业日益严峻的物流隐私维护问题，快递100的数据安全PaaS利用去中心化网络，通过技能手段完结端到端的加密通讯，终究给全职业供给处理方案，极大程度维护顾客个人隐私。

能够看到，一直以来快递100都不是在分蛋糕，而是在做蛋糕。在此过程中，快递100成为了整个商业流程的衔接者。

4 快递100：从职业中台到工业“发动机”

尽管以快递100为代表的职业品牌在寻觅新打破和新方向，但不可否认的是，快递职业现在大而不强依然是客观事实。

放眼全球，2020年全球最大快递公司UPS全年营收达5416亿元，而国内“快递一哥”顺丰营收仅有1539.87亿元。作为国内物流的领头企业，顺丰的营收和全球快递头部企业仍有较大距离，在本年一季度更是初次呈现巨幅亏本，股价腰斩。

对此，雷中南以为：“全球前三甲物流服务公司，经营收入构成是空运、跨境物流。我国现在制造业现已高度发达了，未来一定会通过工业链迁移来优化本钱，跨境物流一定是未来生长点，而且制造业跨境物流一定是生长点。”

毫无疑问，出海是快递职业未来开展的新机遇。作为我国企业走向全球的重要根底保证，我国快递应尽早在全球进行布局，而且构成显着的竞赛力，但现状却是国内快递企业全球化速度却远慢于其他企业全球化的进展。

所谓兵马未动，粮草先行。在全球化布景下，一些大型的快递物流服务商，特别是像快递100这种在B端商场具有丰厚老练的服务经历、技能优势的快递服务商，可整合打通全职业物流系统，为我国企业打好全球化的物流信息服务根底，成为我国企业世界化的“发动机”。关于快递物流职业，亦是一个巨大的风口。

此外，国外品牌如极兔能够“走进来”，国内快递品牌也能够走出国门。特别是国内快递企业通过多年厮杀，早已堆集很多经历和才能，这将成为其在未来世界快递商场格式中的竞赛优势。

向世界商场进军，做职业的先导者，提高我国工业自傲，掘金世界商场，这也是快递100未来的野心。