我国网4月20日讯近期，全国本乡集合性疫情点多、面广、频发，因为各地疫情防控影响交通通行，呈现车辆逗留、物流不畅等问题。

19日，国务院联防联控机制举行新闻发布会，交通运送部公路局局长吴春耕在会上解说，这主要是“层层加码”问题杰出、防疫检查点设置不合理、部分高速公路主动脉中止、部分纽带集疏运不畅，邮政快递服务受阻等要素所造成的。

“有的区域对来自中高危险区域地点地市卡车采纳一概劝返“一刀切”管控办法，卡车通行仍困难，还有单个区域在高速公路主线或服务区违规设置防疫检查点，有些当地私行封闭高速公路收费站和服务区。”吴春耕说。

4月19日，国务院联防联控机制举行新闻发布会。交通运送部公路局局长吴春耕介绍相关状况。 我国网 董宁摄

吴春耕解说，对卡车司机“即采即走即追”+“人员闭环处理”，便是核酸检测成果全国互认通用，在有用期内不得要求重复检测；对持48小时内核酸检测阴性证明、健康码绿码、体温检测正常的卡车司机，各地要直接放行，不允许再“层层加码”约束通行；对抵达目的地时核酸检测成果超越48小时的，可采用“核酸检测+抗原检测”的方法，抗原检测成果为阴性的，也要当即放行，不得以等候核酸检测成果为由约束通行。一起施行动态追寻机制，一旦核酸检测成果为阳性，当即告诉前方施行管控办法。树立和完善卡车司机信息同享机制，施行“白名单”处理，对在中高危险区域地点地市穿行，或逗留不超越4小时的卡车司机，不允许赋码“带星”。

关于全国共同互认的通行证，吴春耕表明，通行证按“一车一证一线路”运用，人、车、证、线路有必要与通行证标明的信息共同，可在有用期内重复运用，纸质的和电子的通行证具有平等效能。现在，正推进通行证网上处理，线上线下多渠道发放。关于持有通行证并契合防疫要求的车辆，有条件的区域要树立专用通道，保证车辆快速通行。运送起讫地均未树立通行证准则的，无需处理通行证。到4月17日，全国23个省份已按要求树立通行证准则，10个省份31个应急物资中转站连续启用，上海港集卡通行证稳步施行。

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