本报讯 京东作为国内新零售企业的代表之一，在物流范畴肯定算得上是业余选手，至少从职业定位来看的确如此。但其近两年在物流范畴的体现却一点点不输那些雄踞职业一线的专业选手。

在本年新年期间，京东物流、我国邮政、顺丰、EMS、品骏等5家企业承当了90%以上的商场比例。其间京东物流商场比例占比最大。此次，京东物流拿下整个新年档比例之冠，打败“专业”选手获得阶段性逆袭。透过这次时刻短比武，一个职业级现象开端浮出水面。

我国邮政局发布的2018年快递业服务满意度查询中显现，顺丰速运名副其实的成为了满意度最高的快递公司，其次是邮政EMS，排在第三位的是京东物流。京东作为国内电商范畴的巨子之一，开端在物流范畴争得一席之地。

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物流硬件水平已比肩顺丰

2018年京东快递开端进入惯例快递职业，面向个人的快递服务，不再局限于电商包裹的派送服务。这一音讯一出，快递同行们毛骨悚然。不怕做电商的，也不怕做快递的，就怕做电商还做物流的，这样一个生态系统真实可怕。

京东为了自建物流系统，也是投入了很多的精力和资金，在2018年之前，为了物流系统愈加的完善，京东大部分的资金基本上都投入到了物流系统中，因而长达十年的亏本，一向没有盈余，终究在2018年才有了盈余，可是从现在的情况也能够看出，京东的尽力仍是有成效的。

物流基础设备是京东的重财物，而京东在曩昔几年的开展的重心一向放在物流上。现在京东在全国具有521个物流中心，还具有将近1200万平方米物流专业基础设备，25万辆物流运送车，最厉害的是京东还购买了40辆货机专门运送，硬件设备一点点不差顺丰。据悉顺丰具有50架全货运飞机编队。

京东快件分拣中心

京东物流车队

京东货机

不但如此，京东在处理最终一公里配送的时分，还运用到了高科技。有专门的无人机、无人车配送，真实完结智能化物流。

京东无人机在送货

本年1月8日，京东物流在四川广安营业部的无人机常态化运营正式敞开，这是西南首个无人机配送的常态化运营试点。为了保证无人机的惯例运用，京东物流还组织了两位专业的飞服师进行日常运营。

现在，京东无人机订单配送主力机型为Y3和V3两款，载重在5公斤至30公斤之间。除了体积较大的大件产品外，绝大多数产品如生鲜类、电子类、服装类等产品都可进行无人机配送。

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机器人配送在20个城市落地

而在上一年，京东物流还宣告在长沙启用配送机器人智能配送站，这也是全球首个由机器人完结配送使命的智能配送站。

京东物流配送机器人

据介绍，该配送站坐落长沙市科技新城，占地面积600平米，设有自动化分拣区，配送机器人停靠区、充电区、装载区等多个区域，可一起包容20台配送机器人，完结货品分拣、机器人停靠、充电等一系列环节。

京东物流配送机器人

日前有音讯称，京东将启用自营智能快递柜，第一批快递柜现已完结投进，未来将大力铺开。

京东自营智能快递柜

这是京东第一批会集投进智能快递柜，首要会集在北京、上海、广州、深圳、成都等城市，投进数量估计到达3000-5000组。第一批投进完结后，再依据详细的运营情况，决议接下来的布局和数量。

其实，京东自提柜事务自2012年就开端推行，用户在京东上购买产品，能够挑选运用京东自提柜收货。并且京东自提柜不向任何一方收取费用，保存时长为3天。

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顺丰 vs. 京东 vs. 三通一达

跟着京东物流的实力日益壮大，快递职业新旧力气的博弈日趋激烈，参与者的增多，为商场带来了更多挑选。关于顾客而言，在衡量快递寄送方法、揽件和收件区域、速度以及价格等方面时，将有更多的挑选空间。

寄送方法：迥然不同

价格：顺丰价位最高

顺丰次日达 18 元，隔日 23 元。京东对应的是 16 元和 18 元。假如期望隔日达，在价位上，挑选京东更实惠。

“三通一达”的价格会更为廉价。以广州寄往上海为例，中通官网价格为 10 元，快递员供给的圆通普快价格为 12 元，韵达为 12 元，它们均为 2 天内能寄到。百世快递为12 元，显现需求 3 天能寄到。这些价格都能够在各自的官网上的运费时效进行查询。

配送速度：顺丰优势难撼动

而京东的京尊达服务由专人服务，跨城配送，但价格不菲。现在能够在北京、上海、杭州、武汉等地完结，官方表明十一点前从寄送地动身，当天即可送达。在实践中，假如跨的城市比较远，配送也仅能做到次日达。

而“三通一达”的配送时刻一般在3天以上。

寄送类别：冷链物流水平定输赢

因为生果、生鲜这类简单在运送过程中腐朽和损坏的物品，需求的快递条件更严厉。顺丰和京东均有老练的冷链服务，且顺丰自有飞机资源，在寄送这类物品时，咱们自然而然会挑选这类快递。

在生鲜范畴，因为冷链物流运送才能较为单薄，“三通一达”基本上被扫除在外。

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电商自建物流是福也是“祸”

相比之下，苏宁的“秒达”服务现已掩盖全国65个城市，其半小时生活服务圈现已掩盖上万个社区，新年也不断送，各类生鲜、粮油、零食不缺，乃至能够革了冰箱的命。而京东受制于本钱缺乏，线下经验缺乏，不能像苏宁这样在全国布满线下店。而京东直到2017年才刚刚敞开物流系统，其间距离可想而知。

京东虽已上市，但才开端扭亏为盈，在很长一段时刻里，京东仍是亏本情况。尽管京东商城盈余，但京东物流亏本，京东商城赚的钱用在了京东自建物流上。

2018年8月，京东发布的第二季度财报显现，京东净收入1222.9亿元，同比增加31.2%，归属股东净利润-22.1亿元，上一年同期亏本4.96亿元。其间，亏本首要来自于京东加大了对技能和物流投入，使技能费用率从1.7%提高到了2.3%，多支出了6.1亿元，持有的自建仓储面积为250万平米，联合运营的面积达1200万平米。

由此可愈加清晰，京东物流盈收情况不抱负是因为自建仓储物流网络和物流设备等投入的资金巨大。京东物流尽管独立，但其首要事务还在强度依靠京东集团的资源，想要完结“自给自足”，京东物流恐怕还需求很长一段时刻。