近年来，跟着便携式防空导弹在全球范围内的分散，越来越多的恐怖组织有时机取得这种军用防空兵器，从而对民航飞机形成要挟。因而各国都在想办法加强民航飞机的应对才能，例如以色列就规划对本国民航客机装置激光对立体系。

但美国的行为却让人惊诧：多家西方媒体15日报导，闻名的快递业巨子“联邦快递”近来向美国航空办理局，后者广泛被用于军用运输机、直升机甚至战斗机。该体系包含导弹预警传感器和定向激光发射器，指向来袭的要挟，并发射强壮的光信号，损坏导弹导引头，从而使它们违背受维护的飞机。该体系主动且自主地运转，在交兵期间不需求机组人员的参加。

不过外界早已经质疑为民用飞机加装该体系的合理性，特别是它在运用时或许对邻近的其他飞翔构成要挟。联邦快递主张采纳一系列过程下降这种危险。这套体系的研发需求取得美国联邦航空办理局的同意。

美国NBC网站列举了伊朗在2020年1月击落一架乌克兰民航机，以及2014年7月装备人员击落马航MH17客机等凄惨事例。

但老司机要说的是，这些事例都十分不达时宜——这些事情里呈现的防空导弹都是军用的雷达制导防空导弹，而非恐怖分子运用的红外制导便携式导弹。即使联邦快递为货机装置DIRCM体系，在这种状况下也没用啊。

此外，联邦快递并不预备为一切货运飞机都装置该体系，它向FAA提交的请求显现，预备在空客A321-200上装置DIRCM体系。这就更奇怪了——A321-200现在首要用作商用客机，并且在联邦快递运营的650多架飞机中，并没有这种机型。

仅有合理的解说的是，联邦快递期望未来等这种主力客机退役后改用于货运事务。报导猜想，该公司或许计划在十分特定的状况下或路线上运用这种特别货机。“这将带来巨大的优点，它将使快递公司有才能在高危险区域运营。”

依照以往通行的做法，FAA在处理有关商业飞机面对来自争议区域危险事情的时分一般都是要求商业飞机绕开争议区域，以确保安全。因而，有剖析以为，假如这次联邦快递请求成功，这将意味着联邦快递的飞机往后将可以继续在争议区域上空飞翔。

问题来了。

一旦商用货机上装置了激光反导体系，那它应该算是民机仍是军机呢？该防护兵器的运用鸿沟应该怎么划定，也便是FAA此前提出的怎么约束它在地上时或许对其他航班和人员构成危险呢？一旦搭载该体系的航班在美国或他国民航机场停靠时，产生误操作，关于其他飞机与人员构成安全要挟该由谁来承当职责呢？关于带着这些反导体系的民用货机是否应该提早报备，他国民航办理部门该怎么办理与界定该飞机呢？

还有装置了该反导体系的机型，在空中飞翔中什么状况下将被“答应开战”？假如是应对一些装备分子在飞机起落阶段运用肩扛防空导弹体系突击的状况，这个阶段飞机间隔地上很近，是否有比较大的或许会误伤到地上设备与人员呢？

更有一种极点状况——一旦装载了相似反导体系的民用航班被恐怖分子绑架，目的发起恐怖突击，那这种危险峻怎么躲避呢？

更让人细思极恐的是，美国早已具有全球榜首的战略空运才能，为何还需求民用快递企业冒险在高危险区域履行货运使命？单从纯商业视点动身，好像很难给出有说服力的解说。这背面会不会有其他见不得人的诡计？

究竟美国物流巨子与五角大楼甚至美国政府之间存在着继续数十年的暗撮撮的合作关系。2019年联邦快递“错投”华为包裹事情，咱们还记得呢。