在我国，人们现已充沛习气和享受到快递、外卖服务的便当。三百多万注册快递员，就像螺丝钉相同，散落在城市的各个旮旯，静静为咱们服务。上百万“一般”快递小哥的辛苦劳动，维持着城市的正常作业。

我叫赵玄德，来自也门。这次我将跟《近观我国》栏目组一同，走近快递员和外卖小哥，看看他们的作业与日子。

“车里常备一床被子

物流作业都这样”

晚上11点，这座城市逐步睡去，而韩建和搭档们的繁忙才刚刚开始。

在接下来的570个站点。

作为从顺义库房发至崇文站的卡车司机，每天晚上，韩建运送的快递量大约在600件左右。

从业5年，熬夜关于韩建来说，早已是粗茶淡饭。就连春节，他也仍然据守在岗位。

分拣员陈丁丁：司机都是作息都在车里边，物流作业基本上都这样。看车里边，谁那车里边都有一床被子。

清晨4点，货品装车结束，近30000件快递一起动身，运送到不同的站点。

仅在顺义一个库房，像韩建相同的司机就有50位，他们承担着日均70000件快递量的中转使命。

“从事快递作业二十年

我的作业和日子都发生了改动”

38岁的衡迎春和妻子吴翠娥都是崇文站点的快递员，在曩昔的二十年里，老衡的作业一直与快递相关，是站点里资格最老的人。

2002年刚从事快递作业那会，老衡的作业内容是送火车票。出行、旅行、出差，人们的需求会集在这些作业上。后来他还去过印刷厂，为人们投递加急服务的印刷品。

现在，网购越来越遍及和兴旺，与手机、电脑这些贵重物品比较，米、面、油之类的一般日子用品成为了老衡运送的主要产品。

老衡送件的辅佐，从两轮自行车晋级为这辆电动三轮车。

送件流程和服务的优化也给老衡省了不少事儿。每次动身之前，他用机器拨号问询客户方不方便收货，依据客户要求，老衡把快件放在门口，摄影，使用app一键上传，客户便能够直接看到快件的图片、单号和物流信息。

“

老衡告诉我，他来自乡村，本来的家庭经济状况并欠好。而快递员依照派送奇数拿薪酬，老衡最少时月薪酬6000元，最多时能够拿到1万元。

吴翠娥：快递呢便是，你跑得多，提成果多。跑得少薪酬就少，横竖尽量跑呗都是，都想多跑一点。

做得时刻长了，老衡在作业中找到了自己的价值。他告诉我，自己有一个顾客是残疾人，举动不方便，购买的米、面、牛奶欠好转移。

衡迎春：每次都帮他搬屋里，感觉我做这作业还挺有含义的。

尽管每天要作业12个小时，逢双十一打折促销季更要干到晚上10点，风里来雨里去，但老衡和妻子都觉得日子有期望、有奔头。

“送外卖也要动脑子

我尽力作业拼命还账”

除了快递员以外，外卖小哥也是我国物流大体系中的一员。咱们在网上买菜、订餐、购物、乃至是买药，一键下单后，大约30分钟，外卖小哥就会将你购买的产品送到你的面前。

邹伟东年轻时创业失利，欠下100多万外债，无法下来到北京，靠送外卖赚钱寻觅出路。

关于邹伟东而言，干这一行首要要把心气放平，再便是要多调查、勤考虑。

看他人跑单跑得多，邹伟东会去故意调查、学习，培育自己的运单才能。

我很猎奇，作为一名外卖员需求什么作业素质？这不，轮到我亲身“上马”体会了。

赵好险，时刻紧，单又多，稍不留意就要超时！

邹超时12分钟之内是一般超时，12分钟外就严峻超时了。严峻超时扣钱多，是不允许的。

赵怎样学会防止这种状况呢？

邹这就检测运单才能了。比方接到8个单子，你脑子里就要有地图出来了，先送哪个，再送哪个，怎样走，哪个欠好送，脑子里道路现已规划好了。假如一团浆糊，是干不了的。

赵我了解了，一名好的外卖员有必要是一个城市活地图，还得是一名道路和时刻的规划大师。真的很敬服。

为了还账，邹伟东均匀每天作业11个小时，四年只回过三次家。他每月的成绩在站点排名前三，到2021年末，现已还清了80万元的债款。

一个人在异乡打拼尽管辛苦，但工友的协助、顾客的了解支撑是邹伟东坚持下去的动力。他向我提起一位在他每次送外卖时，总开门迎候并道辛苦的老奶奶，这给他了很大的温温暖感动。邹伟东最大的希望，便是能靠自己的尽力再多挣点钱，只为提前还清外债，不让老家的母亲忧虑。

2020年2月，外卖骑手以“网约配送员”的称号，归入我国国家作业分类目录。到目前为止，这个人群大约有一千三百万。

从散兵游勇，到正规作业，外卖骑手历经了十二年的开展。现在，这份作业给越来越多的年轻人发明了灵敏工作的时机，并已成为城市日子不可或缺的部分。