2022已过半，跟着全球跨境电商商场添加疲软，跨境物流职业内卷现象也益发严峻，是哪些原因构成了如此内卷？又如安在“内卷混战”中，寻得一方“新蓝海”？

雨果跨境特此专访了拉美跨境直邮专线头部企业大咖——安骏物流CEO方轲先生，为卖家们解读新式商场的机会与未来。

01、大咖开讲，复原跨境物流的开展进程

疫情之下，各行各业都在面对检测，但是，跨境电商及跨境物流却迎来飞速开展的盈利期。时至今日，跟着欧美线下复苏，跨境物流职业也迎来新的改动。安骏物流CEO方轲身处其间，相同见证了职业崎岖，并为我们复原了跨境物流疫情中的三个开展阶段：

2020年到2021年上半年，“居家令”使得线上购买需求量大幅上升，全球商场订单均呈现不同程度的上涨，跨境物流商场需求随之上涨。从多家物流服务商的反应中得知，跨境物流企业单量至少有20%以上的添加，有的甚至是超100%的添加。

2021年下半年至2022年头，跨境商场初步调整，全体呈现出继续向下的进程。一是海外商场线下实体复苏；二是跨境物流航空、海运等途径求过于供；三是渠道方针收紧，如亚马逊封号潮事情，多方叠加构成欧美商场盈利逐步衰退。

2022年2月至7月，整个商场更是呈现快速跌落的状况。一方面，受封号事情的影响，不少卖家将线上的货品转到线下做促销，再加上跟着海外商场疫情管控的敞开和航班的康复，线下事务重返商场；另一方面，国际局势的不确定性，全球商场经济陡峭，加之欧美通货膨胀导致顾客购买力下降，全体商场需求呈现萎缩。而欧洲税改让我国跨境卖家在欧洲商场的出售优势大大削减，更是“落井下石”。

“在这一进程中，物流企业也承受了很大的压力。如一些物流商不具有中心物流资源，在竞赛中就会面对晦气局势；再加上商场经济环境下行，事务率下降，外加敞开给卖家的运费金钱账期又很长，以至于物流商自身的现金流呈现开裂，破产倒闭。”方轲说道。

02、疫情盈利消失，跨境物流职业迎来剧变

如前文说到，跟着海外商场关于疫情的敞开管控加之外部环境的改动，线下实体回暖，线上需求逐步趋向陡峭。而跨境电商卖家订单量也略有回调，与之对应的跨境物流需求减缩。

从大幅上涨再到大幅跌落的这一进程中，跨境物流商场格式也发生了相应的改动。在方轲看来，现阶段的跨境物流仍处于一个调整期：

首先是FBA头程，专做海外仓头程的企业在整个物流里边占有80%。而这其间在海外自有库房、航空铺位、具有目的地清关才干且能够树立整条线路的或许只占10%；第二种是在某一段道路具有铺位，比方在目的地清关或当地有转运的才干，也仅仅少量；剩余的就是从卖家手上收货再卖给庄家赚取中心信息差价的小货代。

其次是海外有一些基础设施，比方做海外仓或许干线的公司，比较重财物资源型，事务相对比较稳定。这部分企业在初期或许一年就赚了十年的钱，但2021年下半年，这种暴利的状况也在减缩。以航空铺位为例，本年包航空铺位的或许平均会亏本15元-20元/公斤。但即便如此，这部分集体在2021年上半年之前都是挣钱的，下半年因为旺季货量的急剧增多，价格上涨的一起收益也在添加。不过，赢利空间会有所减缩。

最终是小包直发专线，与FBA相似，小包货代较为会集，并简单构成一些头部物流商。这些物流商在整个商场有许多把控才干，再加上海外商场的资源，这一部分集体虽然相关于前年的添加体现较弱，但也不会呈现较大的亏本。

“从现在到2024年，跨境物流都将面对一个调整洗牌期。期间有资源和实力的公司或许会越来越顺畅，甚至走上IPO上市。而一些中小货代因为商场竞赛和短少中心竞赛力的联系，会越来越难。在这进程中，企业靠什么存活下来？就需要有自己的特征和特长，也要有相应的布局和定力，特别是产品质量和服务有必要不断打磨以满意客户需求。”作为从业十余年，更是跨境物流职业快速开展的见证者，方轲如是说。

03、新星鼓起，以开荒精力构建安骏中心竞赛力

疫情期间，欧美等干流商场浮浮沉沉，而南美、东南亚等新式商场则假势而起。

据方轲调查，南美商场如巴西、智利、墨西哥等国家的跨境电商整体处于上升期，虽然2022年增速放缓，但仍然坚持着上升趋势，大致为25%以上；东南亚的增速在2020年到2021年下半年呈现出30%的添加，现在的增速虽有所放缓，也仍坚持着10%的增速。这两大商场相关于欧美而言，仍有较大的开展优势。

一方面，新式商场的“盘子”因为物流、消费的老练性原因，比较欧美商场的开发慢了几年，但疫情加快了其开展速度；另一方面，从欧美等老练商场的开展轨道来看，实际上也都阅历了快速上升、缓慢下降、急速下降的进程，而新式商场现在正处于上升期。

安骏物流自2011年树立，见证了整个欧洲商场的鼓起、快速添加，再到现在“内卷”的进程。长时刻对欧洲商场的深耕让其沉积和积累了丰厚的供应链解决方案，也正因如此，在企业转型期，安骏就窥见了南美电商物流商场的开展机会。

04、以巴西为初步，安骏继续深耕拉美商场

在方轲看来，“新商场的进入时刻很重要。当你疏通一条新道路之后，仿照和仿制的物流公司会越来越多，竞赛会加重，犹如一个产品的生命周期相同。只要先入为主，把握中心资源，树立自己的独有壁垒，才干习惯不断改动的商场并坚持自身优势。”

众所周知，南美商场一方面因为小语种的言语系统，在沟通交流上较为不方便；另一方面当地税收方针较为冗杂，物流系统也不行完善，这也是不少卖家不敢简单踏入这片蓝海商场的原因。

以巴西商场为例，当地供应链并不完好，中心许多环节缺位，如50美金免税方针就饱尝纷争和谈论，缺少双边协议；如货机落地之后，缺少本地机场地勤配套；如海外仓操作期间因航空和邮局内部问题，以及货品自身的问题，简单呈现延误等等。如安在货品落地之后与巴西邮政高效协作，是为要害点。

安骏物流2018年便初步对南美特别巴西商场物流状况进行调研，2019年正式进行产品构建。其先是与巴西邮政协作，建立巴邮通专线，把我国跨境包裹与本地邮政事务相结合并构成物流产品；再收买本地地勤公司保证货品快速转化；然后经过树立超5000平方米的大型本地集运仓储，保证货品的揽收和退件处理等系列链条的完善；更树立了一个能够在巴西本地进行揽收、分拣与派送且掩盖巴西全境的电商快递公司。据悉，安骏巴西小包事务量已超整个商场的35%。

值得一提的是，巴西商场在清关时，许多货品存在被税危险。怎么经过我国物流商的售后才干让海关放行，便涉及到被税放行率这一重要因素。而安骏物流经过严查高危险申报产品、进行申报危险评价、宣导清关方针，可到达92%以上的被税放行率

在这个进程中，安骏仍会聚集于南美的巴西、智利、哥伦比亚、墨西哥和秘鲁等国，针对当地本乡电商开展，环绕集运仓储、本地电商快递、操作中心等进行深度布局，包含揽收、地勤以及尾端配送等进行重财物布局，完善当地跨境物流供应链基建，为我国跨境卖家供给更优质的物流服务。

06、旺季降临，安骏对卖家有哪些物流主张？

2022全球不稳定性加重，跨境职业上下游都在面对史无前例的应战。关于跨境卖家来说，这个不稳定危险无外乎源于渠道的方针、商场的竞赛、物流的运力时效等方面。根据2021年上半年商场的火爆，不少跨境卖家急进的挑选在海外进行大规模备货，并选用较为单一的发货形式，导致2021年下半年甚至现在都还有库存未清。

07、写在最终的话：

立足于我国经济转型的年代，企业出海已经成为必然趋势和前史机会。今日的我国，一大波创业者决然出海，他们进入了欧美独占上百年的中心范畴，反向输出了行走在前沿的商业形式。久远来看，我国物流企业走向国际商场已是必然趋势。而物流企业赋能出海企业的国际化进程，也在快速完成中。

今日的安骏物流，正大踏步行走在一个“我国大航海”的年代。探究的路纵然荆棘丛生，但它一定会披荆斩棘鲜花怒放！等待安骏物流能秉持着“我国电商与南美消费终端的高效衔接者”这一任务，助力我国企业货通南美，更成为我国跨境物流企业拓疆南美的先行者，为后来者照亮前行之路！