交通运送部数据显现，2020 年一季度货运总量 78.2 亿吨，其间公路货运量 52.88 亿吨，占总货运量的 67.63%，公路货运以肯定体量成为物流运送业中的首要商场。材料显现，公路货运商场除快递集中度较高外，零担和整车商场极度涣散、处于充沛竞赛的蓝海状况：一方面，全国中小型公路物流企业出现“数量巨大、安排结构涣散、实力偏弱”等特征；另一方面，整车及零担占有公路货运商场收入的 91%，企业可拓宽的商场空间极为巨大。
2019 公路货运大数据陈述显现：跟着 IoT、大数据、云核算、AI 等信息技能在货运物流范畴的运用日益广泛，传统公路物流运送企业需求加速运用互联网技能，以加速数字化晋级进程，取得更多发展机会。而 TMS 体系（运送办理体系）作为物流运送的中心体系，理应为物流运送职业的数字化做出重要贡献。
物流运送企业面对两难：货运职业下行压力加大，运营方式较为粗豪
从微观层面和实践事务场景来看：尽管物流运送业全体商场巨大，但仍面对商场下行的压力；另一方面，物流企业也需求妥善处理运营过程中的许多难题。两难之际，物流运送企业疲于被迫应对，难以有用地降本增效，然后取得更好的运营效益。
1）微观层面：货运职业下行压力加大，货运量和客户量双双下降
2019 公路货运大数据陈述显现：2019 年货运活泼运力与 GDP 相关系数达 0.81，而活泼车辆数与 GDP 相关系数达 0.86，货运商场繁荣度与 GDP 存在较强正相关，货运活动受经济运转走势影响。
而受疫情特别要素影响，2020 年 GDP 的下行压力将传导至公路货运商场，加之经济结构调整带来的整体货运量减速。2020 年货运职业下行压力加大，整体客户量和货运量双双削减，物流运送企业承压才能需要进一步加强。
2）事务现状：物流运送企业数字化程度低，运营本钱高
我国的物流运送职业的现状是，大部分中小型物流运送公司都是经过挂靠方式办理车队，自营车队的运送企业较少。但两者都相同面对着相似的问题——人工依赖度较高、运力质量难进步、在途时效难监管。因为短少运送办理体系的运用，数字化程度低，司机、车辆运用功率和办理功率均难以进步。这种粗豪式的运营形式，直接造成了运送运作功率低、本钱高、服务质量较差。
物流运送企业数字化晋级，SaaS型 TMS体系助力
中小型物流运送企业虽深知数字化转型的重要性和必要性，但往往迫于短期内无法取得较好的出资回报率，而对数字化存在较大的顾忌。而现在市面上的 SaaS 型 TMS 体系，得益于 SaaS 特性，相较于传统 TMS 体系，运用本钱更低，可协助运送办理企业取得不错的投入产出比。
以物联云仓推出的50TMS SaaS产品的特色功用来看，一方面，具有“开箱即用方便快捷、体系免费更新”等特色，并推出了“按年订阅付费的优惠方针”；另一方面，得益于物联云仓多年服务多家企业的仓储物流经历、以及全链路物流体系的开发经历，50TMS 体系更为靠近干线、城配的实践事务场景，也更能和谐仓储物流的上下游体系联动作业，现在已高度适配物资、家具、生鲜、涉案财政等职业特性。详细来看，50TMS 体系的三大功用价值，能有用协助物流运送企业降本增效。
1）办理体系化：进步人员工作功率，下降人为差错率，削减办理本钱
2）智能调度：进步车辆运用率，节约燃油费和时刻本钱
50TMS 体系根据线路、配载、车型、时刻窗口、始发目的地、事务量等多维度数据，智能引荐适宜的调度计划，支撑多点提货、多点送货。50TMS 经过智能规矩和算法主动高效选用适用车型、调度排线，有用缩短了调度环节时刻的一起，下降了车辆空载率，进步了车辆配载率。而且，50TMS 经过途径规划，为司机挑选合理行驶路线，进步了收发货功率，节约了燃油费用。此外，50TMS 体系能有用协同自研或第三方仓储办理体系，完成仓配一体化的高效协作，库房提早按线路拣货出库，削减司机车辆的排队等候时刻，下降了仓储运送合作过程中的时刻本钱。总的来说，50TMS 体系经过智能调度，协助运送企业将运力资源和才能充沛深度开释，从而协助企业进步运营效益。
3）全流程、多维度监控：监管运力质量，进步服务水平
一方面，跟着客户对运配时效要求的日益进步，以及对货品安全的注重，货主客户对运送在途的信息可视化要求越来越高；另一方面，物流运送企业也需求对运力质量进行全程监控，以及时发现问题，及时干涉应对，而且运用全维度数据，进行运营剖析，不断改进服务质量。
回过头来看，我国货运量总额现已接连多年位居世界第一，已是全球最大物流商场。可是，呼吁下降社会物流总费用在 GDP 中的比重的声响不断，国家方针也在不断引导下降“物流企业本钱”及“企业物流本钱”。在此大环境下，TMS 体系的运用，特别是 SaaS 型 TMS 体系关于广阔中小物流运送企业的高契合度，或将有助于协助大部分物流运送企业下降运营本钱的一起，促进职业脱节单一价格战，进入以服务质量为中心的良性竞赛业态。