顺丰、京东物流、极兔、灵通的这些调整，背面有何深意？
国内数一数二的两家物流巨子顺丰和京东物流在战略和布局上都做出了一些调整。而这些调整的背面，其实也隐藏着整个职业的改变。
一、京东物流的六大网络变了
8月底，京东物流交出了上市之后的第一份成绩陈述。上半年营收是485亿元组成。现在新的六张网则变成：仓储网络、归纳运送网络、最终一公里配送网络、大件网络、冷链网络及跨境网络。
这儿的改变在于，将中小件、B2B和众包换成了仓储网络、归纳运送网络、最终一公里配送网络，也是咱们熟知的“仓干配”。曩昔京东物流的服务掩盖快递快运、冷链等各板块事务，就像咱们做包子相同，从砍柴、烧火、和面到蒸到阅历一系列规范化流程，彼此之间是协同的。而现在，京东物流想做的是，能够经过不相同的组合，按需拼装，让用户想用什么基础设施，就能供给对应的基础设施。
这其实也能看出京东物流新CEO 余睿全新理念“解耦”的战略思路是像积木相同的块状结构，经过把本来的解决方案拆成一块块彼此独立、又能自在拼接的板块，不同职业的客户有不同的模块组合。而之前则更倾向于网状的结构，经过深化推动快递快运、B网、冷链、国际网建造，做好网络协同，晋级规范产品。
考虑到公司未来的方向时， “解耦”战略被余睿视为是一件比 2017 年京东物流走向敞开更难的事，“与开端的敞开向前冲不同，现阶段得想理解究竟往哪里跑了。”
现在，京东物流现已将一体化供应链物流服务确认为主赛道，未来的重心即将布局全供应链尤其是工业供应链。意味着，京东物流的服务的内容一定会变得更深、更宽，要从本来单一、规范化的快递、仓配等服务到一体化供应链物流服务商改变。
六张网的调整也意味着京东物流将愈加敞开，这是完成部分最优到大局最优的一个改变。由于一体化供应链物流服务又与孤立的供应链物流服务商不同，一体化供应链物流服务商有才能供给全面的物流服务，包括快递、整车及零担运送、最终一公里配送、仓储及其他增值服务“狼”来了？顺丰时效件板块面对的一场战
本年上半年顺丰的时效件事务整体体现不是太抱负，依照新口径计算，收入同比增加只要6.5%。若按原口径改变为包括顺丰本日、特快和标快的三大产品。
这次产品系统的改变，最大的亮点是，顺丰将原有的次晨与顺丰标快里一部分精选线路事务，打包整合到一同，构成新的产品——“特快”。一起，剩余的一部分标快事务和原归属于经济快递板块的规范陆运产品同步晋级成为新一代的顺丰标快产品。
时效件的中心要素是时效，顺丰在时效件范畴具有规划、品牌、资源优势，顺丰航空的壮大和鄂州机场投产后的优势将更为凸显。顺丰经过这一次时效产品晋级，用愈加明晰的产品战略布局对资源排布和客户企业进行分层，进一步加强时效壁垒和品牌认知。意图便是让产品分层杰出快，也让价格系统愈加优化。
与此一起，顺丰现在在电商版块首要产品包括：电商标快和特惠专配，还有逐渐起网的丰网速运。经过双品牌协同运作，不断进步经济件的服务才能。电商标快主打6-7元以上的商场，添补商场价格区间空白，时效在经济快递板块中最高。特惠专配是偏低端的产品，现在的价格更靠近商场，首要服务于存量客户，还没有正毛利。丰网是加盟网，日单量挨近500万单，整体单价会比灵通系贵几毛钱，现在开展还比较慎重，预算和亏本都在做管控，没有大力推动。
总的来看，本年上半年，顺丰不论是商务件仍是经济件，都遇到了不少的应战。商务件商场竞赛加重，检测的是顺丰怎么守住商场份额，怎么供给差异化的产品；经济件在“价格战”的大布景下，怎么平衡本钱和服务体会，守住亏本。
2）顺丰供应链安排架构再调整
顺丰于2016年提出供应链解决方案，2018年开端大力开展供应链事务，对外经过出资并购（DHL、夏晖等），对内建立TS（科技解决方案），鼓舞区域、职业线活跃开展供应链事务。短短两年时刻，顺丰供应链也迈入国内供应链运营商TOP10。2021年上半年，顺丰供应链事务完成收入52.94亿元，同比增加79.02%，占总营收的份额升至6%。这一数据，在2019-20年占收入比重分别为4.4%及4.6%。从月度看，21Q2占收入比重不断上台阶，21年7月占收入比到达了9%，接连两个月收入奉献超越10亿。
现在，顺丰供应链除新夏晖的事务外，整个系统以顺丰丰豪、顺丰职业解决方案两个运营主体组成。从顺丰的开展轨道能够看到，其在不断经过并购去强化供应链范畴内的服务才能的一起，还活跃调整安排架构以适配供应链事务归纳开展。
本年8月，据传顺丰供应链安排架构再度进行了一轮调整，经过整合成立了“快消零售”和“3C家电”两个解决方案处，职业解决方案M线回归到集团的“速运M线”，构成整合性营销前台。别的，职业线的运营中台也将会与顺丰旗下的“双捷供应链”打通兼并，打造成仓配大运营中台。
三、极兔继续布局海外商场、六家快递上调派费
进入我国商场一年多，依托贱价优势快速抢占电商商场的极兔速递 1 月份日单量现已安稳在了2000万单。近期有音讯称，极兔于9月份完成了新一轮2.5亿美元融资，并方案最快于明年在港进行IPO。
融资后，极兔资金流储藏更足够，不惧“价格战”，接下来单量排名成为第四也不是没有可能。此外，极兔在东南亚电商快递商场拿到龙头方位后，也在继续开辟中东和拉美等海外商场，与其他快递企业打开差异化竞赛。
中东、拉美这个商场与东南亚差不多，电商正在高速开展，有点相似十年前的我国快递商场，处于高速增加态势，并且整体体量也不少。极兔尽管起步较早，但从本年开端，各家开端张狂在海外跨境物流方面进行投入，未来极兔在东南亚、拉美和中东都会面对国内巨子的直接竞赛。
反观，在国内的快递商场，阅历十多年的竞赛，其实已渐渐在离别高速增加。何况职业价格战现已打了好几年了，部分企业早已“头破血流”。跟着国家的控制方针不断推出，快递职业的价格战也会在本年迎来拐点。
近期，中通、韵达、圆通、韵达、申通、百世快递和极兔6大快递公司连续宣告从9月份起将结尾派费每票上涨0.1元，去安稳网点和进步快递员的收入。
久远来看，快递寄件费将迎来上涨，“价格战”本年将缓解，快递企业以往用献身赢利乃至经过亏本去交换商场的这套打法回归到服务体会、时效和差异化产品上。关于快递企业而言，不光要追求更大的商场份额，并且还要经过产品、精益办理、进步信息化才能等方法把功率和本钱进行优化，然后到达降本增效。比方，本年中通不光推出了新的快递产品切入高端商场，并大力推动快运、冷链事务，申通、韵达开端与多个社区团购渠道在进行网格仓开仓协作……都能够看到快递龙头的竞赛方向现已发生了改变。