一方面是新经济、新零售带来的快递业的高速开展，城市与村庄的商场进一步拉平；而另一方面，却是快递废物的如影随形，汹涌而至。

国家邮政局发布的最新数据显现，2021年一季度，我国快递服务企业业务量累计完结219.3亿件，同比添加75%，到本年末有望打破950亿件。

但是，快递单量高速添加，随同而来的是很多快递废弃物的发生。据我国抢先的快递物流信息服务渠道快递100计算，现在快递废物在日子废物总量中占比不高，但增速惊人。在我国特大城市，快递包装废物增量已占到日子废物增量的93%，部分大型城市在85%~90%。

值得注意的是，在常见的快递废物中，包含了编织袋、塑料袋、纸箱、气泡膜、胶带等，其间纸质类包装材料有85%左右虽然能被重复运用和收回，但塑料类快递包装废弃物99%都得不到有用运用，加上收回困难、再生本钱高、赢利低，多被燃烧或填埋处理，从而形成资源糟蹋、环境污染。

揭露数据显现：我国快递业务量已接连7年位居世界第一，快递业每年耗费的纸类废弃物超越900万吨、塑料废弃物约180万吨，是350万吨重的和平洋废物岛的三倍。

明显，快递业不断添加的碳排放问题与我国当下正在不断推动的“碳达峰”“碳中和”的国家战略形成了巨大的抵触。

就在2020年末，中心经济作业会议明晰将“做好碳达峰、碳中和作业”列为2021年八大要点使命之一。依据方针，我国二氧化碳排放力求2030年前到达峰值，力求2060年前完结碳中和。

两会期间，总理的《政府作业报告》再次强调了这一方针，随即举行的中心会议上明晰了碳达峰、碳中和作业的定位，指出要“把碳达峰、碳中和归入生态文明建造全体布局，这事关中华民族永续开展和构建人类命运共同体”。会议尤其为往后5年做好碳达峰作业策划了明晰的“施工图”，将“十四五”定为碳达峰的关键期、窗口期。

正是在这样的布景下，本年3月，国家邮政局拟定的《邮件快件包装管理办法》已正式实施，对快递包装选用、包装操作规范进行了规范，快递物流企业愈加注重绿色快递建造。整个快递职业开端了迎战这一“大考”的进程。

段华波也以为，快递包装的环保不能只盯着快递公司，电商也要参加“绿色队伍”。

“据了解，快递绝大部分是来自电商件（超越80%），这类快递的包装材料一般由电商自行供给，快递企业仅供给寄递服务（运单），而现在短少对电商出售产品的绿色包装要求，因而也约束了绿色包装的推行运用。此外，以‘包邮’或十分低价的寄递本钱作为电商货品营销战略，也使得电商更倾向于挑选一次性且低本钱的包装材料。” 段华波表明。

这或许也解说了包装相关企业的“绿色探究”由来已久，但实际中却显得“雷声大雨点小”的原因。短少工业架构的重置和工业链的深层转化，仍将是限制快递业在碳减排问题上“应试大考”的重要因素。

揭露报导显现，在快递价格战白热化的当下，赢利基本是每件以“分”定全国，运用高降解率包装袋每件将添加0.1~0.5元本钱，关于企业来说，无疑会添加推行运用的竞赛危险。

由此，在绿色快递的本钱压力之下，就需求整个快递工业链及方针环境的协同发力，进行根本性的工业转化。

在雷中南看来，“快递工业转化要迈过几道坎儿，首先是整理工业链的上下游，快递业作为社会流转的基础设备，比方电商渠道所占比重高达80%，快递环保溯源到电商渠道这个职责主体，从而溯源到生产厂家、运营商家。电商渠道应该树立一个‘绿色准入机制’，从源头上把控，现在电商快递的包装都是一次性的，如果能循环运用，这能够最大化地下降资源耗费。”

“快递业上下游工业转化有两个最困难的环节，一个是包材收回，一个是电商对收回包材的接收度。可采用公益设备和环保企业协作的形式推动，而电商渠道也可对收回包材做规范处理，让顾客取得更低价的产品价格等。”雷中南表明。

“其次是方针支撑，从快递100的大数据得知，现在包装复用、收回等途径是中止的，而打通途径则意味着本钱添加，这在一段时间内需求方针性补助，来促进工业转化，成功案例如早前推出的‘家电补助’等。而提高可收回包材的科技含量，并给予必定的扶持，让环保包材企业具有造血才能，进入良性循环，终究改动现在的‘快递包装内卷’。”雷中南说。

“方针支撑除了针对性补助外，也应对非环保包材加收环保税金，补助到资源收回企业，有用引导整个工业加快转化。”雷中南表明。

最终是快递100作为快递业的“工业中台”，也在活跃与有关部委、大学科研机构等交流，制定和推出根据快递环保的“规范系统”，经由主导部分审阅认证为快递环保的国家规范，协助快递企业、包材企业、电商渠道等进行工业转化，不是披个“绿装”就环保了，而是从工业链深层转化环保基因，完结工业转化。