在国内快递界，一向流传着这样一种观念：

快递有两种，一种叫“顺丰”，一种叫“其他”。

的确，在国内寄件顺丰是名副其实的一哥

但在世界寄件上顺丰和三大世界快递还真无法比

三大世界快递， DHL、UPS、FEDEX 三家历经几十年的沉积才成为世界物流职业的三巨子

他们在世界物流职业所具有的职业经历、资金财力以及兴旺的全球网络都是顺丰无与伦比的

敦豪DHL建立于1969年，现在全球职工超越285000人，转运中心、库房、集散站超越450个，飞机420架。
联邦快递（FEDEX) 建立于1971年，现在在全球有超越138000名职工，50000个投递点，671架飞机和41000辆车。
UPS建立于1907年，现在具有投递车108210 辆，657架飞机，服务220多个国家区域。

截止至19年12月，顺丰具有货机数量只是58架，与三巨子有着几十倍的距离

计算显现，2018年三大跨国快递物流企业就占有了全球世界快递90%的市场份额，经营收入更是顺丰的数倍

顺丰建立才短短27年，比较三大世界快递近百年的沉积，职业经历和财力是远远不够的

再看看全球物流网络方面，

三巨子每家都有着兴旺的物流网络，掩盖全球，每晚有成百趟的航班运送

揽件运送派送全程都是自家在处理跟进，时效有保证，出了问题也能及时跟进处理

而顺丰世界？亏就亏在没能建立起归于自己的物流网络

以寄送到美国为例吧，前半段揽收运送是由顺丰速运自家担任，后半段美国本乡清关派送则是依托UPS的物流网络进行操作

没有独立的目的地国家清关和派送网络，在时效安稳与服务方面天然无法做不到尽善尽美。

最近看了许多吐槽顺丰时效和服务的问题，对此老司机深表同情和了解

顺丰世界寄件的缺点其实一向都在，只不过由于这次疫情才被无限地扩大

站在物流人的视点，仍是期望顺丰能加以改进，向三巨子靠齐

期望我国有一天能具有一家真实的世界快递品牌