作为长时刻盯梢研讨我国物流开展的职业“观察者”，一起也是一位准奶爸，在上海家中封控半月有余，偶然陪孕妻到“外面的国际”做产检，有种深度体会“元国际内测版”的生疏感。

疫情产生两年以来，采纳“封城”或许“静态办理”的大中城市不少于十个，经历和经验均不少，封控期间的各种“非常态”有些是方案之内，可是有些却实归于意料之外。

其间，城市物流系统不畅乃至瘫痪，肯定应当位居这次上海继续封控办理期间的各种意外首位，反过来加重封控期间经济社会失序，物资短少、有价无市、物价飞涨便是表象。

有必要重新认识城市物流系统在统筹疫情防控和经济社会开展中的效果，赶快解开上海物流的“死结”，不然日子断粮、供应断链的巨大压力一直存在。

深度体会“元国际内测版”的线下日子

上海公民现在都靠“团长”活着。团购能够满意大多数人的根本日子需求，可是每家每户不免有些特别需求无法成团，关于我们家便是如此。本来想趁着外出产检，能够收购一些孕产妇必需用品。尽管关于“外面的国际”有着充沛的预期，可是比照昨日与近来、网络与实际，仍是感觉到少许的生疏和悲凉，乃至魔幻。

本来门庭若市的路途空空荡荡，街上最多的是各种色彩的配送小哥匆忙穿行。沿街商铺简直都大门紧锁，处于妇产科医院门口“黄金方位”的商铺也相同如此，尽管里边售卖的都是孕产妇和婴幼儿必需品！电商渠道专供线上，几家“保供”线下商铺也只承受线上订单和团购，概不承受现场购买。

线上张狂抢购，线下空空荡荡，当人们的日常日子对线上的依靠远远大于线下时，这不便是——元国际嘛？！

疫情封控期间的上海市大连路

可是被逼快进到元国际，封控时期的线下国际明显还没准备好。仅靠着几万名外卖小哥以及居委、志愿者等基层安排，来满意超越2300万人的每日根本日子需求，明显是绰绰有余、无济于事。所以，魔幻的工作经常产生，发酵到网络上成为一条条热搜。

仍是回到那天的实际国际，依然是靠着当下最难约的天团——外卖小哥点拨，寻得零散几家商铺。玻璃门或许卷帘门是半开着的，那是一种信号——懂的都懂。像间谍接头相同，隔着门一番“苦情”交流，仍是买到几件再寻常不过的物品：尽管单价现已翻了一倍以上，可是价格早现已不是考虑的要素，能够买到物资已然感激不尽。

上海物流系统的“死结”

上海是国内经济最兴旺的城市，正常商场买卖以及各地援助上海的物资不缺。封控期间，各种需求也现已降到最低的根本日子需求。供应和需求都没有大问题的状况下，最大的瓶颈便在于城市物流系统。

以日子性物流为例，正常状况下，多种多样的日子物资经三级城市物流系统可完成快速流转：各类日子物资经过干线物流车辆运送到城市周边的物流园区，货品分拣后经过城市配送车辆运送到市内的商超、农贸商场、便利店或许配送站，经过最终一公里配送或许居民自行收购，进入千家万户。

而在疫情封控条件下，城市的三级物流系统现已事实性瘫痪：干线物流车辆遭到严厉管控，进出上海困难，运费乃至现已涨了十倍，进城物资供应大幅减少；大型商超通通关门，即便获准能出小区，也是购物无门；部分农贸商场和物流园区因为存在确诊病例被关闭，导致仓储和分拣才能大幅下降；部分配送人员被封控在家，最终一公里运力严峻短少，居民也无法外出收购。

能进城的日子物资大幅减少、城市运力大幅减少，上海居民满意根本日子需求只需三种途径：

一是政府发放物资。我地点的北外滩大街现已发放过四轮物资，根本完成米面油肉菜等日子物资全掩盖。可是政府物资发放没有方案表，吃饭问题不能等靠要，只能作为弥补，在无法估计发放时刻的状况下，民众天然要“以我为主”才安心。

二是团购。能够从田间和工厂直接配送到小区，可是需求到达必定规划，所以只能是根本日子物资。

三是线上佛系抢购。各大电商渠道有集采系统，物资根本能够保证，可是短少配送小哥，只能掩盖少量人群。

至于像药品、文件、卷烟等个人化需求，更只能求助于仅存的快递小哥，只需不是坐地起价，一个愿打一个愿挨，也能掩盖少量需求。

生产性物流的安排进程更为杂乱，掩盖规模更大，传导周期更长，疫情封控的长时刻影响愈加值得注重，有时机再专门评论。

在国务院以及交通运输部等部委的协调下，干线物流转道关闭的状况得到极大缓解，江浙的卡车流量已根本康复至正常水平。上海城市物流系统的失能却仍是一个“死结”，运力只需往常水平的20%左右，进沪物资堆积与城市运力短少之间的对立愈加杰出。

从4月14日到24日，全国高速公路服务区和收费站根本完成“应开尽开” 居民每户两天出去一人自行收购，线下买卖的康复，也有助于逐渐改进线上买卖次序,一起开释基层人员工作压力。关于呈现疫情的社区有限公司合伙人）