善待卡车司机,让物流“畅”起来

“一天只能吃上一顿饭”“三天下不了车”“路不通没活干”……连日来,多地卡车司机演出“人在囧途”实际版,境况令人挂心。他们本该在高速公路疾驰、走村串镇,成为物流链的要害一环,却因路途受阻,正常日子出产都被阻断。物流体系好像人体的血液循环,哪怕是一根小血管不晓畅,都或许引发全身的大问题。

司机大哥们不容易,咱们一同想想方法!

疫情“绊脚石”给物流疏通出了难题,最大的难便是“左右为难”。物流体系本便是全国一盘棋,自扫门前雪只会满盘皆输。但是,藏匿的病毒传达快、涉及广,不得不防;物流通道联络的是民生确保、经济作业,又不能不畅。一时刻,与病毒的博弈战在物流通道上堕入胶着状态。

关于现已呈现疫情的城市,疏通物流通道,便是确保物资供应的“生命线”;关于没有呈现疫情的城市,守好物流通道进口是疫情防控“保卫战”的重要一环。咱们既需求“疏通”物流,又需求“阻断”病毒,该怎么做到分身?

一些当地对过往卡车“严防死守”,背面的情由不难理解。但有的过于简略粗犷,私行阻断或封闭公路,在高速公路主线和服务区设置防疫检查点;有的一刀切,但凡外地车辆,不论是非曲直,即使健康码是绿码,即使行程轨道上没有带星标识,一概不让下高速。物流通道不只确保民生,仍是维系企业出产、进出口贸易的命脉,一旦通道阻断,经济发展就或许面对“失血”。抗击疫情和经济社会发展,只管一头,并不契合中心相关精力。

日前,国务院联防联控机制印发《关于切实做好货运物流保通保畅作业的告诉》,要求各地不得随意约束货运车辆和司乘人员通行,不得以车籍地、户籍地作为约束通行条件,不得简略以卡车司乘人员、船员通讯行程卡绿色带星号为由约束车辆船只的通行、停靠。

针对货运物流办理,已然粗犷的方法不能用,简略的方法不顶用,那么就要以变应变,在疫情防控常态化下,探究卓有成效的作业机制和办理方法。

回忆此轮疫情爆发以来的陆路运送状况,有许多问题便是由于有大局观、遵循“以人为本”的理念,活跃想方法、找出路才得到处理。

比方,卡车司机做不了核酸不能上路,上海不只在港区、园区设置核酸检测点,还在市内设置专门针对卡车司机的核酸检测点,后续各地在高速公路、闸门也开端设置核酸检测点,“做不了核酸”的问题就得到了处理。又如,核酸成果出得慢,导致卡车司机等候时刻长,各地又针对性地提高了卡车司机的核酸检测速率,削减咱们等候的时刻。再如,上海港为了便利集装箱卡车司机在长三角地区通行,将行程码、核酸等信息会集在一张通行证上,简化司机进出港区的手续。

疫情防控艰巨杂乱、困难重重,自动作为、活跃探究才干出实招、真管用。而哪怕是点上的、部分的改善,只需能让大众少犯难、少受罪,都是非常值得的。

疫情防控是场持久战,堵在物流通道上的疫情“绊脚石”还有不少。比方全链条货品消杀、大仓和物流园区管控、人员活动信息上报同享等等。只要将“绊脚石”逐个打扫,才干打赢这场保民生的疫情防控战。

疫情当时,请爱惜每一辆疾驰而过的大卡车。它承载的或许是一个社区的紧缺物资,也是一个家庭的营生期望。做好防疫消杀、疏通货运通道,为司机师傅送一份平安和温暖,也给城市的安全作业多添一份确保。

疫情的考卷,从来没有标准答案,咱们有必要以变应变、逐个应对。各地应不折不扣遵循执行国务院联防联控机制的告诉精力,将保通保畅的作业落细、落小、执行,及时纠偏,优化防疫通行管控办法,赶快为卡车司机处理“困”在车上的难,确保全国物流作业顺利。一起,一些治标更治本的作业也要跟上。如赶快建造城市应急供应链确保体系、加强区域协同分配、加速数字化供应链建造等。

(本报评论员贾远琨、王辰阳)

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