“一天只能吃上一顿饭”“三天下不了车”“路不通没活干”……连日来，多地卡车司机演出“人在囧途”实际版，境况令人挂心。他们本该在高速公路疾驰、走村串镇，成为物流链的要害一环，却因路途受阻，正常日子出产都被阻断。物流体系好像人体的血液循环，哪怕是一根小血管不晓畅，都或许引发全身的大问题。

司机大哥们不容易，咱们一同想想方法！

疫情“绊脚石”给物流疏通出了难题，最大的难便是“左右为难”。物流体系本便是全国一盘棋，自扫门前雪只会满盘皆输。但是，藏匿的病毒传达快、涉及广，不得不防；物流通道联络的是民生确保、经济作业，又不能不畅。一时刻，与病毒的博弈战在物流通道上堕入胶着状态。

关于现已呈现疫情的城市，疏通物流通道，便是确保物资供应的“生命线”；关于没有呈现疫情的城市，守好物流通道进口是疫情防控“保卫战”的重要一环。咱们既需求“疏通”物流，又需求“阻断”病毒，该怎么做到分身？

一些当地对过往卡车“严防死守”，背面的情由不难理解。但有的过于简略粗犷，私行阻断或封闭公路，在高速公路主线和服务区设置防疫检查点；有的一刀切，但凡外地车辆，不论是非曲直，即使健康码是绿码，即使行程轨道上没有带星标识，一概不让下高速。物流通道不只确保民生，仍是维系企业出产、进出口贸易的命脉，一旦通道阻断，经济发展就或许面对“失血”。抗击疫情和经济社会发展，只管一头，并不契合中心相关精力。

日前，国务院联防联控机制印发《关于切实做好货运物流保通保畅作业的告诉》，要求各地不得随意约束货运车辆和司乘人员通行，不得以车籍地、户籍地作为约束通行条件，不得简略以卡车司乘人员、船员通讯行程卡绿色带星号为由约束车辆船只的通行、停靠。

针对货运物流办理，已然粗犷的方法不能用，简略的方法不顶用，那么就要以变应变，在疫情防控常态化下，探究卓有成效的作业机制和办理方法。

回忆此轮疫情爆发以来的陆路运送状况，有许多问题便是由于有大局观、遵循“以人为本”的理念，活跃想方法、找出路才得到处理。

比方，卡车司机做不了核酸不能上路，上海不只在港区、园区设置核酸检测点，还在市内设置专门针对卡车司机的核酸检测点，后续各地在高速公路、闸门也开端设置核酸检测点，“做不了核酸”的问题就得到了处理。又如，核酸成果出得慢，导致卡车司机等候时刻长，各地又针对性地提高了卡车司机的核酸检测速率，削减咱们等候的时刻。再如，上海港为了便利集装箱卡车司机在长三角地区通行，将行程码、核酸等信息会集在一张通行证上，简化司机进出港区的手续。

疫情防控艰巨杂乱、困难重重，自动作为、活跃探究才干出实招、真管用。而哪怕是点上的、部分的改善，只需能让大众少犯难、少受罪，都是非常值得的。

疫情防控是场持久战，堵在物流通道上的疫情“绊脚石”还有不少。比方全链条货品消杀、大仓和物流园区管控、人员活动信息上报同享等等。只要将“绊脚石”逐个打扫，才干打赢这场保民生的疫情防控战。

疫情当时，请爱惜每一辆疾驰而过的大卡车。它承载的或许是一个社区的紧缺物资，也是一个家庭的营生期望。做好防疫消杀、疏通货运通道，为司机师傅送一份平安和温暖，也给城市的安全作业多添一份确保。

疫情的考卷，从来没有标准答案，咱们有必要以变应变、逐个应对。各地应不折不扣遵循执行国务院联防联控机制的告诉精力，将保通保畅的作业落细、落小、执行，及时纠偏，优化防疫通行管控办法，赶快为卡车司机处理“困”在车上的难，确保全国物流作业顺利。一起，一些治标更治本的作业也要跟上。如赶快建造城市应急供应链确保体系、加强区域协同分配、加速数字化供应链建造等。

(本报评论员贾远琨、王辰阳)