无线合肥早知道:合肥将建全国最大诚信物流电商渠道

一个本乡“驯路人”的从业阅历

趁着本周雪后气候放晴, “驯路人”老袁来到合肥一家物流园门口等着接货,他拍了拍自家货车的车门,笑称“早已摸透这个老伙计的脾气,天南海北地跑了三年多,大部分时刻都消耗在上面了”。

作为从事物流职业的货车司机,没有固定的休息日,只要在换班的几天才干回长丰老家。在驾驭室里,安装了一张小床,老袁戏谑地称它为“房车”。自从开上这辆车,这张床是他睡觉时刻最长的当地。“安徽的货车司机中不少都是用自己的车去接活,合肥的物流职业起步时刻不长,和武汉、上海等大城市比集中度还不行,找到适宜的货是需求花心思的事,有赚也有赔,拿的是辛苦钱。”老袁说。

老袁坦言,跟着电商和网购的快速开展,物流职业界的竞赛日益剧烈,为了揽工挣钱加上个别司机多,的确带来一些欠好的现象,如货品丢失或“调包”、运送途中任意提价、随意延误服务期限等行为并不罕见。“像去年末外省快投递苹果6最终变成板砖的事,就在货车司机朋友圈内热刷过,我们都说太没有职业道德了。”

物流业信誉度不高的背面

比较于和市民们常常打交道的快递员,物流环节中另一个重要集体——货车司机,好像没那么起眼。不过在我国,拥有着世界上最大的货车司机集体,上千万的车辆在马路上奔腾,夜以继日、日夜兼程。这支运送大军活泼在物流运送动脉线上。

在四牌楼上班的刘敏说自己前不久就遇到过不讲信誉的物流,其时在网上找了家物流公司寄行李,本来说好的运费280元,成果走到半途了变脸说要加钱。“给钱吧感觉冤枉,不加钱行李又邮寄不回去,想想就觉得上当了。”

形成物流企业频现信誉问题的原因是多方面的,其间信息技术使用水平落后,已成为限制物流企业开展的瓶颈之一。具体说来,因为物流企业与上下游之间的信息流未能打通,形成了流转环节较多。这样的供应链系统,不只很难对物流进程做到全方位的监管,一起,也使得流转本钱居高不下,物流企业的服务水平难以进步。

商场“小、散、乱”仍旧杰出

在2014年末,国家发改委就现已发文指出打造一个契合社会遍及认可和承受的物流业信誉系统是燃眉之急。国内物流业正处于转型晋级时期,更需求信誉系统来保证物流业的健康开展。

近些年,我国物流业取得了长足开展,但组织化程度仍然较低,商场主体“小、散、乱”现象较为杰出,部分企业经营管理不标准,违法违规违约现象时有发生,破坏了公平、公平的商场竞赛次序,影响了物流业的健康可持续开展,社会对物流业诚信的认可度整体偏低。

据2015年不完全统计,现在在国内物流商场上,活泼着700万家运送公司、数十万家物流货运中介。巨大而零星是物流业首战之地的问题。整个职业看似由一些大企业在运筹帷幄,而在实践运营中的确层层外包给中小民营企业甚至是货车司机个人。

与此相伴的是严峻的信息不对称——货品和车辆信息无法晓畅传递,运送道路无法完成优化。在运送进程中,货品抵达什么方位了,能否准时交给,途中是否有丢失,成了大都货主牵肠挂肚却又力不从心的心结。“关于广阔司机来说,均匀拉一次货之后要等候72小时,比较欧美国家物流功率还很低。”合肥一家物流企业的负责人表明。

戴定一则着重,“其实近年来,一直在呼吁要构建高效良性的物流业生态系统,加速诚信化建造必不可少,这样才干进步整个职业的功率和服务水平。”

让快递运送进程变得通明可控

作为国内第一个货车物联网使用项目,凭借红外感应器、全球定位系统、激光扫描器等多项高技术手法,可准确感知货车的方位和运能、记载货车的诚信和服务全程,并经过互联网构建公共使用渠道,以满意物流产业链对优质货车运送服务快速增长的需求。

比方,针对现在物流职业的货品在途信息的不确定性,联合运营商为物流运送量身定制手机定位追寻功用,完成对物流车辆的城市定位、准确定位和守时定位;在货品运送途中,物流公司能够经过手机软件定位,完成对在途车辆的运转追寻、货品轨道查询,保证整个物流运送进程的通明化,有用提高顾客关于物流服务的满意度。

身为该渠道的研制及管理者,维天运通公司董事长冯雷表明,整个中部的货车司机是全国最多的,合肥又归于中部的中部,而且归于开展比较快的一个省会级城市,因而看好合肥甚至安徽未来在物流范畴的晋级开展空间。

高新区管委会副主任吕长富展望道,“物流业是高新区要点扶持的新兴产业,政府将协助企业结合互联网+来做大做强,打造全国规划最大的新式物流电商网络。”

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