新华网北京12月26日电（张世祥）当时，网约车已经成为咱们出行的重要方法。那么，咱们的大宗物流运送职业是否也能和互联网结合，让功率更高呢？
对此，中储南京才智物流科技有限公司（以下简称“中储智运”）倾力打造的物流运力竞价买卖同享渠道给出了答案。
中储智运创始人李敬泉在承受新华网采访时表明，中储智运渠道，是用互联网技能与专业的物流运送服务才能，建立物流运送运力电商竞价买卖同享渠道，从头界说精准物流，联合供应链上下游企业及相关工业，打造精准闭环供应链功用生态圈和服务生态圈。渠道经过智能配对精准推送产生竞价买卖，使返程时刻、返程线路最符合的货和车完结竞价买卖。在此基础上展开的无车承运人事务，承当渠道上下游客户的运送安全和服务确保，实实在在的数据堆集与剖析，为物流职业资源配置和完结合理运送供给决议计划依据，助推物流职业完结“降本增效”。自渠道上线以来，中储智运坚决饯别“物流+互联网”战略，屡创职业记载，打破时空边界进行货、车智能匹配，开展效果得到了业界的充分肯定。
12月10日，中储智运收到了来自货主企业—陕西某物流企业的一封感谢信。信中该货主企业对中储智运团队的优质服务、精深的职业技能以及渠道带来的巨大成效表明了诚心的感谢。信中还说到：经过中储智运渠道的线上物流办理系统、线下24小时无缝对接服务，该货主企业在上线1个月内物流本钱就下降了6%，物流运送效益大大提高。
上线之前，中储智运服务团队结合该货主企业实际情况，为其定制上线计划。上线后，中储智运服务团队24小时供给现场服务及长途辅导以确保货品运送的顺利进行。不到一个月的时刻里，企业顺利完结了由传统物流运作形式向互联网物流运力竞价买卖形式的转型，卡车司机敏捷习气运用中储智运APP找货、摘单，并完结了运费的快速结算。一起，该企业担任物流运送的财政办理人员由4人缩减为1人，其间一条线路运费由110-120元/吨下降至100元/吨，还构成了第一条对流运送线路，司机不再空跑，不再需求长时刻找货。由此，在物流办理、运费价格、卡车自在匹配三个方面，该货主企业真实走上了降本增效之路。
据中储智运供给的数据显现：渠道于2015年4月上线试运营，同年运送收入达2000万元；2016年渠道快速开展，年运送收入达21亿元，完结100倍的添加；2017年，渠道单月运送收入打破8亿元，年运送收入打破65亿元，累计完结货品运送超越1亿吨，运送路程超越7亿公里，累计交税超6亿元。
2018年，中储智运渠道单月运送收入打破11.8亿元，1-11月单项运送收入打破100亿元。渠道现具有货主会员11700万余家、运送企业会员1万余家、有用司机运力70余万名。渠道事务现在已掩盖30个省份及自治区，辐射全国328个城市，包括运送线路近8000条，日均运送量达31万多吨，均匀不到10秒成功完结一单买卖，均匀为货主下降本钱10%，司机找货时刻削减28%。
是什么原因让中储智运取得快速开展？
李敬泉以为，中储智运的快速开展得益于以下优势：
首先是能够有用处理传统物流职业“小、散、乱、差”的问题。经过互联网渠道整合全国范围内的货源、运力资源，构成掩盖全国的货源、运力资源池，中储智运对运力、货源进行精准匹配，打破了传统物流职业中存在的信息约束、地域约束、时刻约束，构成合理运送，削减资源糟蹋。
其次是为国家会集个别承运人的税收。中储智运渠道将个别司机逃税、偷税、虚伪抵扣等非法行为损耗的税收转成由企业会集交纳，为国家规范运送商场发票和税源办理，添加税源。
再次是为企业物流降本增效，为卡车司机增效减负。中储智运渠道引进运力竞价，让货主企业能够安稳取得运价更合理的车源，然后下降运费本钱。一起，卡车司机在渠道上能够预定返程货源，参加更多货源的竞价，运送频次大大提高，找货时刻削减，然后完结总收入的添加，空驶空载率的下降。
四是促进标准化运送的构成，可有用管理卡车超载等难题。跟着中储智运渠道的开展，将有用推进物流运送的标准化、智能化。中储智运渠道可从源头避免卡车超载问题的产生，由于从填写发货信息开端，货主即无法要求卡车司机超出正常承载吨位进行运送。一起，渠道还对货品运送进行全程在途监控，货主、卡车司机均无法私自进行货品加载。终究，渠道向卡车司机结算运费时，也仅依据开始其承认发货时所填写的货品数量进行结算，超载部分将无法结算运费。
一起，这也得益于我国诚通控股集团有限公司在企业草创时期的鼎力支持。由于我国诚通旗下中储开展股份有限公司的控股，使得中储智运不光融到了钱，更融到了资源，也使渠道的信誉背书得到表现。2017年末中储智运还成为我国诚通混改试点单位，正是我国诚通与中储股份的斗胆“甩手”，中储智运既保有了央企稳健、厚实的开展风格，也能坚持互联网公司的高效运作与决议计划形式。
李敬泉还泄漏，2018年5月，交通运送部发布《无车承运人试点运转一周年成效有这些》数据陈述，在全国229家无车承运人试点企业中，中储智运运力整合才能最强，整合车辆数7.7万辆，超出第二位、第三位企业整合车辆数的总和。2018年12月，国家开展革新委、工业和信息化部、中心网信办一起发布《我国同享经济开展陈述》，中储智运因在生产才能同享范畴的突出表现当选同享经济典型渠道。
面临未来，李敬泉表明，中储智运将持续掌握货运职业的革新机会，持续完善重卡集采租借、互联网金融、稳妥、油气集采、ETC、在线商城、车后商场等供应链功用生态圈系统，经过资源优势同享与互补，推进工业转型，集合愈加精准的才智物流生态圈，营建更优质的业态工业集合环境，完结多方价值最大化和价值的自在链通。