物流范畴正处于一场战役，而在这场混乱不安中，胜利者寥寥无几。本钱隆冬使得人人自危，强者一路高歌乘风破，弱者谨言慎行目的险中求胜。

巨子看增加，二线求生计。跟着职业风向的改变，无论是来自企业内部管理的应战，仍是来自商场的揉捏，生计的焦虑一向如影随形。

老牌企业接连“荣耀”

创始于1988年的远成集团，首开全国铁路货运商场化运作的先河，被媒体称为“广东第一家无轨车站，一时风景无量。当年从成都起步，做广东到四川的铁路快运发家，见证了我国物流的开展史。

可由于战略性失误导致资金链严重，远成物流在它31岁这年总算“服了老”，向上海市第三中级人民法院请求破产清算。

汉森供应链董事长、农特集团总裁、我国电商物流专家黄刚更是直接在微博大喊“惋惜”：“真是惋惜了啊，大好的职业商机错过了，最终战略性失误，导致这个成果！惋惜了，我国前期的闻名物流企业啊.... 远成，真的惋惜了，惋惜了！”

同为我国“最早一批”快递企业的全一快递树立于1992年，可天不遂人愿，全一快递也于2019年11月发布客户通知书表明将在各地接连中止运营。

通知书显现，因公司事务转型，11月起中止运营，客户做好货品转交给其他公司寄递的预备。全一快递乃至影响了兄弟企业速尔快递的省外快件操作，并因而暂停了省外件的揽收。

相同出生于千禧年前的友和道通集团，最近被也曝多个事务板块的职工现已几个月没有拿到薪酬，在11月份更是有部分职工突遭不合法斥逐。在2019年上半年，友和道通深圳运转基地中止了航班使命，机务等职工被要求从5月中旬开端放假，放假期间薪酬履行深圳市最低薪酬标准，现在深圳基地现已吊销。

收买仍是破产？

前不久唯品会自建物流品骏快递将委身顺丰一事闹得沸反盈天，在这个电商渠道纷繁打算在物流范畴放手一搏的时分，唯品会竟将其现已成型且盈余的自建物流品骏快递拱手让人，一时让许多人感到不解。

据了解，树立以来，品骏快递承当了唯品会80%以上的快递配送，对唯品会的开展立下了丰功伟绩。品骏快递现已完成了接连23个季度的盈余，并在2017年正式进军快递业，将事务延伸至C端个人寄件服务。估计2019年，品骏快递运营收入将超越100亿元。

咱们无从了解唯品会此番决议的详细原因，只能猜测或是由于唯品会近两年的营收增加放缓，但品骏快递的开销却不容忽视，若着此现状维持下去，品骏快递很有或许成为阻止唯品会远航的那一只船锚。

不过品骏身为唯品会的“亲儿子”，在这“最终一程”里，唯品会仍是为其找了一个可靠的归宿。其他二线物流企业“卖身”的诉求并不被大多数潜在买家看好。

2019年上半年，拟收买如风达股份的通用物流发函称，正式宣告停止收买如风达。通用物流表明：“因如风达快递的运营产生严重改变，与签订协议时的运营状况不一致，通用物流决议停止收买橙联控股的收买文件亦或是Shopify（SHOP. US）的并购协议。截止到12月31日，联邦物流市值跌至394亿美元。能够预见的是EBITA（税息折旧及摊销前赢利）也将快速下降。

该猜测组织更是猜测，若联邦快递与Shopify协作，则能够强强联合。与亚马逊比较，Shopify相同有着强壮的电商渠道，却不需求商家揭露自己的数据，交由零售商自己操控客户、树立品牌，没有商家数据背面的私有标签。

二线企业茫然失措

在经济增速放缓、产能过剩、金融去杠杆的叠加效果下，中小型物流企业面对职业价格走低、商场份额狭小、本钱上涨等局势，中小快递企业在商场竞争中能取得生计空间也日益减缩。

近些年来跟着顺丰、灵通系等快递企业的强势兴起，中小物流企业的生计空间都受到了极大地冲击，可谓是寸步难行，有一些企业饱尝不住压力以至于相继倒下，也有一些企业尽力融资困难求生。

但自2019年以来，如风达、全峰、青旅、远成、亚风等一批旧日闻名快递物流企业接连堕入关闭或破产风云，二三线物流快递企业危机越来越显着。物流快递职业的商场份额正在不断向龙头企业集合，一线企业的产业链好像滚雪球一般越滚越大、越做越好，二三线企业或许能够经过转型寻求新事务来让自己平稳过度这场战役。