撰文 / © AI财经社 裘雪琼 谭文琦

/ © 陈芳

作为全球快递单量榜首大国，刚刚曩昔的双11再一次发明奇观，我国快递包裹量正式迈入一天10亿的新时代。商业盛宴背面，未来的路并欠好走。就比如攀爬高山，越往上空气越淡薄，每走一步都很困难，往后的速度会越来越慢。

官方数字现已有所闪现。来自国家邮政局的数据显现，2018年前三季度，快递业的事务量与营收增速，双双呈现放缓，降至6年以来的最低点。就连“快递之王”顺丰前三季度的净利润都稀有呈现下滑。

7家上市快递公司当时的境况，好像眼下北京的气候相同，凛冬已至。它们已步入上市后的第二生命周期，面临增速放缓、电商盈利逐步消失等展开窘境。商业嗅觉活络的人知道，快递业将从上半场迈入下半场，几大巨子之间的竞赛会越来越剧烈。

上个月几大快递巨子们纷繁采纳动作，有的在忙着大手笔收买，有的在上线新事务拓宽事务鸿沟，有的则在忙着涨派送费……他们都在用自己的办法为即将来临的隆冬储藏粮草。

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有备无患

快递巨子之间的烽火，燃烧了整个10月。

10月底，“快递之王”顺丰以55亿元的价值，将世界物流巨子DHL在华供应链办理事务收入囊中，这项事务是DHL的展开中心。此举代表着本乡民营快递企业走过十年高速增加后，正在踏入深水区，斥巨资迈入新的练兵场，要向归纳物流集团进化。

顺丰交这笔不菲的膏火，意图是为了补齐供应链短板。曩昔，顺丰已展开医疗冷链与供应链金融，但没有进入轿车、消费电子及半导体这些高附加值服务的范畴，而DHL恰恰在此堆集深沉。

辽宁沈阳，辽宁最大分拨中心顺丰速运有限公司

快递老大顺丰挑选大手笔收买，从京东独立已有18个月的京东物流则杀入个人快递范畴，方案从顺丰口中夺食，方案到下一年将个人快递事务推行至30-50个中心城市，官方给自己找的定位是“灵通的价格，顺丰的服务”。

京东物流建立十多年以来，曾帮着京东在电商的红海战争中制胜，但一向以来京东在物流上烧的钱也不少。仅2009至2013年间，京东物流共花掉92.9亿元。2016年11月，京东物流挑选向社会开放，赋予营收更大的幻想空间，不再只做京东的生意，5个月后从京东集团拆分独立。

关于现已独立的京东物流而言，拓宽个人快递事务是它向外界证明自己的一个办法。我国物流学会特约研究员杨达卿告知AI财经社：“它方针是独立并上市，假如90%的事务来自一个单一企业许可证。本年4月，顺丰还联合8家供应链企业建立合资大数据公司，首任董事长由王卫亲身担任。

百世自主研制了根据人工智能的网络路由规划算法，并已投入使用。这套算法能完结动态规划，每年可为合作企业节约5%以上的运力费用。中通科技团队达500多人，且关于信息科技的投入“上不封顶”。10月，出资6亿元的中通快递物流智能配备制作产业园正式开工。

申通在加快建造自动化分拨中心。韵达组成了无人机研制专项团队。圆通出资1亿，牵头共建首个物流信息互通同享技能及使用国家工程实验室。

电商巨子也是重金以赴。苏宁物流的无人快递车已进入常态化运营，AGV机器人仓、无人机配送、无人货车“卧龙一号”均投入使用。京东建立X事业部和Y事业部，发力四大无人事务，在预算上不设上限。

苏宁物流的无人快递车

一日千里的科技，使得快递企业在面临人力本钱水涨船高时，有了转型的自傲，也给了快递企业向归纳物流公司转型的底气。

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水北风似刀

现在，我国还没有一家像Fedex、UPS、DHL这样的世界归纳物流商。没人敢断语现在上市的哪一家终究会被筛选，受访者们仅有的一致是，快递企业间的竞赛会越来越剧烈。

“我觉得会集度未来或许还会进步，可是速度会慢下来。未来会不会像美国相同就剩三家？七八家里面会不会有人被筛选出局？我欠好判别。”尹军平在遣词上非常慎重，“我国或许跟美国不相同，从现在的增速上看，或许中通、韵达、顺丰这几家更杰出一点。”

德邦等不及了，干脆连“德邦物流”的姓名都改成了“德邦快递”。这是德邦董事长崔维星很早就有的主意。“真实不可，咱们就改姓名。”项目经理对崔维星扔下的这句话形象深入。

崔维星

“咱们记载每个人的观念，不一定对错，收上来再去验证，下回开会就讲哪条合理，哪条不合理，以及为什么。”项目经理说。

这个项目从上一年7月起，一向延伸到本年七八月，耗时一年之久。在项目负责人眼里，崔维星全程很少发表意见，根本交给项目组折腾，接受了两次拜访；直到12月底，企业定位有了定论，崔维星批阅时，他有些着急。

“他期望快一点，问咱们，下一步要做什么，需求各部门怎样合作，要赶忙做。”项目经理直言。

德邦在2013年宣告推出大件快递事务，走到2017年，内部对未来的企业走向存在不合：做小件仍是做大件？从头定位提上议程，由于不同的事务要点对资源的装备不同，做小件和大件整个运营配送的侧要点彻底不相同，一个要二轮车，另一个则是三轮车。

“不能说苍茫，是咱们眼前有许多挑选。"项目经理回想道。

下半场往哪里走，不单单德邦在考虑，顺丰、灵通系、百世都手持榔头，四下敲击，企图打破本身的枷锁。跨境物流、冷链、同城配送、供应链办理，都是可见的方向。关于现已上市的快递巨子们而言，经过本钱和并购收买能完结弯道超车。

2012年，百世收买全际通进军快运事务。2015年，顺丰上线重货快运事务。2016年，中通快运起步，2年后完结总额超越1亿美金的独立融资。在上一年的成绩阐明会上，王卫清晰表明，顺丰未来致力于供给归纳物流服务，瞄准的不仅是四千亿元的传统快件配送商场，更是12万亿元的大物流商场。

上市有钱了的顺丰，正在投下重金补足自己的短板。3月，顺丰和美国抢先的物流集团夏晖联手，在我国建立主营冷链物流的合资公司；4月，向美国物流服务渠道Flexport出资1亿美元；8月与新邦物流建立合资公司——广东顺心快运有限公司，方案用两年的时刻铺设国内零担快运网络；10月，购买DHL在大陆和港澳的供应链事务。

供应链范畴是一个肥美的物流商场，仓配一体化是新的趋势。比如说，一家快递公司在各个城市建造多个库房，一双广州出产的耐克鞋子送到北京顾客手中，不用等顾客下单，提早进入北京的库房，大数据计算出哪个库房间隔最短，直接发货，这也是京东物流和菜鸟、百世拿手的工作，灵通系也在跟进。

最早专心供应链事务的是百世集团。2006年从谷歌离职后，周韶宁个人出资1000万元创建百世，切入这块“三通一达”未进入的处女地。他企图经过中心技能——认证办理体系、供应链处理方案设计等完结物流运送网络化、信息化和标准化，为企业供给第三方物流服务。

“当时快递职业的局势就像，大象打架，小动物倒运，便是这样。”金任群说。

一向以来快递职业流传着一句话，我国快递分两种，一种叫顺丰，一种叫其他。但国联证券的判别是，不管是顺丰仍是其他，接下来职业的会集度会不断提高，商场资源和要素会加快向要点快递企业会集，职业已进入几大巨子彼此抢夺的新局面。