
撰文 / © AI财经社 裘雪琼 谭文琦
/ © 陈芳
作为全球快递单量榜首大国,刚刚曩昔的双11再一次发明奇观,我国快递包裹量正式迈入一天10亿的新时代。商业盛宴背面,未来的路并欠好走。就比如攀爬高山,越往上空气越淡薄,每走一步都很困难,往后的速度会越来越慢。
官方数字现已有所闪现。来自国家邮政局的数据显现,2018年前三季度,快递业的事务量与营收增速,双双呈现放缓,降至6年以来的最低点。就连“快递之王”顺丰前三季度的净利润都稀有呈现下滑。
7家上市快递公司当时的境况,好像眼下北京的气候相同,凛冬已至。它们已步入上市后的第二生命周期,面临增速放缓、电商盈利逐步消失等展开窘境。商业嗅觉活络的人知道,快递业将从上半场迈入下半场,几大巨子之间的竞赛会越来越剧烈。
上个月几大快递巨子们纷繁采纳动作,有的在忙着大手笔收买,有的在上线新事务拓宽事务鸿沟,有的则在忙着涨派送费……他们都在用自己的办法为即将来临的隆冬储藏粮草。
01
有备无患
快递巨子之间的烽火,燃烧了整个10月。
10月底,“快递之王”顺丰以55亿元的价值,将世界物流巨子DHL在华供应链办理事务收入囊中,这项事务是DHL的展开中心。此举代表着本乡民营快递企业走过十年高速增加后,正在踏入深水区,斥巨资迈入新的练兵场,要向归纳物流集团进化。
顺丰交这笔不菲的膏火,意图是为了补齐供应链短板。曩昔,顺丰已展开医疗冷链与供应链金融,但没有进入轿车、消费电子及半导体这些高附加值服务的范畴,而DHL恰恰在此堆集深沉。

辽宁沈阳,辽宁最大分拨中心顺丰速运有限公司
快递老大顺丰挑选大手笔收买,从京东独立已有18个月的京东物流则杀入个人快递范畴,方案从顺丰口中夺食,方案到下一年将个人快递事务推行至30-50个中心城市,官方给自己找的定位是“灵通的价格,顺丰的服务”。
京东物流建立十多年以来,曾帮着京东在电商的红海战争中制胜,但一向以来京东在物流上烧的钱也不少。仅2009至2013年间,京东物流共花掉92.9亿元。2016年11月,京东物流挑选向社会开放,赋予营收更大的幻想空间,不再只做京东的生意,5个月后从京东集团拆分独立。
关于现已独立的京东物流而言,拓宽个人快递事务是它向外界证明自己的一个办法。我国物流学会特约研究员杨达卿告知AI财经社:“它方针是独立并上市,假如90%的事务来自一个单一企业许可证。本年4月,顺丰还联合8家供应链企业建立合资大数据公司,首任董事长由王卫亲身担任。
百世自主研制了根据人工智能的网络路由规划算法,并已投入使用。这套算法能完结动态规划,每年可为合作企业节约5%以上的运力费用。中通科技团队达500多人,且关于信息科技的投入“上不封顶”。10月,出资6亿元的中通快递物流智能配备制作产业园正式开工。
申通在加快建造自动化分拨中心。韵达组成了无人机研制专项团队。圆通出资1亿,牵头共建首个物流信息互通同享技能及使用国家工程实验室。
电商巨子也是重金以赴。苏宁物流的无人快递车已进入常态化运营,AGV机器人仓、无人机配送、无人货车“卧龙一号”均投入使用。京东建立X事业部和Y事业部,发力四大无人事务,在预算上不设上限。

苏宁物流的无人快递车
一日千里的科技,使得快递企业在面临人力本钱水涨船高时,有了转型的自傲,也给了快递企业向归纳物流公司转型的底气。
05
水北风似刀
现在,我国还没有一家像Fedex、UPS、DHL这样的世界归纳物流商。没人敢断语现在上市的哪一家终究会被筛选,受访者们仅有的一致是,快递企业间的竞赛会越来越剧烈。
“我觉得会集度未来或许还会进步,可是速度会慢下来。未来会不会像美国相同就剩三家?七八家里面会不会有人被筛选出局?我欠好判别。”尹军平在遣词上非常慎重,“我国或许跟美国不相同,从现在的增速上看,或许中通、韵达、顺丰这几家更杰出一点。”
德邦等不及了,干脆连“德邦物流”的姓名都改成了“德邦快递”。这是德邦董事长崔维星很早就有的主意。“真实不可,咱们就改姓名。”项目经理对崔维星扔下的这句话形象深入。

崔维星
“咱们记载每个人的观念,不一定对错,收上来再去验证,下回开会就讲哪条合理,哪条不合理,以及为什么。”项目经理说。
这个项目从上一年7月起,一向延伸到本年七八月,耗时一年之久。在项目负责人眼里,崔维星全程很少发表意见,根本交给项目组折腾,接受了两次拜访;直到12月底,企业定位有了定论,崔维星批阅时,他有些着急。
“他期望快一点,问咱们,下一步要做什么,需求各部门怎样合作,要赶忙做。”项目经理直言。
德邦在2013年宣告推出大件快递事务,走到2017年,内部对未来的企业走向存在不合:做小件仍是做大件?从头定位提上议程,由于不同的事务要点对资源的装备不同,做小件和大件整个运营配送的侧要点彻底不相同,一个要二轮车,另一个则是三轮车。
“不能说苍茫,是咱们眼前有许多挑选。"项目经理回想道。
下半场往哪里走,不单单德邦在考虑,顺丰、灵通系、百世都手持榔头,四下敲击,企图打破本身的枷锁。跨境物流、冷链、同城配送、供应链办理,都是可见的方向。关于现已上市的快递巨子们而言,经过本钱和并购收买能完结弯道超车。
2012年,百世收买全际通进军快运事务。2015年,顺丰上线重货快运事务。2016年,中通快运起步,2年后完结总额超越1亿美金的独立融资。在上一年的成绩阐明会上,王卫清晰表明,顺丰未来致力于供给归纳物流服务,瞄准的不仅是四千亿元的传统快件配送商场,更是12万亿元的大物流商场。

上市有钱了的顺丰,正在投下重金补足自己的短板。3月,顺丰和美国抢先的物流集团夏晖联手,在我国建立主营冷链物流的合资公司;4月,向美国物流服务渠道Flexport出资1亿美元;8月与新邦物流建立合资公司——广东顺心快运有限公司,方案用两年的时刻铺设国内零担快运网络;10月,购买DHL在大陆和港澳的供应链事务。
供应链范畴是一个肥美的物流商场,仓配一体化是新的趋势。比如说,一家快递公司在各个城市建造多个库房,一双广州出产的耐克鞋子送到北京顾客手中,不用等顾客下单,提早进入北京的库房,大数据计算出哪个库房间隔最短,直接发货,这也是京东物流和菜鸟、百世拿手的工作,灵通系也在跟进。
最早专心供应链事务的是百世集团。2006年从谷歌离职后,周韶宁个人出资1000万元创建百世,切入这块“三通一达”未进入的处女地。他企图经过中心技能——认证办理体系、供应链处理方案设计等完结物流运送网络化、信息化和标准化,为企业供给第三方物流服务。
“当时快递职业的局势就像,大象打架,小动物倒运,便是这样。”金任群说。
一向以来快递职业流传着一句话,我国快递分两种,一种叫顺丰,一种叫其他。但国联证券的判别是,不管是顺丰仍是其他,接下来职业的会集度会不断提高,商场资源和要素会加快向要点快递企业会集,职业已进入几大巨子彼此抢夺的新局面。