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但带货农产品，支撑村庄复兴的背面，还有一个实践的问题：物流。农产品出村，消费品进村，都需求快递的兴旺。

劳作经济学会作业促进专业委员会近来发布的《2021年快递下乡进村陈述》指出，在方针大力支撑下，近年来“快递下乡”工程成功施行，但更为结尾的“快递进村”工程尚处于起步阶段，方法多过内容，展开不像预期的那样顺畅。

“快递下乡”获得预期作用

推动快递下乡进村，疏通农产品上行“开始一公里”和消费品下行“最终一公里”，有助于促进农业生产日子、处理村庄人口作业、激起村庄消费生机，是全面推动村庄复兴的重要内容。

陈述指出，“快递下乡”工程现已获得了预期作用，根本完成了“村村直接通邮”“乡乡有网点”的方针。

到2021年8月底，全国城镇快递网点掩盖率已达98%，与2014年比较进步了将近1倍。其间，头部企业特别注重拓宽村庄市场，业务量排名前五的企业城镇掩盖率都现已超越85%。

陈述还指出，如果把“村村有服务”作为方针，以快递服务建制村掩盖比率作为衡量目标， “快递进村”作业推动也是十分迅速的。

依据全国邮快协作作业推动电视电话会议，到2021年10月底，邮快协作快递进村规模已掩盖全国31个省

陈述指出，“施行本钱高，归纳收益低”是快递下乡进村绕不过的坎。

因为“施行本钱高，归纳收益低”，严重影响了单一快递品牌企业进村设点的志愿和继续运营才能。村庄快递价格与本钱遍及倒挂，快递公司或许不愿意进村设点，或许设点后因亏本而又不得不撤点，在继续亏本情况下很难长时间保持。

不只如此，跟着村庄用户关于快递的时效性、便当性要求越来越高，因本钱要素、人员问题或其他要素满意用户要求变得越来越困难，导致客诉居高不下，也使得企业对进村设点变得更慎重。

消除“最终一公里”堵点

本钱高企之下，陈述指出，“提效降本，开源增收”成为应对展开瓶颈的必定行动。

“快快协作同享共配”，被认为是消除快递进村“最终一公里”堵点的有用方法。这是指快递公司之间不只在空间上集中分拣，还打通不同品牌快递之间的信息，进行一致读取和录入；不只同享分拣场所，还同享配送途径和结尾网点。

比方，湖南省耒阳市有22家快递公司，每年快递职业总量约220万单，但该市快递职业基础设施水平滞后，物流本钱较高。

耒阳市韵达、圆通、申通，中通等快递公司于2019年10月树立快递共配项目，完成场所、人员、车辆交融共建同享，完成设备运转和包裹分拣集约化，部分县域单个快递包裹配送本钱下降0.6元左右。

“归纳收益低”，村庄结尾网点仅凭快递服务收入难以支撑继续运营，是快递下乡进村面对的另一难题。“快商协作”旨在经过商业叠加开源增收，是快递企业针对这一问题提出的处理方案。

依照“快商协作”的思路，结尾网点除了快递服务外，拓宽其他商业化功用，比方开超市、便当店、奶茶店，展开社区团购，供给社区便民服务等，使用快递网点作为一个引流途径，供给多元化的商业增值服务，拓宽收入途径，从而进步其继续运营才能。

菜鸟网络支撑树立的共配公共服务站点是结尾网点商业化的成功事例。菜鸟不只为共配站点供给智能化设备和技能体系以进步服务功率，还为共配站点的运营供给电商资源、运营训练和资金鼓励等多种支撑。

比方，河北省内丘县2020年树立了54个村级快递共配项目站点，呈现了西张村的“快递+社区电商+小卖铺”、十里铺村的“快递+社区电商”、大垒东村的“快递+理发店”、西张麻村的“快递+超市”等形式。

陈述主张，各地应整合方针资源，支撑“共配+结尾商业化”形式进村建站。整合使用电商进村庄等快递、交通、电商等项目资源，支撑有至少3个以上快递企业入股树立的合资企业拓宽村级快递网点多样性，协助村级快递服务点添加商业收入。

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