菜鸟发力同城并非“无迹可循”，早在本年3月菜鸟就完结了对即时物流渠道点我达的收买，旗下物流品牌丹鸟也在本年拿下了快递车牌。而阿里方面，同城零售工作群的上线意味着商流下端的物流部队也急需布阵。

菜鸟整合旗下同城事务，车牌、本钱早有动作

据菜鸟官方网站显现，菜鸟直送定坐落构建立体化同城配送网络，事务包含O2O同城配、B2C仓配、B2C家装、B2B城配、B2B干线，现在事务掩盖超越350个城市，全国有3000个站点，配送员运力池到达400万以上。

业内人士表明，“菜鸟直送”整合了丹鸟、点我达、蓝豚、万象等菜鸟旗下原有品牌，对此，菜鸟方面暂无回应。但近期菜鸟旗下多个品牌的变化，也解说了菜鸟直送品牌的上线是瓜熟蒂落的故事。

在车牌方面，丹鸟在4月获得了国家邮政局颁布的全国快递事务经营许可证。而关于点我达的收买也于更早完结。

本年3月，菜鸟网络完结对即时物流企业点我达的全资收买。据企查查显现，点我达的主体公司浙江点我达网络科技有限公司产生严重工商改变，3月23日，赵剑锋卸职该公司法定代表人，并且从股东名单中退出。赵剑锋是点我达创始人，曾是该公司持股51%的最大股东、实践操控人，曾担任该公司的履行董事兼总经理。

快递专家赵小敏表明，菜鸟直送现在的整合都是环绕同城事务而来，也可以说环绕社区送货来进行全面的介入与整合，包含C端和B端，未来还或许布局相关定制化的服务，这些都将经过直送品牌来介入。

阿里同城零售工作群上线，同城战争物流排兵

工作群的晋级也拉开了整合大幕，物流端方面，菜鸟直送的即配大军或成为阿里的同城零售工作群的一支物流战队。

同城战争剑拔弩张，除阿里外，头部互联网公司京东、美团、滴滴等也均有布局。

北京时刻5月13日，即时配送企业达达向美国证券买卖所（SEC）递送招股书，不到一个月后，6月5日,达达集团宣告正式挂牌买卖。深度绑缚京东的达达顺畅赴美上市，接受着来自京东的商流，达达也成为了京东的即时物流解决方案。

2016年因收买京东到家事务而成为“京东系”企业——京东在达达IPO前的持股份额到达51.4%，并且上一年来自京东的净收入份额达37.8%。达达所在的即时物流范畴，经过了2015年前后的大浪淘沙，存活下来企业一部分挑选背靠京东、阿里等大树，也有一部分专心笔直范畴做小渠道。

2014年至2015年，多个即时物流渠道呈现，以众包的形式切入传统快递公司未彻底掩盖的同城商场。同其他新经济职业相似，多个玩家存在的即配竞赛商场，不能免俗地呈现了补助大战。补助大战的耗费也“烧”死了多个即时物流企业。

而当年存活下来的即时物流公司，一部分，如达达、点我达被京东、阿里收编，接受来自“大佬”的商流；另一部分，如闪送、UU跑腿等专心笔直做小渠道。

相同，跟着本地日子范畴“无限”线上化，美团、饿了么等外卖渠道开端自建物流。2015年4月，饿了么推出蜂鸟体系，同年8月敞开物流渠道；美团外卖当年也在全国铺开自营的美团专送，同年也上线了美团众包等。近年，两边同城事务再扩张，不再限于送外卖，敞开了点对点的即时送外物事务。

跟着疫情的推进，包含生鲜在内的同城零售，现已完结了教育大众的进程。赵小敏表明，各家公司都能在此次疫情中看到，同城零售确实是一个大蛋糕，大体量的流量正包含其间，现在布局也是一个合理的入局时刻。

“阿里的同城零售、即时物流网络、与商超的全面对接，这显然是一个闭环。”赵小敏表明，头部企业具有商流、有资金、有付出体系，合作大润发等传统商超，这便是一个高度交融性的网络，而菜鸟的物流也成为阿里闭环中的重要参与者之一。