余睿正迎来一个簇新起点。
碰头，是在京东亦庄总部，一间小型会议室。他穿戴颇具互联网风格的黑色短袖、牛仔裤，邻近是其办公室，适当亮堂。
2020年底，80后余睿成为京东物流CEO，2008年7月，他以管培生身份参加京东。管培生计划是京东创始人刘强东引以为傲的系统之一，该集体具有直接向刘报告途径。
年青的余睿，已成为京东管培生系统下的成功样本。“感谢团队，个人作用仍是有限的。”他着重。
眼下，余睿掌舵着京东最具想象力财物，物流系统。而京东物流，仍旧不断进化中。
5月，京东物流在港上市。该企业正在开辟一个新范畴：一体化供应链物流服务商场，余睿将其定坐落公司中心主航道。
据我国贸促会研究院所发布白皮书解说，“一体化供应链物流服务”是指由一家服务商为客户供给一整套具有“数智化”特色，且可按需定制的供应链及物流处理计划，以满意客户多样化需求，协助不同类型企业提高供应链及物流功率。
比较外包给多家第三方、第四方物流企业的景象，一体化供应链物流服务将多家服务商之间的和谐转变为一家高水平服务商内部的模块间协同，和谐本钱更低、反响速度更快。
值得注意的是，困于数据安全、上游链路及高门槛等种种问题，这一商场尽管宽广，在业界方向上，相对不干流。
但根据严格商场环境，这或是京东最佳途径。
挑选？
眼下，京东物流正在继续投入这一商场。
余睿泄漏，在物理国际，京东物流以仓储为中心树立了高效协同的物流网络，包含归纳运送网络、大件网络、冷链网络、配送网络及跨境网络等，掩盖了我国简直一切区域及人口，并继续向海外拓宽。
该公司已在全国运营约1200个库房，总办理面积2300万平方米，具有近20万名配送人员，保证结尾服务质量 。
在数字国际中，京东物流现已构成了科技产品、处理计划和供应链生态三大板块，掩盖物流全链条、全场景。
经过供应链中台、数据算法中台和云仓、物流等供应链生态，以积木拼装的方法，京东构成一体化智能供应链处理计划，为3C电子、快消、家电家居等多个职业供给智能供应链服务。
近期，京东物流还发布了数智中枢、才智物联与智能设备三大范畴的四大技能产品：京慧2.0、京东物控、三代天狼以及第五代智能快递车。
三季报显现，当期，京东物流营收257.49亿元，上一年同期为179.64亿元；运营亏本7.27亿元，上一年受疫情补助等多重要素，运营赢利8354.9万元。
上半年，京东物流营收同增 54%至 485 亿元，其间，一体化供应链事务收入占比近7成；归母净利同比降176%至-15 亿元。
“重要的前史时刻。”余睿如此点评京东外部收入占比过半。
反面是，京东相对困难的外部拓宽进程，这也解说了京东为何挑选发力一体化供应链物流商场。
国家邮政局数据显现，2007-2020 年，快递职业事务量从 12 亿件增至 833.6 亿件/年，13 年时刻近 70 倍 规划扩张，复合增速近 40%，呈现了高景气局势。
反面是严酷价格战。快递单票收入从 2007 年的 28.5 元降至 2020 年的 10.6 元，降幅 63%。2021年 1-10 月，全国累计完结 867.2 亿件，同比增加 34.7%，收入 8339.8 亿元，同比增加 20.7%， 票均收入 9.62 元，同比下降 10.4%。
从赢利端能够充沛感遭到快递业的被迫。各家财报显现，前三季度，中通净赢利32.02 亿元，同比-3.0%；圆通净赢利8.87 亿元，同比-26.8%；韵达净赢利7.06 亿元，同比-17.4%；顺丰净赢利3.33 亿元，同比-93.5%；申通净亏本3.12 亿元；百世净亏本17.51 亿元。
此种局势下，京东对经济快递商场挑选怠慢脚步。
2020 年 4 月，京东物流旗下加盟制快递公司众邮快递在广东开端测验运营，众邮快递专心于下沉商场与经济型快递。据众邮快递合伙人招募公告显现，众邮快递联合第三方生态协作资源，具有分拨中心180余个，干线1500余条，车辆4700余辆，三方协作网点 10000家。
为了进一步发挥众邮快递与京喜的交融，京东物流招股说明书发表，众邮快递拟更名为京喜达快递。
京东物流还面对的问题是，很大程度上，被扫除在阿里物流系统之外。
从量级来说，阿里生态更为干流。eMarketer 数据显现，2020 年，我国电商商场中，前五大电商市占率算计 86.3%。以渠道形式为主的阿里巴巴市占率超越一半，到达 56%;以自营形式起步的京东市占率仅 17.1%， 同比 2019 年提高了 0.7 个百分点。
“难题”
由此，京东不得不另辟路途。
供应链商场或最好挑选之一，反面有来自上游的倒逼。
当时，跟着新零售形式逐渐铺展， 必然要求提高对需求改动反响的敏捷性，部分产品供应链形式逐渐由大规划批量出产转为柔性化出产，尤其是 C2M 等形式的呈现，供应链系统需求满意相对小规划、多种类、 多批次的出产需求。
以和平鸟为例，2019 年以出产、出售快反为特色的产品办理深度计划现已在和平鸟首要品牌全面铺开，夏款、冬款的期货订单份额下降到预估出售量的 70%以下。一起，和平鸟加速季中开发，会集补货的形式(补货时刻缩短为 20~30 天)，以保证库存可控，该形式占女装品类比重现已到达 10%以上。
此外，跟着劳动力本钱继续上升，品牌商需求寻觅新的赢利空间，物流增效成为方向。
“送货比人家廉价，这能带来本钱下降。库存周转的改动，直接决议了资金运用功率。类似于订单满意率，能够带来更多出售时机。”余睿如此介绍京东服务对客户的成绩推进。
据他发表，在与沃尔沃协作项目中，已完成供应链降本增效。以西安仓试点数据为例，完成订单满意率提高至95%以上，年库存周转次数提高至7次以上，预期全国落地推行后可完成库存金额下降25%。
到 2020年，一体化供应链物流商场中规划最大的笔直细分职业包含轿车、快速消费品、服饰及 3C 电子，规划别离 为 3470 亿元、2210 亿元、1920 亿元、1,800 亿。2020 年至 2025 年，生鲜、快速消费品及服饰的增速相对更高，别离为 18.8%、14.6%、12.7%。
但这一商场也面对着种种难题。
对此，余睿回应，会有相应安全规范，并称，“这是生命线”。
已有事例显现客户们或在躲避同业竞赛危险。
2019 年底，唯品会宣告停止旗下自营品骏快递事务，一起，与顺丰达到战略协作，由顺丰供给包裹配送服务。据唯品会年报发表，2020 年，唯品会全体履约费用 68.79 亿元，较 2019 年下降 4.39 亿元。履约费用包含运送和装卸费用、包装费、物流中心租金及职工薪酬。
还有人在质疑一体化供应链物流真实作用。“假如无法把上下游拉通，真实本钱优化相对有限，很难结构性改造职业。但囿于发展阶段，上游拉通很难。”前述物流公司高管表态。
“竞赛者”
正如上文所示，京东在这一新式范畴，面对着顺丰强势进攻。
两者不论在成绩、仍是估值上，都成为商场绝佳竞品。
顺丰在2020年年报提出新愿景:独立第三方的职业处理计划数据科技服务公司。这把供应链事务提高到必定战略方位。
顺丰供应链事务由新夏晖、顺丰丰豪以及顺丰职业处理计划三个运营主体。其间，新夏晖与顺丰 DHL 为其经过出资并购整合资源而成。
2018 年 8 月，顺丰与美国夏晖集团宣告联合成立新夏晖，并完结对美国夏晖在我国内地、我国香港和我国澳门区域冷链事务的收买，树立顺丰新夏晖，顺丰为控股股东。夏晖是全球冷链供应链领导品牌，新夏晖客户包含连锁快餐、商超、食品商、咖啡、奶茶等头部客户。
次年10月，顺丰与德国邮政敦豪集团 DPDHL 达到战略协作，并于当年 2 月完结对德国邮政敦豪集团在我国内地、我国香港和我国澳门区域供应链事务的收买，树立顺丰 DHL，自 2019 年 3 月起归入顺丰兼并规划。该次收买金额 55 亿元，买卖公告中发表，2017 年，标的公司收入 35 亿，调整后净利 1.9 亿元。
并购后，两家公司进入顺丰系统内资源整合阶段。其间，新夏晖经过与顺丰各板块融通，完成了事务层面的战略整合，新夏晖作为冷链物流和供应链范畴的一体化处理计划供给者，首要服务于餐饮和食品职业客户。
顺丰丰豪，则凭借顺丰科技资源，优化供应链渠道，将供应链各环节进行数字化整合，以推进事务场景信息与数据一致、运营模块改造。
现在，从绝对值来看，顺丰与京东供应链事务存在显着距离。上半年，顺丰供应链收入 53 亿元，同比增加 79% 。
同期，京东一体化供应链事务同增 29.6%至 336.2 亿元，其间，内部一体化供应链/外部一体化供应链收入别离同增 16.2%/65.6%至 219 亿/117 亿元。
华创证券以为，两者各有好坏。从履约形式来说，京东仓配形式履约功率高，但灵敏性较低。
从物流基础设施对比上，京东物流仓网规划抢先，但干线环节较弱。比如，京东仅具有 7500 辆自营货车，未布局自有飞机;而顺丰具有自营+外包算计约 5.8 万辆干支线用车及国内最大货机机队规划，铁路及高铁运送线路数量也为京东物流的 2 倍。
在结尾，京东以自营配送站为主，其功用首要在于单向的派送，且遭到规划影响，因而配送人员数量仅约为顺丰的一半，人均效能也低于顺丰。
对此，余睿表明，这是种必然挑选。“从A点到B点，是能够经过愈加灵敏的社会化方法处理，但真实价值在于算法，这把握在京东物流自己手里的。”他说。
“京东物流是一家横跨物理和数字国际的公司，不论未来在技能上面有多大前进和打破，在物理国际里，仍是会运营巨大基础设施，还会有很多职工，正是由于物理国际和数字国际的才能，这两个东西组合起来，才表现了京东物流中心的竞赛力。”他称。
余睿还表明，相对一时盈余，当下，规划增加更为重要。
“咱们究竟有没有预备好，为下一个阶段做什么样的改动，不论是安排架构仍是事务流程、运营理念等。本年有没有完结为下一个阶段的预备？”这是他最近考虑方向。
这也意味着，京东物流下一轮改造，正在酝酿中。
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