来历：，等候上出产线完结安装。依据企业订单要求，工作人员从蓝色货架上选好零部件放入牵引小车，再将其分配到相应的出产线上。回来途中，牵引小车又装满了现已组装好的产品。这些产品随后会被送往打包区，完结打包贴单后，才会被放到仓储区的绿色货架上，等候出库发运。

刘夏伟介绍，作为该轿车零部件出产企业全环节仅有物流服务供货商，常州邮政真实嵌入出产线，为其供应从原材料入厂物流、仓储服务，到质检、出产线安装、包装、贴标、运送、KLT办理等一体化供应链办理服务，2021年完成事务收入近1700万元，支撑产量超10亿元。

事务掩盖整个出产车间

在物流中心里，有两块写字板上列明晰不同厂家的订单方案和实践库存数量、周转天数等信息。为有用进行库存办理，常州邮政依据该轿车零部件出产企业VMI库房相关报表操控库房库存，并由库房依据出产状况拉取数据向工厂供货。项目组分化工厂的产线方案，推送至原材料供货商处，进行订单下发，完成全信息流监控可视化，最大极限操控库存量，帮客户降本增效。

自2017年起，常州邮政就与该轿车零部件出产企业开展事务协作，开端仅仅从事简略物流运送，为客户供应制品运送配送服务。

客户的需求便是新的事务增长点。刘夏伟说，在协作进程中，常州邮政及时习惯客户出产制作流程优化、企业降本增效的需求，不断拓宽服务范畴和服务形式，深度嵌入轿车零部件出产制作进程，完成由单一的物流运送服务向一体化供应链办理服务改变。

2019年8月起，该轿车零部件出产企业逐渐将上下料、检测、抛丸、安装、清洗、包装、发货等全环节出产流程悉数交由常州邮政担任。现在，常州邮政事务已掩盖整个出产车间。

向绿色和信息化开展前行

“上出产线也是机缘巧合。不过，从一开端做事务的时分，我就注意到邮政营业执照上有‘安装’‘流通’‘加工’等事务范围。”刘夏伟说，“其时客户打包区工人流动性大、人员不稳定，给出产带来许多晦气影响，客户就主张让咱们邮政试试。”其时打1个包0.5元，刘夏伟就组织了3个人到打包区操作。后来，出产线上也缺人，为了保证客户产品供应，邮政职工经过培训合格后上了出产线，从10人、30人到70人，最多时到达120人。2020年新冠肺炎疫情发生后，许多工人无法回来工厂。关键时刻，常州邮政又派人顶上，支撑企业恢复出产。“客户后来核算，仅在人工成本方面，咱们就帮他们节约了一大笔费用。尔后，客户就把出产线事务彻底交给了咱们。”

轿车零部件大都运用周转箱包装，周转箱流通环节多且对清洁度要求高。常州邮政就在2号仓旁专门建立了清洗中心，担任该轿车零部件出产企业KLT清洗办理。此举一方面提高了周转箱的清洁度，另一方面有用操控了KLT的货损货失率。“周转箱绿色环保，投入运用后每年可帮客户节约包装费60万元。”刘夏伟说。

“绿色开展是全社会一致，今后周转箱的运用率会更高，邮政部分可在信息化方面改善晋级，完成周转箱全流程管控。”市邮政办理局副局长马瑞表明，常州邮政服务轿车零部件及配件制作项目是常州快递业制作业“两业”交融开展的典型代表，不只协作形式先进、工业协同程度高，且具有较强演示带动效应。下一步，市邮政办理局将安身常州制作业大市优势，用好“两业”交融渠道，引导寄递企业丰厚产品供应，杰出寄递优势，完成服务功用差异化和多元化；深度嵌入服务，为制作企业供应全体解决方案；打造快递服务归纳渠道，促进各类制作业集聚区开展，为常州迈向更高质量开展奉献职业力气。（龚励 宏坤 晓龙）

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