作业程序

1　接单

1.1　调度员接到事务部分列出的送货通知单（即：方案通知单）后按交货时刻、地址、线路分类整理好。

1.2　接到事务部分开出并由质量部分签认的退货客诉单时按要求退货的时刻、地址整理好。

1.3　接到事务部分（财务部分）托付的货款收款通知单时与相应的送货单同时整理好。

1.4　接到有铁路、公路、船运等有关货品抵达通知单时作好相应的提货手续和运力组织，及时把货品运抵公司库房。

2　派单

2.1　需第二天送达的送货单准时刻、地址、同线路合理装备组织好车辆，以进步配送功率下降营运的本钱，并在出车前一天晚上派出车辆到指定的地址装好货，以利及时出车。

2.2　暂时添加需当天送达的送货在运力足够，又无需配载的状况下30分钟内派出车辆到指定地址装货，若需配载的可视状况而定。

2.3　当运力不行时，调度员应及时把当天不能派出或配送的状况向事务部反应，由事务部跟客户和谐未送的单是否当天派出或配送，或分配至第二天派出或配送，必要时外请车辆完结配送使命。

2.4　调度员跟进配送货品的交期、交量，若因其他原因导致配送货品的交期、交量或许受到影响或延误的及时与相关部分反应并和谐处理。

2.5　派车时以送货量和车辆装载量先大车后小车、先自营车后外租车的准则派车。

2.6　全部车队司机每送完一车次货回来后应榜首时刻到调度员处签到，调度员跟据回来的车辆进行第二、第三次派车。对因不及时签到而形成车辆搁置的按拒载（挑单）一次处理。（处理方式：若是另派自营车出车的，拒载（挑单）司机记过一次罚款30元；若是外请车辆完结配送使命的，拒载（挑单）司机承当此次请车送货运费的悉数）；

2.7　当货量缺乏或车辆分配较严重的状况下，事务人员或客户又坚持要送货时，为了更好有利地势用好公司资源，下降营运本钱，单次出车装载量未满载或装载量在该车正常装载量的80%时，有必要有事务司理和物流司理的赞同才干出车；单次出车装载量在该车正常装载量的80%以下至50%时，有必要由事务人员提出书面报告经事务司理和物流司理承认，体系负责人签署赞同出车后仓务部才干装货出车。在正常装载量50%以下的货品物流部可拒绝派车或由事务人员与客户和谐改动送货时刻。未经赞同私自派车的由派车人员承当全部费用和职责。

2.8　外请车的派单，在自营同类车彻底派出今后再派单，派车时以送货量和车辆装载量先大车后小车、多点配送的准则派车。

2.9　对当天暂时添加的单当天要送到的，自营车辆在榜首次配送车辆还未回司的状况下，第二、第三次派车时调度员应跟进全部车辆运作状况，优先派发自营车辆。

2.10　对当天开出的单当天要送到的，榜首次出车回来后，确因旅程远、运力无搁置或因运作时刻不行不能准时抵达时，调度员应及时把信息向事务部反应，由事务向客户和谐，调整送货或抵达时刻。

2.11　为节省运送本钱，合理使用运力，因送货货量小而导致配送点增多需等单配送时同线路采纳多点配送的准则，但为了确保榜首卸货点今后的卸货点能及 时抵达，同车配送点准则上不超越3个点。

2.12　退货客诉单、托付收款单与同线路、地址的送货单同时派出。

4.2.13　为保证公司利益，对有禁行路段、时段通行和吨位约束的线路，与事务部分和谐送货的量和送达时刻，或由事务部分与客户和谐由客户自请车辆完结配送使命。经与事务部分和客户和谐无效的状况下，在报请体系负责人赞同后可按实际状况拆分送达，超出部分运送费用由事务部分承当（或向客户追缴）。

2.14　全部派单、派车状况应实作好相应记载以备盯梢核对。

2.15　货品发出厂的仓务部分要根据出货通知单上的车辆组织，跟进当日和次日的装货车辆空车抵达时刻、出车时刻和到货时刻，未按规则时刻装车、出车有或许延误到货的状况下，仓管有必要及时向物流部反应，物流部视状况别的派车或应急请车完结送货。