本年1月11日，国家开展变革委、交通运送部、中心网信办联合发布了榜首批主干物流信息渠道试点名单，共有28家渠道当选。笔者先后撰写了两篇文章，论述了物流渠道的内在与开展途径，剖析了物流渠道的商业形式、办理形式与盈利形式。近期，笔者又对试点单位的状况进行了整理，勾勒出渠道现状，并对下一步开展趋势进行了讨论。
一、物流渠道的现状
1、物流与渠道虚室生白
物流渠道是完结物流业供应侧变革的重要抓手，是完结物流业降本增效的重要载体。物流渠道将物流要素、物流服务场景与渠道商业形式有机结合起来，将供应侧和需求侧有机地衔接起来。
渠道是个“瓶子”，要害看你往里面装什么？渠道本身无法从实质上改动职业相貌，要害要看植入的事务场景与渠道形式之间发生的化合反应生成新的内核。物流与渠道是有和无的联系，是道和器的联系。“有则实，无则虚，实故具帽像声色而有质，虚故能运量酬酢而不穷。道以器显，故无不废有；器以道妙，故有必归无”。
巨大而复合的物流工业体系，为物流渠道立异和专业化开展供给了丰厚的土壤。28家试点单位从不同的视点将公路运送、铁路运送、海运、多式联运、物流配备、物流技能、公共服务等场景归入渠道形式之中，因为要素、场景和商业形式的不同，构成了千姿百态的渠道业态。
2、三类渠道发力生态圈
随同“互联网+”高效物流地快速开展，物流渠道也阅历了从爆发式增长到良性开展，由开始的十几家，最多高达200多家，现在剩余100家左右。
物流渠道从功用上可分为三大类。一类是供给物流办理服务的渠道，多数是由物流公司原有的实体事务拓宽出来的。如传化智能物流信息渠道。一类是以物流买卖为主的在线买卖渠道，例如卡车帮和运满满。别的，便是兼有二者功用的归纳类渠道，既供给物流办理服务也具有在线买卖服务，如煤炭买卖中心公路物流服务渠道。未来，大多数渠道都将本身定位为供应链归纳服务渠道，根据大数据、云核算、物联网着力创立物流工业生态圈。
整体上讲，这几类渠道现在都还处于起步阶段，开展得较好的也带有显着的地域性、职业特征，商场上还没有呈现真实意义上的主导者，这给予了渠道必定的开展空间和商场空间。
3、三大经济区首先试点开展
从28家渠道注册地来看，首要集合在长三角、珠三角和环渤海区域，占比到达67%，其间北京、上海各有4家。吉林、广西等15个省（市）没有拿到榜首批试点。从渠道散布可以看出，渠道选址优先考虑的要素有：区域物流与供应链的工业根底、人力资源本钱、营商环境、金融与税收方针、区位特征等状况。别的，从渠道研制到商业推行构成了多地跨区域的协同局势，比方卡车帮在北京设有产品中心，在成都设有技能研制中心，在上海设有金融中心，树立了我国榜首张掩盖全国的货源信息网，成为我国最大的公路物流互联网信息渠道。
下一步，城市会因为具有物流渠道，而在物流工业竞赛中赢得先机。不同城市在物流业开展中的竞赛，也必将体现为对物流渠道和渠道下网络化节点挑选的抢夺，经过开展物流纽带经济，进步传统的属地型工业的影响力和区域辐射力，然后取得增量经济的突破口。
4、四层服务一体化交融开展
从物流价值链视角来剖析，物流渠道的服务功用可归结为四类，即信息服务、一体化物流服务、金融服务和增值服务。
信息服务贯穿全工业链，经过信息发布和匹配生成订单，下降物流活动的买卖本钱；一体化物流服务包含物流计划地拟定、订单地履行、方位追寻、作用点评的全进程办理，记载承载了物流服务的全进程；金融服务为各服务主体供给资金流管道，经过付出、融资租借、商业保理、保险经纪等模块供给有用的资金办理，完结钱银、货品的互相转化，处理中小企业融资难问题，进步流转功率，刻画互联互通供应链；渠道环绕商业和物流后商场的增值服务，大大地丰厚了工业生态圈。从28家试点企业来看，都能供给信息服务，而完好供给四类供应链集成式服务仍是少量，不到1/3。
5、五重体系驱动渠道才智开展
物流渠道的高效运转成果便是树立敞开同享、高效快捷、绿色安全的才智物流体系，包含根据互联网和大数据的线上才智办理体系、根据物联网的线下智能服务体系、技能配备体系、本钱孵化体系和立异人才体系。
线上才智办理体系经过互联网化的软硬件渠道树立物流事务运作的资源池及信息管道，构成信息同享集体，完结供需匹配对接和物流安排形式与办理机制的立异，助力渠道进步决议计划才能。终究构成自主常识产权的商标和专利，比方亿海蓝具有专利6项，软件著作权44项，注册商标56项。
线下智能服务体系是供给实体物流的底子依托，完结移动互联环境下物流供需才能的动态辨识，构成人、货、场的物理性聚合的线下网络，助力渠道进步运转才能；
技能配备体系满意货品的动态辨识、快速辨认、实时盯梢，助力渠道进步感知才能；例如深圳易流公司运用物联网、移动互联网、地理信息体系等先进信息技能，开发了车联网魔方、追货宝等产品，完结海量物流车辆、司机和货主信息的移动互联和才智感知，打造根据物流车辆的才智管控SaaS渠道。
本钱孵化体系与群众创业万众立异紧密结合，促进要素自在活动，完结企业优胜劣汰，为立异型企业及个人供给孵化时机，催生新技能、新形式、新业态，增强物流业竞赛力，助力渠道进步全要素生产率。比方中航信航空物流信息服务渠道孵化启航旅纵横，深受旅客欢迎。
“开展是榜首要务，人才是榜首资源，立异是榜首动力”，立异人才体系推进常识和本钱的合伙，刻画新的中心竞赛才能，拓宽渠道开展的新外延，培养新业态。
物流渠道以硬件智能化、软件的才智化、规矩的公允化，重构人、货、场商业元素和场景的组合，完结量才录用、物尽其力，企乐其事，各得其所，和合共生。
6、“六缺”限制渠道开展
现在，渠道处于春秋战国时期，各类渠道之间互相竞赛，互相浸透，同类渠道内部无序竞赛愈演愈烈，乃至呈现劣币驱赶良币的现象，限制渠道开展的要素首要体现在六个短少上。
短少战略协同一致和顶层规划，从微观职业层面到微观企业层面，遍及短少针体系性战略性考虑，导致渠道规划和施行断层较多、重复建造现象严峻，极大地限制了企业信息化建造的进展和功率。
短少一致的规范和规矩，构成渠道互不兼容，运用产品质量良莠不齐，导致了商场恶性竞赛；
短少一致的数据交换规范，导致数据格式不一致、质量水平低、更新不及时等许多问题，已成为限制物流信息渠道开展的最大限制；
短少一体化全程物流的服务体系，现有渠道仅仅从部分处理了部分物流功用的信息化问题，引导商场的主干企业集体仍处于开展进程傍边。
短少高效协同协作机制。现在，职业公共信息渠道、企业物流信息渠道间的纵向、横向联通缺乏，部分大型企业握有捧着海量数据抱残守缺，强逼中小企业高价开发代替计划。渠道商场和公共特点抵触，不同商场主体从不同视点了解渠道，没有构成数据有偿运用的商场化机制，达到数据敞开、同享、共用的一致。
短少多层次渠道人才。高水平物流专业人才缺失，复合型人才存在培养周期长、引入难度大等问题。因而，优化人才引育环境，促进人才集聚成为推进物流渠道持续开展的要点方向。如满帮“期望用80亿来寻觅人才，必要的时分包含用并购的方法来完结人才战略，让我们一同兼并愿望，来满帮一起创业。”
二、渠道开展趋势
现在，物流渠道进入多方博弈，合纵连横、百家争鸣的年代。关于一个渠道来说，渠道能做多大，要看可以整合链接多少资源；渠道能走多远，要看商业形式迭代速度和背面本钱的实力；渠道能有多强，要看体系机制立异的力度和技能抢先的才能。渠道起步作用有多好，要看接入的场景、用户的粘性有多大。渠道敞开度决议规划和体量，用户粘度决议质量和功率，交融度决议渠道生态的生命力。
跟着物流渠道开展进入深水区，整体开展趋势呈现出“十化”：即一切制多元化、商业形式差异化，盈利形式衍生化、办理形式商场化、资源社会化装备、O2O一体化运作、纽带网络化运营、产品数字化、服务功用智能化、商场竞赛规划化。不管何种渠道形式，终究都会在规划经济和分工深化的两层驱动下，经过集合各种工业，构成新业态。
三、开展主张
物流渠道是不确定的经济安排，是开展对立的集中点，是实体经济和虚拟经济的桥梁，是商业服务和公共服务的结合体。完结渠道的健康开展，需求政府、渠道和参加企业的通力协作，凝集一致，构成合力，需求每个个别共享，又靠一切个别共建，只要这样才能为深化推进物流降本增效、促进实体经济开展发明更好条件。
1、分类界定渠道特点，做好顶层规划。
商场主导，政府推进。充分发挥商场在资源装备中的决议性作用，以客户需求为导向，激起企业立异开展的内生动力。政府推进建造好监管体系和公共服务体系，着力构建商场机制有用、微观主体有生机、职业监管有用的办理体系和规矩。
树立方针体系，推行试点经验。单纯技能层面不该该是国家试点物流渠道的意图，应该体现在事务形式立异和规划化途径达到为底子。树立健全推进物流信息渠道高质量开展的方针体系，包含方针体系、规范体系、计算体系、绩效点评等。绩效点评方针可以考虑包含：商场浸透率、物流需求即时呼应率、供需物流匹配率，货品周转单位能耗，配送功率、物流降本增效的贡献率，构成具有自主常识产权的才智物流渠道的技能规范等。
2、培养五大中心竞赛力，完善物流工业体系。
未来，物流渠道的竞赛是决议对工业链的话语权，对上下流的控制力，这要靠体系立异力、需求捕捉力、品牌营销力、流量集疏力、资源整合力，此五力是渠道开展的中心竞赛力。渠道以此为根底，供给高质量的服务产品，进步工业安排方法网络化、智能化，打造完好的物流工业体系，催生新项目，开立异生态，完结以“小”搏“大”、以“速度”搏“规划”的作用。
3、构建“渠道+纽带+通道+网络”，立异物流竞赛的新载体。
渠道单纯的信息匹配功用，仅仅下降了信息搜索的隐性本钱，并不发明价值。渠道开展的硬功夫应下在根据物流事务的事务形式立异和规划化途径的完结上，“渠道+纽带+通道+网络”是首要的战略方向。不同的组合，呈现出的竞赛产品也不同。
渠道商业形式是中心，网络纽带整合建造是渠道的根底，这是实质。渠道需求站在未来生态视点去从头辨认与再界说新经济形式下的方针客户，把涣散、碎片化的订单、资源在线上整合到具有网络规划的临界点，对接线下事务，再把货品向线下纽带集结，终究来对接网络化的干线通道运送才能，完结物流运作的安排化、规划化，添加客户粘性，进步运送安排规划化水平，体系发明价值，打造新生态。
4、透视物流渠道冰山，引领新航程。
物流渠道像是一座复杂多变的冰山，包含水上显性部分和水下隐形部分。其间水下部分的特质才是渠道运营与开展的决议力气，水下部分的要素按特点、时刻、空间分红三个维度。关于同一类渠道，当某一维度发生改动时，渠道的业态也会随之发生改动。冰山的形状决议了渠道不行盲意图照抄照搬和难以仿制，注定要存在盲人摸象式的主管感知上的差异。
未来，渠道应重视外部环境和本身的互动，着重集成才能和情形才智的进步，重视职业、环境、科技等隐性要素，寻觅可以完结多边共赢与可持续开展的商业形式。
成功的渠道必将打造出生态圈的根底设施，赋能整个职业，孵化出丰厚的生态，根据一致的敞开接口，完结服务的即插即用，现在的渠道仅仅巨大冰山的一角。
5、以客户需求为导向，进步物流渠道之间的协同水平
坚持以商场需求为导向，以物流与供应链、互联网、物联网深度交融为途径，推进渠道之间数据对接、信息互联，完结物流活动全程透明化，进步工业集成和协同水平。
探究拟定物流数据商业化服务规矩，活跃打开渠道间的协作，消除“信息烟囱”，树立大的工业联盟，构成更广、更深的工业聚合，以协作共赢替代无序竞赛，加快全国主干物流网的树立，推进职业健康开展。
以物流渠道为底层结构，逐渐以物流渠道为中心来树立承载服务的敞开渠道，一揽子接受供应链上下流的增值服务，对接新零售，向供应链归纳服务渠道转型。没有商流，物流网络便是无源之水，渠道或许本身造血，或许对接，终究完结四流的无缝联接，不能错位、错搭。
6、开发物流链接的商业价值，培养构成“物流渠道+”新动能、新业态。
“物流渠道+”是“物流+”重要组成部分，是以物流渠道为根底，发掘物流链接价值，完结资源要素的高效衔接和优化装备，下降流转本钱，进步实体经济运转功率，推进产品增值、安排变革和生态开展，构成以物流渠道为根底设施和要害要素的跨界交融新形式。
推进物流渠道试点与无车承运人和多式联运试点交融开展，推进交通与物流一体化、集装化、网络化、社会化、智能化开展。
主张建立渠道工业专项开展基金，支撑物流信息渠道建造，大力开打开展“物流渠道+”物流计划、渠道、人、货、供应链、双创、生态， 发掘物流渠道上新的工业要素，立异物流服务进程，终究交融构成新的开展形式、聚合发生新的工业集群和生态。
Web和移动之后，下一个渠道是交通和物流。一个全新的机动性方面的技能栈正在树立，巨子正在设法成为“全栈” 供给商。一旦这个技能栈树立好，交通和物流将会像电力、燃气或许水相同，变成公用事业。
未来不再有公司，只要渠道。物流渠道化是物流企业面对重塑事务的战略性机会，企业能否将商场边际移至中心，把安排边际移至中心，发明出一条根据渠道新的价值链，成功跨过S曲线，正是区别杰出绩效企业与稍纵即逝企业的要害。
