“道生一，终身二，二生三，三生万物。万物负阴而抱阳，冲气以为和。”这句话出自老子的《道德经》第四十二章，是老子的国际生成论。这儿的“一”、“二”、“三”是指“道”创生万物的进程，表明“道”生万物从少到多，从简略到杂乱的一个进程。

物流的开展之道，也阅历了相同的进程。“道生一”，物流即物料的活动，当下着眼于“用机器替代人工”。

一、物流的概念构成

物流的概念最早是在美国构成的，起源于20世纪30年代，原意为“什物分配”或“货品配送”。1963年被引进日本，日文意思是“物的流转”。20世纪70年代后，日本的“物流”一词逐步替代了“物的流转”。我国的“物流”一词是从日文资料引进来的外来词，源于日文材猜中对“Logistics”一词的翻译，即“物流”。

“物流”概念的构成进程

依据我国《物流术语》规范，“物流”被界说为：物品从供应地向接纳地的实体活动进程中，依据实际需求，将运送、贮存、装卸转移、包装、流转加工、配送、信息处理等功用有机结合起来完结用户要求的进程。

从字面上来看，物流包含了一个称号“物”和一个动词“流”，这是做物流最底子的，也是首要最需求处理的两个问题。

“物”和“流”的根本构成

所谓“物”，望文生义便是物料或货品，是物流要处理的目标，货品的物理特色决议了后续的一切作业，是物流之始。货品的物理特色包含状况、形状、尺度、分量、包装办法、存储温度等，比方快递包裹，形状多种多样，包装形形色色，每天进港出港的处理量极大，关于分量小于8kg的包裹，均能够经过皮带机运送到穿插带分拣机来进行快速分拣集包，关于分量较大的包裹，就要用重货摆轮分拣机结合重货皮带机来进行处理。再比方，依照温度来分，常温库的温度一般为5℃～40℃，保鲜库的温度一般在0℃～8℃，冷冻库的温度一般在-30℃～-5℃，见表1。

表1 依照温度来进行库房分类

二、新年代物流的特色

新年代的我国物流快速开展，依据其操作处理的目标，大致能够分为电商快递物流和非电商快递物流。

关于电商快递物流而言，跟着电子商务高速开展，大大拓宽了物流设备的处理才能和运用规模。能够说，近10年来是电商快递职业在推进着物流职业开展。

电商与快递职业也略有异同，两者都是在处理“剁手族”们下单所发生的的每年数以百亿计的包裹，无缺按时地送达顾客的手中；所不同的是，快递职业需求当日之内就要把进港和出港的一切包裹处理完结，不然将会构成“爆仓”，特别是在“6.18”、“11.11”和年尾双节等促销期间。

电商为了完结当日达和次日达的许诺，需求在全国几个较大的区域树立仓配中心（Distribution Center），比方京东的“亚洲一号”，电商渠道会依据大数据渠道剖析该区域的消费趋势和特色，提早将大批的产品存入仓配中心内树立安全库存，以便利“多快好省”地将网购产品送达顾客，由于顾客的散布区域和年纪层次很多，包裹办法品种繁复，后道分拣作业与快递职业相同。

在物流运营与建造方面，某些电商喜爱自建物流，而别的一些则挑选外包物流，可谓是各有千秋，适得其所。

在物流设备的挑选方面，关于小件包裹的快递分拣，一般选用弹性皮带机进行收发货，经过皮带机进行运送，经过承重扫码一体机DWS（Dimension Weight Scanning）进行外形检测、称重和扫码，经过单件别离设备将包裹从无序到有序摆放，经过导入台（分为半主动导入台和全主动导入台）将包裹导入到穿插带分拣机进行分拣，然后从头进行集包，发往全国各地。关于大件包裹，能够运用弹性皮带机或人工叉车进行收发货，经过重货皮带机进行运送，经过重货摆轮进行粗分，然后再经过拆包复核，能上穿插带的就上穿插带进行分拣，不能上穿插带的则需求再运用摆轮或模块带进行分拣，集包后发货出港。

跟着职工健康与安全规范的推广，男职工和女职工转移货品的分量和尺度均有规范要求，见表2。

表2 男女职工转移货品类别与办法比较

关于非快递物流来讲，常见物料容器有两种：箱子和托盘。咱们常说的“主动化”，其条件是规范化，集装用具的规范化也是物流主动化的大条件。箱子可分为塑料周转箱和纸箱，最为常见的箱子的尺度为600×400×300mm，以一个操作人员能够轻松搬动为准，分量和外形尺度均可定制。

集装单元用具的分类

在规划运送线和操作台时，需求考虑人机工程学规划和我国人体参数的性别差异和身高差异，特别是一些需求人工参加的工位，比方货到人拣选台GTP（Goods to Person），穿插带的导入台及装卸车工位等等，纸箱拆码垛也需求考虑，可是这一工种逐步被机器人替代。

一般而言，塑料周转箱外形一致性好，耐磨损，耐湿耐潮，易转移，可防火和防静电处理，可重复运用屡次，多用于场内物流的转移和存储；纸质周转箱的耐磨才能较差，不防火防潮，不行重复运用，多用于制品发货等一次性运用的场合。

托盘的品种繁复，咱们常用的托盘分为规范托盘和非标托盘，依照资料来分，规范托盘分为木质托盘和塑料托盘，非标托盘以金属焊接结构最为常见。现在市场上，塑料托盘运用广泛，其惯例尺度为1200×1000×150mm，静载荷为3～4t，动载荷为1t，货架载荷为0.8t，在托盘的腿部和外表内置钢管，能够用来放置到立体库房的货架上。

各类托盘的特色比较

这儿共享一个独家的发现，规范托盘的尺度为什么是1200×1000mm？规范料箱的尺度为什么是600×400mm？

笔者以为，首要是托盘的宽度1000mm，来自卡车的车厢宽度和集装箱的净宽度2300mm，一个集装箱正好并排放2个托盘，长度方向来自集装箱的宽度，一个规范40尺集装箱的内部空间为12024×2352×2390mm，沿着长度方向能够包容10个托盘，一层正好能够摆放20个托盘，托盘高度能够依据2390mm自由挑选，保存叉车的升降操作空间即可。一个规范托盘单层正好能够放下4个规范料箱。

假如再持续诘问，集装箱的宽度是依据卡车宽度来定的，卡车宽度是依据路途宽度来定的，路途宽度是依据马车宽度来定的，马车宽度是依据3匹马的宽度来定的，马的宽度是由物种来定的，物种是由天然来定的……

各国规范托盘的规范尺度

这是很有意思的发现之旅，也正是“人法地，地法天，天法道，道法天然。”

三、物流计划的点评规范

怎么点评一个物流计划是否合理呢？能够从物流计划规划、用户运用和物流设备制作等三个视点进行点评。

“6R”点评规范

从物流计划规划的视点，“6R”可作为查验一个物流计划是否合理的规范，即是否在正确的时间（Right time），用正确的办法（Right tools），将正确的物料（Right goods），经过正确的道路（Right routing），送给正确的地址（Right place）和正确的人（Right person）。

“4H”点评规范

从用户运用的视点，“4H”可作为查验一个物流项目是否可行的规范，即高功率（High efficiency）、高可用性（High availability）、高柔性（High flexibility）和高出资回报率（High ROI）。

从物流设备制作的视点，“RAMS&LCC”则是查验一个设备好坏的点评规范，RAMS是可靠性（Reliability）、可用性（Availability）、可修理性（Maintainability）和安全性（Safety）这四个英文字母的首字母的缩写；RAMS是贯穿产品整个生命周期，从对产品的可行性剖析研究到产品作废的整个生命周期进程中，需求树立可靠性、可用性、可修理性和安全性的RAMS证明进程，经过RAMS证明树立RAMS要求，并将RAMS参数综合到要求构成进程中。

• 可靠性：产品在规则的条件和规则的时间内，完结规则功用的才能。
• 可用性：产品在恣意随机时间需求和开端执行任务时，处于可作业或可运用状况的程度。
• 可修理性：产品在规则条件下和规则时间内，按规则的程序和办法进行修理时，坚持或康复到规则状况的才能。
• 安全性：产品所具有的不导致人员伤亡、体系损坏、严重财产损失、不损害职工健康与环境的才能。
• LCC（Life Cycle Cost）为产品生命周期本钱。其间，“制构本钱”是指产品在研发和出产阶段上所发生的费用，包含产品的科研、实验、规划、试制及出产的费用。“运用本钱”是指产品投入运用后所发生的费用，包含产品运用进程中的能源消耗、修理费用和管理费用。产品规划和研发阶段上的本钱是否节省，对产品投产后将发生很大影响。因而，企业在进行产品规划、研发时要求技能先进，经济合理。产品寿数周期本钱的凹凸与产品的功用水平具有内涵的联络。

四、物流的开展趋势猜测

阅历近半个世纪的开展，物流作为业界公认的“第三赢利源泉”，在出产、交易和商业等范畴，为国际经济做出了突出贡献。在当今的电子商务年代，全球物流工业出现新的开展趋势。

从“物流1.0”到“物流5.0”的开展蜕变

从“物流1.0”年代的人力和畜力，到“物流2.0”的机械化，现在跟着主动化技能开展和遍及，咱们迎来了“物流3.0”，即以主动运送、主动分拣、主动存储为代表。可是，在人工大大削减的一起，场地里摆满各式各样的物流设备和物流设备，出产功率虽有提高，体系柔性却没跟上。

跟着大规模定制年代的降临和电子商务的飞速开展，物流行将进入“物流4.0”年代，主要以软件操控和AGV（Automatic Guided Vehicle）为代表。AGV提高了整个物流体系的柔性，而且占地少，布置快，本钱较低，还能够完结模块化规划。现在，AGV品种多样，其间转移托盘的有叉车AGV，转移料箱的有埋伏式AGV，转移物流小车的有牵引式AGV，尤其是埋伏式AGV（类Kiva），顶着料架能够转移和配送大部分的物料，装置上滚筒机可与运送线进行箱式物料的对接，装置上支撑臂可与链条运送机进行托盘货品的对接，装置上货叉和立柱能够作为料箱（海康AGV存储机器人）和托盘（木牛流马双门架AGV堆垛车）的存取设备，乃至有的AGV能够攀爬到货架上取放货，然后再到货到人拣选台配送，AGV的未来开展空间极大。

“物流4.0”年代主要以软件操控和AGV为代表

假如说“物流3.0”年代是“减人”，“物流4.0”年代是“少人”，那么“物流5.0”年代则是“无人”。咱们看到，AGV正进化为AMR（Autonomous Mobile Robot），激光导航被Slam（Simultaneous Localization and Mapping）导航替代，波士顿机器人开端进行拆码垛和装卸车测验，京东的“三无”配送（无人车、无人机、无人仓）现已投入商业运营，人工智能公司（旷视公司）也开端在物流职业招兵买马，对传统物流职业进行降维冲击。

物流职业的开展，可能会由于某些不行抗力而暂缓，可是其自我进化的脚步却从未中止过。

根据职业调查，笔者对物流主动化开展进行如下猜测：

第一阶段：主动化物流：省人工，高坪效，高功率，可是占地空间大，本钱高。现在处于成熟期的后半段，行将进入衰退期长尾阶段。

第二阶段：AGV会从头界说物流：离散化，柔性化，快布置，本钱低。现在处于开展期，是产品立异、技能立异和运用立异的高发期。

第三阶段：软件从头界说硬件，一套软件能够在一个体系内操控不同的产品，技能和场景，满意客户的个性化需求，完结SaaS（Software as a Service）软件即服务。

未来的物流开展，将会出现两个方向，一是大集成，二是专业化。一切的资源会会聚到集成才能超强的公司和将单机设备做到极致的公司，中心层面企业的生存空间和赢利会被揉捏，未来5年内我国必将会有物流体系集成商进入国际TOP20之列，让咱们拭目而待。

“物流之道”是各种智能物流设备，以及各种机械电控软件的摆放组合而衍生的各种处理计划，然后运用于各行各业的各种运用场景，处理客户痛点，发明客户价值，生生不息，立异不止。总归，物流是循道而行，顺势而为，天然天成。（未完待续）