在京东物流,看见供应链的「典型性」暗码

日拱一卒,兢兢业业,长时间主义。这是京东物流,这家在数字潮水中不断进击的企业底层自傲,也更是我国企业在全球视界中显现的模范价值。

出品|工业家

“营收586亿元、增加20.9%、毛利率进步6.2%。”在京东物流最新发布的2022年第二季度及上半年成绩陈述中,一些新的信息被传递出来。

从职业来看,这组数字能够称得上冷艳。依据我国物流与收买联合会发布的上半年物流工作数据显现,2022上半年全国社会物流总额挨近160万亿元,同比增加3.1%,上半年重点企业物流事务收入完结增加,比上年同期增加7.1%。

京东物流的营收增速远超职业均匀增速。

这不是件简单的事。从现在整个我国大环境来看,伴随着工业链环境的日益严峻,企业营收承压已是常态,如餐饮、旅行、工业乃至农业等等,在内循环流速放缓的当下,一众企业乃至工业都在饱尝严峻的检测。

但京东物流仍然交出了一份不错的成绩单。乃至假如将这个时间跨度扩大,在整个2022年上半年,京东物流都是一抹特别的亮色。这种亮色布景是商场环境,也更是整个大的京东系统内。

一边是越发不确定的商场大环境,一边是超商场预期的财报。京东物流,这家定位一体化供给链的企业,究竟做对了什么?

一、一体化供给链,新的增加中心点

本年上半年上海疫情期间,多家坐落上海的轿车工厂和库房罢工停产,不少新车交给延期,也严重影响到了售后配件的发货履约。但有一家在外,那就是沃尔沃。

从轿车配件的商场来看,一个杰出的售后配件仓配系统能够更好地满意终端车主以及车企经销商的需求和时效规范,从而进步车企在商场的口碑,终究反哺销售量。其重要性显而易见。

但传统的轿车售后配件供给链布局多是同区掩盖,各区域库房之间没有相关互动,直接导致整个供给链条的抗危险才干低、库存持有本钱高级问题杰出。并且一旦遇到疫情,一地库房无法正常运营,直接导致整个供给链链条都将会受阻。

而沃尔沃经过把本来的全国4个二级仓改变为全国8仓,一起建立了多级库存寻源才干,能够在突发状况下,完结仓网掩盖联系的快速切换,从而进步了供给链的柔性和敏捷性。就算在上海CDC和RDC受疫情影响关闭期间,沃尔沃售后配件的供给链网络仍然在全国范围内做到了高订单满意率的服务规范,领先于职业均匀水平。

实际上,不只是沃尔沃,在车企之外,零售、工业、动力乃至农业等许多工业方向,供给链都在企业跑赢商场方针背面的中心支撑手法。浅显来看,一个优质的供给链才干,能够协助企业节约仓储本钱以及配送的本钱,有用进步存货周转率,改进客户体会,终究在当下的商场环境下下降企业运作本钱,确保企业的良性开展。

那么,从当下的工业环境延伸来看,企业究竟需求怎样的供给链形式?或者说怎样的供给链模型才干协助企业真实完结运营生产上的良性闭环。

在本年的疫情中,京东集团CEO徐雷曾对供给链有过这样的表述,在他看来,“供给链供给链,最重要的是‘链’,一定要确保‘链’上每个环节的稳定性和可靠性,这样才干确保整个供给链的及时性和准确性。”

而在之前《42章经》安排的活动上,华兴本钱履行董事周家乐也曾给出过他关于供给链企业出资标的的主张,“供给链企业,应该能够依据传统的工业化很多生产出能服务于顾客的个性化需求,成为“灵敏高效可调整的供给链生态”。

“链”对应的是一体化,而灵敏可调整对应的则是柔性。换言之,一个优质的企业供给链模型,最理想的形式是将仓储、分拣、运送、配送等供给链悉数环节打通,依据此,才干完结整个网络的库存水平、服务满意率、配送时效、和运营本钱的动态平衡。

柔性也更是尤为要害。供给链柔性,是由Slack N在1987年初次提出,在他释义里,供给链柔性指供给链指对上下流商场需求做出反映的才干,企业的供给链办理益发柔性,就越能应对复杂多变的商场环境。

换言之,柔性供给链在加快功率流通的一起,更能够真实地增强企业应对危机的才干。而在当下不确定的商场环境中,这种特性正在变得越发可贵。

那么,究竟怎样的供给链才是兼具柔性与耐性的一体化供给链呢?

二、“定制+规范”

工业才干解耦背面

黑龙江省哈尔滨市的飞鹤全国中心物流配送中心内,24米高的主动立库、堆垛机来回络绎、一个个白色的机械臂繁忙的作业着......一切都显得非常规整、有序、高效。

这是飞鹤与京东物流的合力之作。

乳业,横跨一二三工业,对供给链要求遍及高于其他职业,任何一个环节的行差踏错都会构成不小的丢失,这对物流端到端的把控提出了更高的要求。

而京东物流多年来继续深耕快消品、家电家具、服装、3C、轿车、生鲜六大职业客户,深谙各个职业的痛点与需求。

在益发典型的数字场景下,这种才干逐步从内部辐射到外部,赋能更多像飞鹤这样的企业客户。

依据此,飞鹤物流中心投入使用了一众软硬件设备,完结多设备协同作业与有序联接,贯穿产品出入库、存储、包装、分拣的仓储全流程。别的,因为乳制品职业SKU很多、新鲜度要求高。京东物流依据以往的职业沉积,施行京东物控WCS系统,集成多种主动化物流设备,完结仓内全流程主动化使用,沉着面对海量SKU存储和短时高并发出库的需求。

现在,该物流中心全面满意飞鹤九个奶粉生产基地会集存储与配送全国的事务,一起仓内作业功率进步40%,本钱下降25%。

除了飞鹤,还有上文说到的沃尔沃。经过和京东物流的协作,沃尔沃构成数字化的供给链网络,协助沃尔沃在库存金额下降的一起,一次性订单的满意率进一步进步、库存的周转率进步了50%,经销商供给率进步至98%以上,完结30%以上经销商配送时效进步。

这些都是京东物流在曩昔几年里的缩影。正如京东物流CEO余睿谈到,面对不断改变的商业环境,一套极具柔性与耐性的供给链处理计划正在成为职业刚需,能够协助企业进步抵挡危险的才干。

依据京东物流二季度财报显现,京东物流外部客户收入同比增加27.7%,占总收入的比重近六成;外部一体化供给链客户数量同比坚持双位数增加,达6.3万家。本年上半年,京东物流更是继续迭代酒水、休闲食物、母婴、美妆等8个细分范畴的规范型的供给链处理计划,来满意了一众中腰部客户的一体化供给链需求。

对解耦战略的一个解读是,在过往的多年时间里,京东物流依据自身的一体化供给链模型沉积出很多工业头部客户的经历和数据,现在,依据深沉的职业沉积,其将这种为大客户供给的客制化的处理计划,解耦成一个个小的模块和组成,用更低本钱、高功率的排列组合,赋能给中腰部客户,为中小企业供给出一套高性价比且老练易用的供给链处理计划。

这种计划不只赋能在中腰部客户,更在一众工业带。

以新疆喀什地区的伽师新梅工业带为例,因为得天独厚的地理位置优势,伽师新梅的质量堪比国外西梅。但在产地存储和果品运送方面一向存在短板。在京东物流的加持下,现在已有两座冷库共2万多平方米投入使用,协助果商处理了存储难题。

本年7月,京东物流在伽师新梅产地仓又引入12条「智能分选设备」,可从果径、巨细、糖度等多维度进行产品分级,一天可处理50吨新梅分拣,大大进步果子拣选功率。

“上一年人均纯收入12800元,超一半收入来自新梅,较2018年的7200元增加78%。”新疆喀什地区伽师县一位村支书表明。实际上,像这样具有一体化供给链形式的工业带,到2022年6月30日,京东物流服务超越1000个。

从大的视角来看,“解耦”绝不是一件简单的事。对企业而言,它需求具有的不只是服务客户的工业沉积和服务堆集,更要害的在于其需求有巨大的仓配系统基础设备。

这是京东物流的优势。

数据显现,到2022年6月30日,京东物流已在国内运营超1400个库房,包括云仓生态平台上的云仓办理面积内,库房网络总办理面积约2600万平方米。在此基础上,京东物流建立了包括仓储网络、归纳运送网络、最终一公里配送网络、大件网络、冷链物流网络和跨境物流网络在内的六大网络。

沉积、解耦、赋能,将供给链从定制化面向规范化,从而完结供给链端的工业普惠,这是京东物流的独属价值。

三、全球格式下,再看京东物流

京东物流的价值不只于此。

一个事实是,在竞赛益发剧烈的国内商场,企业们都在以全球化为新的中心战略,纷繁挑选出海至其他还未被占据的商场,比方东南亚、巴西、非洲等等。

但全球化对企业而言是时机的一起,也更面对的应战。比方,从我国到美国的集装箱运送本钱增加了228%以上。如此种种的货运妨碍令运送本钱进步不少。

别的,从世界物流的竞赛格式来看,UPS速运、FedEx 联邦快递等国外本土化物流企业,较国内物流企业而言,遍及运送功率较低,配送速度较慢。而像一些出海的电商巨子下的物流企业,遍及基础设备单薄,且大部分是经过收买、出资的方法布局,亲身下场的并不多。

从全球视界来看,这也正是京东物流的特别之处。

假如说京东物流的1.0年代更多的是环绕京东零售事务自身,经过自建仓储物流系统协助其构建杰出的电商口碑,2.0年代对应的是京东物流开端向外“走“,开端依据固有的经历对工业头部企业进行一体化供给链的服务。那么现在,京东物流能够看作是走进了3.0年代,即在益发强壮的一体化供给链物流服务网络和工业沉积的一起推进下,开端成为推进工业乃至区域经济开展的重要力气。

在京东物流身上,外界能看得到的现已远远不是单纯的“211限时达”这种单纯在功率层面的标签,更多的是在向外延展后的“一体化供给链”“工业赋能”“基础设备”等新的卡位。

这种卡位不管对标国内的物流企业,抑或是世界上的物流巨子,都具有满足的共同性。实际上,除了国内的工业落地外,在全球化的版图里,京东物流也现已有所动作。

比方,本年6月6日,京东物流在美国首个主动化仓“洛杉矶2号”正式启用,至此,京东物流在美国自营海外仓总面积已近100万平方英尺。现在,京东物流以仓储网络为中心,进一步使用洲际货运航空、铁路、海运和多式联运等方法,布局48小时买全球、卖全球。

到6月30日,京东物流已在全球运营近90个保税库房、直邮库房和海外库房,总办理面积近90万平方米,跨境网络总仓储面积同比增加超70%。

虽然相较于国内的仓储系统布局,京东在海外的叙事尚可算在初期。但能够必定的是,京东物流这种共同的依据仓配系统构建出的,且被我国商场验证过的柔性与耐性的一体化供给链,也必然会成为全球视界内企业寻求供给链转型的最优解。

实际上,假如从全球的视角来看京东物流,很难在视界范围内看到一个相同乃至类似的标的。不管是国内的物流快递企业,抑或是世界上的闻名老牌物流公司,在京东物流身上,展示出来的是一种满足“重”但真实有用的供给链系统。

这种模型在曩昔多年里支撑起京东零售事务的超低周转天数和超高工作功率,也更深化到一众工业带和中腰部企业的详细实践场景,在六大物流网络的基础上,将过往才干聚组成柔性的、一体的供给链特点,为实体经济中的踉跄开展的企业供给出一套套新解。

再回到前文说到的那个问题,即在亮眼的财报背面,京东物流,这家定位“供给链”的企业究竟做对了什么?

答案其实早现已被书写在京东物流过往十多年的开展进程中。比方其在全球视界内都满足共同的一体化供给链物流服务,比方其沉积多年的供给链基础设备才干,比方当下从定制解耦到规范的服务张力,再比方其在赋能一众工业晋级中显现的企业社会职责。

从京东物流身上,仍是能想起《基业长青》一书里说的那句话,登高望远公司的要害问题不是“咱们做得有多好”或“咱们怎么样才干做得很好”,也不是“咱们要有多好的体现才干敷衍竞赛”。对这些公司而言,最重要的问题是:“咱们明日怎样做得比今日更好?”

日拱一卒,兢兢业业,长时间主义。这是京东物流,这家在数字潮水中不断进击的企业底层自傲,也更是我国企业在全球视界中显现的模范价值。

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