CEO讲话

2021年是咱们事务开展的要害之年，咱们的总收入到达1，047亿元，同比+42.7%。全年外部收入占比初次超越50%，到达591亿元，同比+72.7%。回看过往，从2017年独立运营，对外开放，经过不懈的尽力和堆集，全体事务呈现稳健和快速开展，这也使得咱们更接近自己的愿景，成为全球值得信任的供应链服务商。

2021年咱们在细分职业的处理方案和才干取得了重大突破。

首先在轿车职业，咱们与奢华轿车品牌沃尔沃签署战略协作协议，成功从0-1打造了售后供应链一体化项目。包含依据对配件和产品特征的洞悉、树立SKU维度的画像和模型，完成全国规划内的仓网规划化、出售猜测和智能补货，有用进步订单满意率和库存周转率。此外，咱们协助沃尔沃晋级了原有的供应链办理体系，有用完成了柔性灵敏的供应链办理。依据沃尔沃的项目，咱们成功打磨了老练的商场一体化供应链处理方案和产品，现在现已服务长城、五菱等多个轿车用户。此外，值得自豪的是，咱们作为北京某世界赛事的体育赛事服务商，为赛事供给坚实牢靠的保证。在多个仓储中心，比赛和非比赛场所，咱们全面担任包含食材和物资的一体化供应链物流服务。

此外，咱们依托于智能供应链技能，为场馆定制开发物流办理体系，完成对赛车物流车辆的实时监控和智能调度办理，并在赛事仓储中心布置投入AGV机器人，进步运营功率，在比赛场馆投入智能配送车辆和智能配送柜，完成无触摸安全配送，并经过无纸化作业物资收回，运用可循环箱和新能源车辆办法，活跃奉献绿色环保的力气。一体化供应链物流服务是咱们的中心主赛道，咱们信任经过一体化供应链物流服务，可以让客户专心中心商业事务，并在供应链晋级后取得归纳竞赛力的全面进步，完成高质量添加。

2021年咱们来自一体化供应链客户的总收入增至711亿元，同比添加+27.8%，其间来自外部一体化供应链客户的收入到达255亿元，同比添加54.7%，远高于职业的增速，使得咱们坚持职业领先地位的一同，进一步进步了一体化供应链商场中的市占率。截止2021年末，咱们的外部一体化供应链客户到达75，000家，同比添加超越40%。咱们和客户坚持长时间共赢的协作关系，随同服务客户的过程中，咱们愈加深化的了解客户需求，供给处理客户痛点的服务和产品，因而两边的协作粘性不断加深，也助力于咱们的事务开展构成正向循环。2021年年度

收入超1亿元的外部一体化供应链客户数量到达20家，均匀协作时长超越4年，这体现了客户对咱们的服务的认可和较强的协作粘性。

此外，咱们看到很多的协作规划不断深化的客户事例，例如咱们从2018年开端为国内某闻名客户供给配送服务，到2021年，咱们的服务规划现已包含供应链战略规划、方案履行、全链条全流程，成为该客户的重要协作伙伴。跟着与客户的服务规划和服务深度的扩展，单客户的均匀收入也坚持添加，2021年外部一体化供应链单客户均匀收入到达了34万元，同比+9.2%。咱们首要聚集在快消品、家电、家具、服装、3C、轿车、生鲜等六大职业，其间快消品、家电家具和服装是外部一体化供应链物流收入占比较高的前三大职业。

2021年咱们率先在快消品、3C、服装三大职业进行试点，结合职业特色和咱们过往堆集的才干和经历，合计打造了掩盖酒水、休闲食物、母婴等8个细分职业的套餐规范方法的一体化供应链产品。比方咱们协助酒水类经销商客户供给统仓办理，多场景履约交给和体系化才干晋级。规范套餐的产品不只可以有用处理客户的供应链办理痛点，进步运营功率，一同简练高效，无需更多定制开发的产品方法，也有利于咱们快速向更多职业中中心部客户掩盖。

2022年咱们会面向更多职业客户，推行套餐方法的一体化供应链产品和服务。此外解耦也协助咱们进步运营监控的颗粒度，进步规范化和数字化运营，然后进步精细化办理水平。2021年下半年，咱们的全体盈余水平要好于2021年的上半年，除规划经济效益的开释外，也得益于进步精细化办理水平后的价值开释。例如在运送环节，依托于大数据和IoT等才智物流技能数据，咱们对运送作业环节完成全程可视化和深度数字化，并经过智能算法驱动，完成智能调度和智能配载，明显下降归纳运送本钱。

2021年咱们在海外商场开展也取得了不错的作用，借助于咱们在荷兰的自动化库房，咱们为欧洲闻名裁缝品牌香蔻慕乐供给了一体化供应链物流服务，进步其出库功率和库存周转率，终究进步了其终端，用户的购物体会。咱们将继续投入并晋级咱们的根底才干和资源，为更多国内和世界品牌客户供给端到端一体化供应链产品，并不断进步客户体会。在物理世界，咱们继续坚持自在和协同共生的方法，不断增强六大物流网络的掩盖和高效协同才干。

截止2021年末，咱们在我国运营的库房数量超越1，300个，含云仓在内的总办理面积超越2，400万平方米。本年咱们在英国、美国、澳洲、荷兰等6个国家新建自有运营的海外仓，均投入很多的自动化设备。截止2021年12月31日，咱们在我国掩盖的航空货运航线超越1000条，其间包含12条全货机航线，使咱们锋芒毕露的重要差异化才干是咱们在数字世界中树立的软件硬件及体系集成的三位一体供应链物流技能，咱们继续坚持着职业较高水平的研制投入。

2021年咱们的研制费用到达28亿元，占总收入的份额为2.7%，咱们的研制团队成员约3900名，他们将技能立异使用于物流供应链的全环节和全场景，然后不断进步客户体会，并进步运营功率。长时间的技能堆集也助力咱们构成模块化的技能产品和服务，赋能更多外部客户。

2021年咱们的货到人体系触及的中心算法，入围世界奖项，这是京东物流全自主研制的作用。咱们也向包含中建港、易安仓等多个外部职业客户推行集成项目，助力其进步存储空间和操作功率。“客户为先”的理念深深植根于咱们的企业文化中，咱们在快递企业大众满意度方面继续稳居职业榜首队伍，这表明了客户对咱们杰出服务质量的广泛认可。本年双11期间，咱们在全国300多个城市完成分钟达。2021年经过咱们的物流网络处理了京东集团线上零售订单中，约有90%完成了当日或次日送达，其间约60%的订单完成211限时达。在2022年的阴历新年。京东物流为全国超越300个城市的顾客，在岁除和大年初一供给送货上门服务。这是京东物流接连第十年在新年期间坚持为客户服务。事务高速开展的一同，咱们也在活跃饯别社会职责，助力实体经济和新兴工业开展。事务高速开展的一同，咱们也在活跃饯别社会职责，助力实体经济和新兴工业开展。京东物流饯别可继续开展的中心理念，咱们期望衔接科技进步，工业开展，夸姣社会与生态。现在咱们已为全国1000多个农特产地和工业带供给供应链服务，

一同加速快递进村，全国93%的区县和84%的城镇可以完成当日达和次日达，咱们为超越30万名一线运营人员供给有竞赛力的薪酬和齐备的福利保证，并树立宽广的开展空间。咱们活跃推进树立绿色低碳的一体化供应链生态建造，携手上下游协作伙伴，一同推进可循环包装，新能源轿车全面布局等多项创立异办法。展望未来，咱们对一体化供应链物流服务商场的开展充满信心，咱们将继续以技能驱动，引领全球高效流转和可继续开展为任务，稳固咱们的职业领先地位，并进一步扩展商场份额。2022年，咱们将继续聚集才干和产品建造进步，为咱们坚持长时间可继续的稳定开展奠定杰出的根底。首先在网络才干上，咱们将进一步加密国内和世界网络布局，进步服务实效和客户体会，经过运营优化不断进步运营功率。其次在一体化供应链范畴，咱们将依据客户的痛点和需求，进一步强化晋级咱们的职业处理方案和产品，并经过数字化立异处理供应链难题，协助更多客户完成供应链功率的进步。咱们将继续拓宽职业头部和中腰部客户群，并不断扩展同现有客户的服务范畴，完成一体化供应链商场份额的继续进步。在物流科技范畴，咱们将继续夯实数据算法才干，构建物流技能产品与服务竞赛优势，包含继续投入自动化，进步仓储运营功率，进步算法才干与智能使用，支撑决议计划智能化，推进技能立异，打造物流SaaS使用，无人配送车等智能软硬件产品，为技能产品与服务快速添加蓄力。最终在经营办理方面，咱们将继续迭代办理东西和流程，经过精细化的办理进步运营质量和运营功率。咱们还将继续发挥新式实体企业价值，最大化助力实体经济和新兴工业开展。推进社会供应链本钱下降，功率进步，推进职业高质量开展，为社会继续发明价值，谢谢咱们。

CFO讲话

自有车辆；2）运送外包。外包本钱中70-80%是运力外包本钱。自有车辆方面咱们会接受必定压力，但从过往本钱来说，燃油费本钱份额比较小。在外包方面，咱们与承运商的运力合同中有约好油价上涨的补偿机制，但需求到达必定较高份额才会施行，咱们进行了开始匡算，可改变油价本钱占总本钱是中个位数水平，现在来看全体可控。咱们会继续注重ESG部分，咱们是前期选用新能源车的公司，未来咱们会继续注重低碳运力，必定程度上会下降对燃油的依靠，经过精细化运营和技能，经过线路优化等方法来缓解油价上涨对本钱的压力。

Q：公司在合并和出资的战略怎么考虑？未来有哪些出资主意？

Q：在外部收入方面咱们现已做到50%+的占比，未来几年咱们对占比趋势的观点怎么？除了现有职业，咱们还有哪些职业可以进入？

A：外部收入占比方面，从办理团队的判别来看，未来咱们以为外部收入会继续进步，现在咱们聚集于6个职业，但其他的职业假如有时机，咱们也不会排挤和抛弃。但现阶段咱们会把资源集中于服务好6个职业的客户，现在一体化供应链商场高度涣散，我国前十市占率不到10%，京东物流有很大的进步空间。京东物流将依据曩昔的经历、方法论和东西的优势。未来咱们仍是会聚集6个职业，但假如其他职业有好的商业时机咱们也不会抛弃。

Q：估计2022年来自母公司1P和外部收入添加的趋势怎么（结合微观和疫情）？

A：22年经济存在不确定，包含世界抵触等事情会对各行各业带来不确定性。单个相关职业会遭到比较大影响，但大多数职业和上一年根本坚持相同的开展状况。一同咱们的客户对本钱节省特别注重，2022年关于降本增效有更多要求。这也是京东物流的商业时机，简略的服务价格比拼（油价等），现在现已很难经过价格战方法推进收入添加，中心是是否为客户带来价值（降本增效的作用），这是对京东物流的好的时机。

Q：比照头部客户来说，中腰部客户的产品和价格不同有多大，利润率可以到达什么水平？

A：利润率上中腰部单个客户收入低于头部客户，但其数量比较多。服务头部职业客户需求有个性化处理方案，才干处理头部客户需求，但服务头部之后咱们会沉积一些处理方案才干，2021年上半年说到的“解耦”中心经过服务头部的构成的才干变成更小的模块，愈加灵敏的进行排列组合。未来关于腰部供应链客户咱们的施行周期将愈加短、施行处理方案愈加规范（类似于套餐式售卖的处理方案），也会有不错的利润率体现。

Q：头部KA和中小型客户的份额改变对未来单客收入的影响怎么？

A：咱们聚集于6个职业，但商场集中度很低，咱们有很大商场空间和时机。咱们自己在事务拓宽的过程中，咱们不会故意操控大客户和中小客户的份额和收入。咱们会一同尽或许多的拓宽客户，但或许会呈现腰部客户增速较快，导致客均收入下降。假如是头、腰部客户坚持均衡份额，也或许坚持现在的客单价水平。但中腰部客户添加带来的客单价影响或许不是坏事。

Q：关于跨境物流的观点怎么，其关于收入的影响在哪里？

A：跨境物流分为几个阶段1）小包裹：包裹直邮，发往海外不同国家。首要会遭到清关、运送东西的影响。2）上一年客户对海外仓的需求添加，其间有两个方面的问题，库存对海外的提早布置，可以进步履约功率，比方假如卖100个充电器，一个一个寄和一同寄的本钱结构不同。第二跨境电商的品类发生改变，高客单价产品+客户售后服务需求进入该范畴，会带来退换货和售后需求，现有形式本钱较高，海外仓布局可以完成产品的逆向处理。海外仓是跨境的根底设施和节点，咱们也在不断布局海外仓的数量，2021年咱们也新增了一些国家布置海外仓。2022年咱们会加强海外仓的布局。

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