物流集团DHL货运部主管表明，跟着新集装箱船的交给和邮寄商需求从疫情顶峰回落，下一年港口的拥堵情况应该会有所缓解，但仍不足以让全球供应链流量回到疫情前水准。

DHL全球货运部分货运长Tim Scharwath日前承受媒体对话时说：“港口拥堵现象将在2023年缓解，但供应链流量无法康复至2019年疫情前水准。咱们无法重返曩昔供应过剩、费率极低的时期。包含美国在内的各国基础建设不会在一夕间改进，因基建开展需消耗很长一段时间。”

美国全国零售联合会（National Retail Federation）上星期三表明，美国港口在未来几个月将迎来进口激增，估计出货量将挨近3月份创下的234万个20英尺集装箱的前史高点。

Scharwath正告说，跟着来自亚洲的船只越来越多，汉堡和鹿特丹等欧洲首要港口的拥堵情况正在恶化，而韩国卡车司机的停工将给供应链带来压力。他弥补说，“不论你在世界哪个当地施加压力，它都会对供应链的其他部分产生影响。5年前，韩国形势不会产生影响，但现在会。”

在疫情期间，集装箱航运公司一直在订货新船，港口瓶颈将运费推至前史高位，协助它们在多年亏本后发布了创纪录的赢利。

数据显现，到2021年末，全球集装箱船只订单占全球现有船队的9.8%，比一年前高出约6.5个百分点。

同日，DHL宣告，因为劳动力和运输本钱的进步使得物流价格上涨不可避免，公司将从7月1日对私家客户的包裹收取更多的费用。

DHL将把运往国外的包裹价格进步1欧元至3.50欧元，但不包含运往美国的包裹。运往美国的包裹，会依据包裹的巨细，其价格将进步近一倍。

DHL说：“现在航空费用飙升和合作方费用提价，公司仅仅将部分本钱上涨的费用转嫁给客户。”DHL弥补道，即便价格上涨，依据网络监管组织在2021年11月发布的价格，DHL的价格仍将低于欧洲的均匀包裹价格。

作为物流巨子的DHL，其发布2022年一季度财报获得超卓体现，营收同比增加19.8%达226亿欧元。赢利从上一年一季度的19.1亿欧元增加13%达21.6亿欧元。世界营收比上一年增加28%，到达171.2亿欧元。

本文来自华尔街见识，欢迎下载APP检查更多