世界空运运力和需求平稳，8月上旬需求低迷，预期月底跟着电子产品上新季的到来，需求将有所上升；全球范围内，亚洲出口量安稳，中东和南亚的出口量继续微弱添加，添加率为+11%。
我国--欧洲
运力和需求平稳，欧洲机场地上服务才能有所康复，可是仍未回到本来的水准。未来两周商场价格预期将坚相等稳。
电子产品上新季将在8月底开端， 估计商场上面需求会略有上升；留心苹果9月23日期间和华为一起发布新产品，估计空运费会在我国国庆节前开端有一轮显着上升的趋势，旺季将在9月初开端呈现，最高峰在11月初，到11月中下旬。
我国--美国
美线需求平稳， 之前撤销的国航航班(CA)逐渐康复，近期的价格平稳乃至会略为下降。
电子产品上新季将在8月底开端， 估计商场上面需求会略有上升。运力因为苹果的产品的包机，形成的运力会严重，价格会上升。
我国—亚太
东南亚商场需求安稳，亚太全体运力平稳，深圳新增印度方向航班，到印度的价格小幅下调。
需求
空运出口全体商场需求仍低于铺位供应。
8月上旬需求低迷，预期月底跟着电子产品上新季的到来，需求将有所上升。
全球范围内，亚洲出口量安稳，中东和南亚的出口量继续微弱添加，添加率为+11%。
运力
曩昔两周，首要因为客机腹舱运力增幅停滞不前，全球全体运力走势相等。
全球运力的发展趋势，可见客机腹舱运力根本追赶上货机运力，已接近于平等水平。
费率
空运价格继续安稳在低位，但仍高于疫情前价格水平。
燃油费率仍处于高位，但有下降趋势。
航司
国航此前撤销的美线航班逐渐康复，美线短期价格会平稳乃至略为下降。
国泰航空已康复每周从澳大利亚昆士兰Toowoomba Wellcamp机场到香港的波音747货运服务。
新闻
欧洲伦敦、阿姆斯特丹和法兰克福等机场要求航司削减航班，人员缺少是首要原因。
因为港口拥堵继续，中欧铁路货运量激增，中亚公路货运衔接需求也在添加。
近期世界客运航班因方针利好逐渐康复：
• 民航局：客机熔断门槛及周期自8月7日起放宽
• 中英康复直航客机
• 世界航班机组阻隔从14+7改为7+3
8 月世界航线旅客运输量环比上涨约9.5%，中英康复直航2022 年1-7 月熔断航班量超越前2 年之和，8 月以来世界航线旅客运输量环比上涨约9.5%。
据航班管家数据，2020 年6 月至今，世界入境熔断航班量1963 班次（不含奖赏航班，后同），到7 月末，2022年熔断航班量多达1247 班次，占熔断航班总量的63.5%，超越前2年之和。
停飞超一年半后，中英官宣康复直航，三大航等多家航司宣告康复中英直飞航班。香港入境检疫阻隔方针缩减至“3+4”形式。8 月10 日，英国驻华大使馆官宣康复英中之间双向直航客运服务，旅客仍可在第三国进行起色。
初期的客运服务将由我国的航空公司供给，英国航司的航线康复工作仍在进行中。国航（自8 月13 日起康复）和东航（康复履行8 月12 日、8 月19 日中英航班）现已官宣康复中英直航。南航官网显现，自8 月17 日起南航每周三履行广州白云-伦敦希斯罗航班，由波音787 执飞。此外，香港特区进一步放宽回国通道中转门槛。
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