一辆长1.5米，宽0.9米的主动行进机器人小G从菜鸟驿站装上快递包裹，驶入邻近的居民区。这已成为杭州一景。穿戴睡衣的居民步行至最近的取货点，把取货码输入小车，车一侧的门翻开后再取走自己的包裹。而小G会驶向下一站，运用360度的感应设备避开人群与妨碍物。

这辆四轮小车看起来没那么酷炫，跑起来也不能迅雷不及掩耳，但作为菜鸟的立异配送机器人，小G代表了未来。“它动身时就会给顾客发消息，抵达取货点后会再发一条，这样顾客能掌握出门时刻”，菜鸟工程师龙飞解释道，“有些类型还支撑寄件。”

谈起物流范畴的立异，小G或许不如集装箱或喷气货机那么惊天动地。但关于阿里巴巴的才智物流渠道——菜鸟，这是它们推进的鲜为大众所知的物流革射中，顾客最能直观体会的一步立异。菜鸟成立于2013年，有着改动世界贸易形式的庞大愿景，菜鸟现在估值已达数百亿美元的量级。

未来的物流配送

菜鸟方案为全球的物流公司打造一个一致生态体系，每家公司都能无缝参加，然后完结货品在公司及辖区间的顺利流通。小G便是这个生态体系的一部分。就像谷歌的安卓体系可认为全球智能手机制造商供给服务相同，菜鸟在打造一个敞开的智能化体系，从电子面单到数字清关，为全球的物流公司供给数字化服务。

“现在你或许看不出他们在做的作业有多庞大”，北京大学出资教授兼PE出资人陶迅（Jeffrey Towson）点评道，“但这或许是我国数字化范畴现在最重要的立异。”

菜鸟不是一家传统意义上的物流公司，它是一个敞开的渠道，连接起中外3000家物流协作伙伴与300万快递员，包含我国物流前15强与全球前100强。这个渠道调集了各公司与线路的实时数据，让商家能够挑选最经济高效的配送方法。

关于顾客和出产厂商，这意味着一公斤的包裹能在24小时内送抵我国各地，而本钱约为30美分（人民币两元）。而菜鸟未来的方针是以3美元的本钱，做到72小时全球达。（现在0.5公斤重的包裹从上海送抵伦敦一般需求5天，价格约100美元）。从秘鲁的咖啡种植者、乍得的纺织工，到班加罗尔的医疗器械厂商，以及其他各个环节不可胜数的人群，这都是天大的好消息。

“咱们得把各个快递公司的CEO请到一同，让咱们都达到一致，才干成功”，菜鸟CEO万霖介绍说：“由于全球化最大的妨碍便是物流。”

新冠疫情助催物流立异

除了遍及遍地的感应设备，菜鸟还为每处仓储装置摄像头，为每辆货车乃至包裹装备GPS定位，菜鸟方案让物流从端到端的每个环节都完结数字化。

对我国1.94万亿规划的电商商场来说，这一做法会带来剧变。我国电商开展抢先全球，是美国的三倍。上一年有640亿个国内包裹送出，但现有的分裂的物流网络形成了功率低下及糟蹋等问题。在我国的各个市县，都不难看到快递小哥急火火地在街边堆积如山的包裹中翻捡快递。包装极度糟蹋也是个问题：网购一张薄薄的手机贴膜，你得从塞满空气囊和塑料泡沫的鞋盒巨细的包装盒里翻出货品。

这都意味着在前进赢利、增强环保方面还大有可为。比方能够节约燃料、包装和削减不必要的仓储。菜鸟供给的数据显现仅电子面单一项，六年省下了4000亿张纸。这也意味着节约本钱，万霖表明：“我国本年处理的包裹多达700亿件，幻想一下，假如每一件能节约1分钱呢？”

万霖一向以来都抱有远大方针。从美国德克萨斯大学奥斯汀分校大学获得博士学位后，他在亚马逊作业了9年，终究任职全球物流总监，并在作业中与贝佐斯有亲近沟通。他提起西雅图“感觉仍是像家相同”，也很认同贝佐斯发起的“前进标准、超出预期”的主旨。

“亚马逊教给我文明及才能建造要以客户为中心”，万霖说道：“没有才能建造的文明，就会沦为挂在墙上的空泛标语。”

作为阿里宗族的一员，菜鸟事务的各个环节都能在集团体系内完结。比方一位卖家在淘宝上跨境出售产品，付出可通过蚂蚁金服，物流配送则由菜鸟担任，订单买卖从始至终都在阿里的企业生态中。这样使得计算机能够快速查看订单的各个方面：从本钱、零售商，到送出货品的巨细分量，并把这些信息输送至客户部分，及早发现潜在问题。举例来说，当菜鸟的包机从深圳起飞，驶向俄罗斯的那一刻，客户数据就会宣布，当飞机落地时，货品已完结清关。

顾客与商家完全能够挑选淘宝以外的买卖渠道或蚂蚁金服以外的付出渠道，不过假如一切环节都发生在这个体系里，整个清关流程会大大简化，这会带来许多优点，比方大大缩短的运送时刻，也能前进我国物流影响力。

功率的前进令人形象深入。万霖介绍道：“咱们2014年刚开端做跨境购的时分，运送需求一个月，现在仅清关，咱们每天能处理2000万个包裹。”

疫情初期，菜鸟的处理才能遭受了很大应战，有必要调整道路以避开疫情迸发区域，但还得确保这些区域能收到物资。

1月时，菜鸟注册绿色通道协助全球医疗帮助运至武汉，菜鸟为武汉运送了来自39个国家与区域的6900万吨医疗帮助物资。

当我国疫情得到操控后，菜鸟作业的要点变为对运送物资，把包机数量从260架添加至惊人的1260架，及时弥补了因航空公司停运形成的运力缺口。菜鸟运送了2.5亿件医疗防护设至极全球150余个国家和区域，疫情测试了菜鸟的才能，也催动了许多前进与改善。

万霖表明：“疫情让许多人意识到物流基础设施的重要性，也让咱们提早预见到未来三年菜鸟的开展。”

快递职业的新技能

在短期内，先进的物流体系使得我国制造商更具有竞赛优势，能够抵消国内不断上涨的劳务本钱。

这一起也是一个战略优势，类似于《我国标准2035》方案树立5G、人工智能和物联网等下一代科技的全球标准。虽然我国在这方面一向稳步开展，例如为5G无线网络运用建立的协议标准。但菜鸟的物流才能或许是我国初次建立真实意义上的全球标准。

“物流才能是成为技能驱动型国家战略行动的一部分，这个国家的有识之士们深知未来职业走向并为之尽力”，中欧世界商学院欧方院长、美国西北大学凯洛格管理学院前院长迪帕克•杰恩博教授指出。

据估计，美国95％的电子商务订单由联邦快递、UPS或美国邮政服务交给。一起，来自德国的DHL占全球物流商场大盘的39％，而最近亚马逊也开端杰出其自营物流服务，包含航空运输。

虽然这些世界物流巨扎根多年，但菜鸟有望将其逾越。由于菜鸟的渠道能够承载全职业想要协同的玩家。菜鸟表明，它现已与UPS和联邦快递在仓储和B2B物流方面进行协作。陶迅指出：“这是欧洲和美国的物流公司的幻想力还未抵达的范畴。”

正如谷歌的安卓体系在全球具有数以百万的软件工程师为其创立产品相同，菜鸟也在不断开发应用程序、物流基础设施以及下一代“小G”无人配送机器人等标准化产品，并出售给与之相关的上千家公司。

陶迅指出，下一阶段是将智能学习技能与全球物流体系相结合。“这些机器人会自行移动吗？这些货车能自己开走吗？这个体系有多聪明？”

在我国，餐厅送菜机器人和酒店大堂的礼宾服务机器人现已很遍及。现在轮到物流职业了，这行将成为曾经只能在漫画和电影中看到的先进的试验场。万霖指出说：“没错，生活在某些方面是在仿照艺术。咱们正在打造一个科技奇观的未来。”