亚马逊的物流费用的增加速度一向要远快于其线上零售额的增加速度。

出品：元气本钱

核心内容

1、同样是从企业内部需求动身，亚马逊AWS的逻辑或将被再次于物流范畴仿制。

2、从建仓、无人配送和仓储工作功率方面靠近京东物流。

3、第三方快递、零售竞赛者及供应链草创公司面对应战。

据元气本钱收拾，2008年至2022年四月份，亚马逊的对外出资事情共105起，触及公司83家，其中云服务范畴公司19家，占亚马逊对外出资公司的23%，别的占比较高的范畴还包含金融、智能技能、文娱、零售消费、物流、机器人等。

在亚马逊过往出资前史中，现已IPO上市的项目共两个，一个是2021年11月上是的美国电动汽车研制商Rivian Automotive，亚马逊参投了其8轮战略融资中的3轮；另一个是2020年9月上市的美国癌症前期筛查服务供给商Grail开展的逻辑相似。

亚马逊除了首要零售事务外，它的AWS 的收入为184亿美元，同比增加37%。就赢利而言，亚马逊在 2022 年第一季度丢失 38 亿美元，而去年同期的赢利为 81.07 亿美元，一季度仅有坚持增加的便是其AWS云服务部门。2021年，亚马逊就以47.4%的市占率远超其他互联网巨子，牢牢占领着全球云核算商场龙头的宝座。

AWS最要害的需求便利是Amazon.com。AWS事务最早是在2002年推出的，其时它仍是一项免费的服务，旨在协助公司的开发人员在自己公司的网站上参加Amazon.com的功用。2006年，亚马逊推出第一个AWS产品Amazon S3的答应，却在同年6月发生严峻安全事故，导致亚马逊的无人配送事务阅历9年开展至今仍未完成商业化。

但其近两年在无人驾驶技能和电动汽车范畴一级商场的频频呈现，或是预示着不久的将来，亚马逊将改进其无人配送机为无人配送车，投合疫情年代的一起进一步进步其配送功率。除了自动驾驶之外，亚马逊出资的电动卡车制造商Rivian，这家公司正在尽力在2024年末前向亚马逊交给10万辆电动卡车。

在“货”上，京东物流在许多"亚洲一号"大型智能库房中运用自动扶引车AGV和先进的机器人技能，进步了仓储工作环境的安全性和功率。而这一点也正是亚马逊刚成立的AIIF所想要到达的方针。

靠自建渠道「干掉」第三方渠道

跟着亚马逊本身的货运才能越来越强，首战之地的将会是亚马逊本来依靠的第三方快递公司们。

据RBC Capital Markets数据估量，假如亚马逊持续扩展其物流网络，公司可以将最终一英里的配送本钱下降20亿至60亿美元。据CBinsights数据，FedEx于2019年取消了与亚马逊的协作关系，其原因之一为FedEx在同年8月发表，亚马逊只为其贡献了总营收的1.3%，而同年美国邮政单从亚马逊就收成了16亿美元的赢利，占其全年总收入的近1/10，一起亚马逊也占了UPS约13%的销售额。

亚马逊的货运协作伙伴大多终年获益于这家零售巨子公司，亚马逊物流的独立无疑是对第三方物流公司的巨大冲击。

此外，其他的零售巨子也纷繁自动“卷”进独立物流的浪潮里。

例如疫情迸发以来，沃尔玛也在活跃寻觅更快更便利触达顾客的方法。它随后推出了Walmart+，作为亚马逊Prime的直接竞赛对手，Walmart+为用户供给无限制的免费送货、扣头燃油价格和移动结账等服务，其价格约为100美元/年。到2021年9月，已有3200万美国家庭运用该服务。

与亚马逊不同的是，沃尔玛首要专心于经过协作完成增加，而不是内部开发或出资。2020年8月，沃尔玛宣告与配送服务商Instacart协作，在美国部分商场试行当日送达服务。据财经涂鸦音讯，2020年年头疫情迸发后，Instacart一年的订单数量增加了500%，均匀每笔订单的消费金额增加了35%。据彭博社引证的YipitData数据，到2021年12月，Instacart占生鲜、杂货配送商场的52%。

2021年是供应链草创企业融资规划创纪录的一年，数据显现，2021年全球共发生789笔买卖，融资总规划到达410亿美元。

若是亚马逊可以将其物流事务打造成下一个AWS事务，供应给外部零售商，这些供应链草创企业不免也会面对竞赛危险。