国家邮政局发布的布告显现，2019年第一季度用户快递服务大众满意度得分为77.6分，同比底子相等。快递服务全程时限为61.54小时，同比缩短8.46小时。72小时按时率为72.63%，同比进步7.93个百分点。

快递签收的便利和方便，仅仅快递企业服务质量的一个方面。未来，提高顾客的体会仍然有很大的空间。关于顾客来说，是不是“黑科技”并不重要，能不能从中得到廉价、快捷、安全、高效的服务才是快递企业能否生计的要害。怎么将技能与商业、用户体会有用结合，是快递企业面对的一大应战。

物流的科技化、互联网化是未来展开的大趋势。下一步快递职业还要协同工业及供应链，在倡议公民遵循规划规范、使用科技产品、健全配套方针、执行监督管理等方面展开立异作业。

盘点快递结尾整合集约化的渠道，在曩昔三年层出不穷，不管是学校，仍是社区;不管是服务站，仍是智能柜;不管是直营形式，仍是加盟整合形式。现在都没有一个做大做强做快的。总结概括，他们当下面对的问题如下：

1、业务量很难集约

任何一家结尾最终一公里企业，现在都难全面整合集约，整合“三通一达”、顺丰到不是难事，但你要整合EMS、京东、唯品会、亚马逊，那就难了。

2、想做一张全国的网，难!

中国商业便是，各地诸侯雄霸一方，真正要整合十分难，由于各地的差异化、各地运营组织在当地资源复杂情况，导致了全国很难一致整合。就连菜鸟在全国推进的驿站方案，都在困难的试水中。

3、商业化转型难

面对新零售展开的新商机，底子没有几个能够玩转结尾商业的，结尾的简略粗犷的快递，转化成线上的互联网社交电商、社区微电商，真的难。假如说快递员真能做好，顺丰从前的嘿客早就做好了。这需要与专业玩转社交电商的商业系统协作，联合打造，这是一个不错的协作商机。

4、跟着快递企业越来越注重结尾的信息，现在结尾最终一公里的快递渠道越来越难做了，特别是在菜鸟布局驿站，京东开端布局100万便利店，顺丰和灵通系开端注重结尾的数据后。这样的企业假如不快速转型，必死无疑。

所以，最终十公里的快递渠道，一方面要面对怎么盈余的问题，另一方面面对各种职业竞赛，第三方面还面对新商业的冲击。现在是不转型等死，转型累死的现状。

传统快递：配送慢？取货慢？快递职业一方面面对着配送慢，取货慢，服务良莠不齐，无法确保派件损毁不安全等现实问题；另一方面又面对着移动互联网的冲击，企业与企业之间的并购、重组，规划扩张现象越来越严峻，商场集合效应加快。

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同城跨城速递的迸发绝非偶尔。一方面，在“懒人经济”推进下，顾客对物流时限、服务、配送规模等方面的要求越来越高，希望能配送易碎品、大件物品等一些十分规物品，这在客观上促进了同城快递的鼓起。