南沙向国际:通江达海“链”全球 携手港澳打造国际航运物流纽带

近来,国务院正式印发《广州南沙深化面向世界的粤港澳全面协作整体计划》归纳开发研讨院物流与供应链办理研讨所所长王国文剖析。

一直以来,广州在港口吞吐量方面名列世界前茅,但与全球世界航运纽带仍存在距离,亟需在航运买卖、航运金融、海事法令等中高端价值事务方面有所提高,而打造世界性航运中心则是重要的打破口之一。

2013年,“做优做强广州航运买卖所”被列入《广州市政府工作报告》重点工作。同年,交通运输部清晰支撑广州航运买卖所作为对接港澳、联通西江、服务泛珠三角区域的归纳性航运服务载体。历经十余年开展,广州航运买卖所活跃推进航运归纳信息服务渠道建造,不断提高“买卖、服务、信息”三大重要公共渠道才能,推进航运资源要素的全球集聚和装备,辐射规模现已打破珠三角,取得了不小前进。

例如,广州航运买卖所发布的珠江航运指数系统已被国家计算局归入交通运输和邮政业价格计算报表准则,到现在发布归纳运价指数达238期,根本形成了辐射华南、影响粤港澳湾区的航运资讯服务品牌。

但在受访专家看来,广州航运买卖地点提高全体能级方面仍有空间。

粤港澳大湾区供应链研讨院履行院长邱国宣以为,广州航运买卖所需进一步拓宽自身在高端航运服务事务方面的才能,尤其是面向香港等靶向招商,充分发挥香港世界航运中心效果及海事专业服务优势,推进粤港澳大湾区内航运服务资源跨境跨区域整合。

邱国宣还表明,粤港澳三地共建航运联合买卖中心,也要在传统的航交所基础上注入新的内容,升格为湾区航运业的晴雨表,打造为湾区及世界一流的公共航运服务渠道。

王国文也以为,粤港澳三地参加共建航运联合买卖中心,将带来更大幻想空间。广州土地资源较为丰厚、香港航运企业很多、深圳科技实力强壮,这些资源禀赋将依托粤港澳大湾区巨大的货量资源、航线资源,内地经济才能和立异才能,为大湾区航运联合买卖中心注入强壮的立异动能。

他拿航运指数举例,现在国内的航运指数已具有研讨含义,但金融价值还有待进一步开发,粤港澳三地能够一起编制大湾区航运指数,与香港联交所深度绑定,推进航运指数走向世界金融市场,真实发挥出完成运力和货种之间的促成功用、对冲世界危险的功用,以及风向标效果。

“大湾区航运联合买卖中心,肩负着准则性打破的任务,这既期望粤港澳大湾区进一步推进规矩机制‘软联通’,又需求中心进一步向当地授权,提高航运事务运转功率,推进我国航运工业进一步融入世界市场。”王国文说。

整合资源,港口群竞赛联络变协作

南沙世界物流中心北区项目和南区项目已相继建成投产,从港口、物流到工业,南沙世界航运物流纽带的功用正日渐充分。

以南沙世界物流中心南区冷链项目为例,榴莲、山竹等国外进口生果从原产地直达南沙港之后,仅用2小时左右即可送达江南生果市场,这一航运物流优势使南沙港区成为华南区域最大的进口生果、冻品冷链分拨中心。

如此港口优势,为海港相关工业供给了巨大支撑。胡刚表明,“整个计划关于世界航运物流纽带建造极为注重,对南沙更是歪斜资源。广州期货买卖所已在南沙挂牌,未来还将在南沙树立期货交割仓,这些都需求港口作要害支撑。”

依托南沙港以及广州南沙归纳保税区优势,南沙有时机树立粤港澳大湾区大宗质料、消费品、食物、艺术品等产品供应链办理渠道,这将极大地促进跨境电商等新业态蓬勃开展。

除此之外,《南沙计划》特别提出,要在南沙打造世界海事服务工业集聚区。在胡刚看来,这等于直接给南沙添加了一个功用定位。

“南沙作为南沙港最直接的内地,在打造海事服务工业集聚区方面优势显着,让港口服务业更接近港口,有利于把广州本来的海事服务优势进一步发挥出来。一起,香港的海事服务业与世界联络愈加严密,南沙经过引进香港的海事服务资源,能够推进南沙的海事服务业更好地与世界接轨。”胡刚说。

与港澳的协作不止于海事服务业。《南沙计划》提出,推进粤港澳大湾区内航运服务资源跨境跨区域整合,提高大湾区港口群整体服务能级,重点在航运物流、水水中转、铁水联运、航运金融、海事服务、邮轮游艇等范畴深化协作。

胡刚以为,香港面向世界各地的航线非常丰厚,珠三角的内河码头也极具辐射优势,一旦大湾区航运资源进一步整合,大湾区通江达海的才能将进一步提高。背靠大湾区港口群的整体服务能级,南沙更有才能打造对标世界、辐射全球的世界航运物流纽带。

“与此一起,经过与大湾区内地的港口联动,港澳的货源会添加,也能带动港澳港口经济开展,将本来港口间的竞赛联络转变为和谐协作联络。”胡刚说。

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