【亿邦原创】作为自营物流里的两个领头羊，3月下旬，顺丰和京东物流都交出了一份还算满意的财报成果。

从京东物流的财报来看，这是上市后首份年度成绩陈述，其营收就打破了千亿大关，总收入达1047亿元，同比增加42.7%，提早超额完结2017年拟定的“五年收入规划过千亿、外部客户收入占比过半”战略方针。

再看顺丰2021全年的成绩陈述，2021年顺丰控股完结营收2071.87亿元人民币，同比增加34.55%。虽然上一年Q1季度有时刻短亏本，但凭仗Q4季度的活跃调整，顺丰在供应链和世界事务收入大幅增加，才总算挽回了物流老大哥的一点儿体面。

无论是超额完结方针的京东物流，仍是后来者居上的顺丰，二者在在营收关口，都完结了增加。

《关于2021年度我国物流企业50强、民营物流企业50强的布告》中的数据显现，顺丰和京东物流依旧居于榜单前排。

京东物流和顺丰一直是势均力敌，难分上下，京东物流和顺丰的比赛，本质都是对服务的高质量要求。

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顺丰强干线，京东物流重仓储：速度更快，时效更强，顾客收货更及时

一直以来，顺丰留给群众的形象就是速度快、有保证。其间原因，与顺丰的展开进程有很大联系。

从1993年树立至今，顺丰阅历了从草创到生长再到战略转型的不同阶段，其定位从从前的快递转型为归纳物流供给商。阅历过多番改变的顺丰，2009年，顺丰树立我国首家民营货运航空公司，自购全货运飞机。

换言之，13年前的顺丰，就对布局航空物流表现出极大“野心”。

时至今日，顺丰引以为傲的物流体系，现已建有完善的“天网+地网+信息网”网络，装备69架自有全货机，并树立了国内首个航空物流纽带——鄂州机场，一起具有13万余条干/支线、5.8余万台干/支线车辆。

这样的高效体现在顾客身上，就是货运速度的提高，由于选用“端到端分拣中转”物流形式，结尾快递小哥从用户处揽件，再从网点运送到区域转运中心，经过分拣与其他快递一起发往意图区域转运中心，抵达意图区域转运中心后，再经过分拣集散发往结尾网点，又让快递员一致配送。

上一年11月1日，重庆市渝中区的吴小姐收到顺丰派送的本年双十一的第一个快递，全程仅用时9分钟，即使上一年双十一顺丰单日库房的订单量超2400万单，顶峰期间仍可保证超93%的订单在24小时内发货。

难怪业界有句“黑话”：“快递职业只要两家，顺丰和其他”。

现在来看其自营服务网点及其他经营分支网点到达2.1万个，其打造的“三网合一”的物流网络，国内结尾协作网点则有16.8万个，收派员到达42万人。在全国100个城市运营超越360个电商类库房，面积超500万平方米。

比较顺丰从0到1的展开进程，京东物流倒像是从1到10的进程。

2007年，彼时的京东物流还只归于京东的企业事业部，并未独自树立主体，2014年，京东上海树立的“亚洲一号”库房正式投入运营，并在2016年 5月树立 “X事业部”，其前身是京东物流实验室，担任探究才智物流研制，包含无人机配送、无人库房、无人站、智能配送机器人等等科技产品。

从前期的改变能够看出，京东物流从一开端就瞄准了“仓储”这条线，并着手研讨“才智物流”，即使用人工智能技能和大数据对物流环节智能化管控，基于此，京东物流树立了上海“亚洲一号”，打造归于自己的才智物流园区。

这是京东自建的亚洲范围内修建规划最大、自动化程度最高的现代化智能物流项目之一，使用自动化设备和智能办理体系，对产品拣选、包装、运送、分拣等环节提高功率。单台分拣机的分拣功率在最高可到达27000件/小时，最大化下降人员投入。

现在，京东的“亚洲一号”现已从当年的上海1座扩展到全国33个城市，现已运营了43座“亚洲一号”。2021年，新增的11座 “亚洲一号”深度掩盖二三线及以下城市，大大提高了偏远区域的配送时效。

即就是连极点区域比方珠穆朗玛峰，京东也能用无人机送曩昔。

和顺丰端到端分拣形式不同的是，京东物流的运营则完全是“区域仓-前置仓-结尾配送”的仓配形式。

打个比方，北京卖家下单一笔发货地是广西的订单后，发现货品并不是从广西宣布，而是就近从北京顺义某库房出货，当顺丰还在满世界搭飞机帮用户处理配送问题时，京东物流现已使用仓储网络推进商家(包含自营商城和第三方商家) 将货品运入库房，再由京东小哥完结最终一公里的配送。

如果说顺丰速运重在稳固”速度“，那么京东物流则是让顾客感到“惊喜”。

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顺丰冷运高速领跑，京东物流紧追不舍：生鲜更“鲜”，损耗更少，顾客花钱更少

顾客对生鲜冷链运送环节需求送达的时效性和新鲜度也有了更高要求，一起也在倒逼冷链物流企业朝向更规范的方向展开。

在顺丰的2021年财报中，顺丰冷运完结经营收入78.0亿元，同比增加20.1%，接连三年连任“我国冷链物流百强榜”第一。

这样的成果不是一蹴即至构成的，早在2012年顺丰就已开端布局，2013年，正式树立食物供应链事业部；2014年，树立“顺丰冷运”品牌。同年，顺丰冷运事业部树立，意为生鲜食物职业供给冷运仓储、冷运干线、冷运配送、生鲜出售等一站式处理方案，首要事务包含生鲜和医药职业。

2018年，顺丰挑选与美国夏晖合资树立新夏晖，作为麦当劳的冷链服务商，夏晖在世界范围内有超越40年的冷链物流阅历，两边合资后，顺丰能够学习国外专业的冷链技能和办理方法，进一步稳固自己的冷链优势。

当用户下单之后，顺丰冷运经过大数据剖析渠道，完结对冷链运送进程的全程监控，包含冷链车运送道路、实时定位等，并经过GIS地图技能直观的展现整个运送进程中的动态信息，以完结鲜果的新鲜、速达。

现在来看，顺丰已注册运营26个食物仓、食物干线143条，掩盖117个城市，727个区县，共2583条流向，贯穿东北、华北、华东、华南、华中、华西等要点中心城市。自有食物冷藏车256辆，1.4万余辆外包储藏冷藏车，都装备完善的物流信息体系及自主研制的TCEMS全程可视化监控渠道。

与顺丰一路高歌猛进的状况比较，京东冷链的发力时刻稍晚一些，京东物流在2014年开端预备着力打造冷链物流体系，2016年树立生鲜事业部；2018年京东冷链正式树立。依托京东电商渠道，京东冷链能够说是稳步前进的状况。

但在物联网技能、大数据与人工智能等方面，京东冷链可谓是卯足了劲儿。

比方在京东“618大促”和“双11”期间，京东与雀巢联合发布的联合猜测与补货体系，对整合供应链的物流进行测验，避免了曩昔大促就会呈现供货过多过少或各仓匹配不均衡的状况，京东雀巢联合猜测补货项目展开后，“订单满意率”和京东渠道“产品有货率”提高了30%以上。

针对冷链闭环中的分拣环节，京东物流曾在2018年在华北区域上线首个冷链自动化分拣中心，以往需求人工检查并判别货品的流向，经过晋级后都由机器来替代，省去中心过程，加快冷链订单流通，让顾客在最短的时刻内收到新鲜订单。

在冷链仓储方面，京东物流运营了87个为生鲜、冷冻及冷藏产品设计的温控冷链库房，运营面积超越490000平方米；在运送方面，京东物流具有2000台专门用于冷链运送的卡车，完结冷链运送网络掩盖31个省；在终端配送方面，京东物流能够经过配送网络和同城冷链配送网络，为客户供给服务。

曩昔生鲜产品要运送至顾客手里，要阅历产地、集散商场、产地批发商、超市、农贸商场、餐厅等渠道商，而这些中心环节会形成产品损耗，经过京东冷链的仓配形式，能够完结从出产到商家再到顾客的一站式冷链服务优势，为商家和顾客带来更高质量的服务。

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“收货及时，花费更少”背面：服务才是硬道理

现在的物流企业拼到最终，看中的仍是对顾客的服务。

虽然顺丰自身具有20年的物流阅历和资源，所堆集的口碑更简单得到顾客信赖，但依托于电商渠道发家的京东物流，能在短时刻内，财报营收打破千亿大关，其依托的不仅是有一棵大树纳凉，而是对顾客的服务才能。

特别是疫情当下的今日，作为顾客更能感知到其间的不同，同城派送和“一小时达”的需求越来越多，在这方面，京东物流为了完结最终一公里配送，在全国布置了近400辆L4等级自动驾驶智能快递车，完结城市社区、商业园区、办公楼、公寓住所、酒店、学校、商超、门店等八大场景的掩盖，满意顾客的多元需求。

特别得益于京东物流此前的“身世”就在京东物流实验室，担任探究才智物流研制智，因而在触达顾客范畴愈加称心如意，到2021年末，京东物流已申请专利和软件答应超5500项，其间自动化技能和无人技能相关专利数量超3000项。

而这些到最终，都是服务于顾客，让用户获益。

很早之前，刚刚卸职集团CEO的刘强东曾在交际媒体上说过，未来物流公司将只剩下京东物流与顺丰的比赛。时至今日再看，二者这种亦敌亦友、彼此为师的联系，其实传达的正是这种服务理念。