近期，菜鸟回应发力自营送货上门的风闻，标明确真实以多种方法加强结尾配送服务。

“你不能去做一个物流公司，而应该坚持做途径”。在菜鸟刚成立时，马云曾如此定调，尽管马云给起了菜鸟这个自谦的姓名，但马云却寄予大梦——打造我国智能主干（物流）网。

但时过境迁，阿里的对手不再是昨日的对手，菜鸟也不再是昨日的菜鸟。

本年3月上海疫情迸发后，上海等长三角区域因为路途不畅，传统物流企业的外包运送，货车司机不肯前往疫区，一度物流中止或路途货运运价疯涨。

当京东物流赤色车队以“自杀式”驰援上海，虽有部分同行揶揄，但京东却完成了一次了不得的强势而有效地宣扬：京东有自营车队，京东便是敢保证运送。

轻形式的菜鸟，有自主车队么？有了！菜鸟给物流圈一次意外的宣告：4月11日，一支刷着蓝色车身的菜鸟车队集结奔赴上海。

这便是菜鸟的自营货车部队，初次拓荒了南京-上海及嘉兴-上海2条跨省应急线路，进行24小时不间断的物资运送。每天运往上海数百吨的各类物资。

这如同菜鸟回应京东赤色车队的另一场强势宣扬：你有车队，我也有，而且是重货车队！不过，人们开端疑问，菜鸟变“重”了？

一、竞赛在变，菜鸟变重

从前，阿里占有电商商场的肯定主导权，巨大的流量优势和规划订单，成果了灵通系快递。

但随着一众重生途径的入局与兴起，加之疫情重复的影响，从当时来看，用户分流已成定局。

（一）交际和直播电商“搅局”

2020年以来，因为疫情影响，电商用户体会的大幅下降，途径型电商深受其苦，顾客感触新途径新体会，电商新势力兴起。

1万亿元GMV，十年前在电商商场是个遥不行及的方针，阿里用了9年，京东因为自建物流的“连累”用了14年，而拼多多只用了4年。

2020年末，拼多多的活泼用户数量超越阿里，凭着厂家直销与更低的本钱，给阿里、京东好好地上了一课，而拼多多更像交际版的淘宝。

但移动互联网下的新锐电商仍在闯出黑马。2022年，抖音日活6-8亿，快手日活3.2亿。有流量，有途径，有内容，两家借着风口，进军电商商场。

2021年抖音的万亿GMV方针达成了80%。短短三年之前，这个数字还仅仅150亿。而快手的直播电商GMV为6800亿元，同比增加78.4%。

交际电商与直播电商的强壮潜力让阿里京东等老牌途径也为之咂舌。竞赛在变，商场被揉捏，老牌的电商途径何去何从？

（二）物流途径成为新锐标配

2022年，拼多多和抖音的电商物流品牌多多驿站、音尊达显现，拼多多仅用几个月就以多多驿站为起点构建结尾配送服务部队。

抖音电商也不甘示弱，凭借年头推出的音尊达途径与包含灵通系的快递企业打开协作，抖音电子面单体系更是直逼菜鸟。

而快手电商更是不满足于仅仅是直播带货，为人打工，融资上市之后开端自建供应链途径，计划“自立门户”。

掌控物流，是各大电商途径都在走的一步棋。但怎么走？

二、轻重并重、重在何处？

面临重生对手的蚕食抢夺，菜鸟正在变重，而且“重”得不轻！

（一）重在结尾：强化结尾配送

2019年菜鸟推出丹鸟这一落地配品牌，20年正式更名为菜鸟直送，从暗地走向前台。并以菜鸟直送（丹鸟）为天猫超市供给“送货上门，不上必赔”服务。本年 618期间，菜鸟直送初次为天猫世界供给了专送服务。

在结尾环节，菜鸟还树立了完善的菜鸟驿站+菜鸟智能快递柜网络。现在，菜鸟驿站已掩盖350多个城市，建造超越30000个终端快递服务站点，配送员运力池更是到达400万，村庄掩盖达3万多个，立体化的同城配送网络掩盖越来越广，也越来越密。

强化结尾，无疑便是对标京东的高品质自营配送：现在菜鸟直送服务于天猫超市和天猫世界，供给高质量送货上门；菜鸟驿站是支撑天猫和淘宝包裹有上门需求的顾客，在全国200多城保证“预定”送货上门。

（二）重在中枢：发力数字仓储

仓储是快递的中场发动机，决议上下游反响才能，结尾配送需求仓储的高度协作。作为地网战略中心，构建国内才智物流仓和海外eHUB是菜鸟由轻向重转型的显着表现。

在国内商场，菜鸟国内现在的物流园掩盖城市更是多达超越30个城市，园区项目超50个，仓储总面积达3000万平方米，首要集中于中东部区域，以华东区域最多，15个物流园带来的是菜鸟恐惧的物流中心环节掌控才能。

在仓储园区这个重财物投入上，菜鸟“大手大脚”：2020年，出资45亿的菜鸟云谷园区开工在杭州西湖开工，这也是阿里巴巴菜鸟供应链总部地点。

菜鸟云谷园区不光寻求智能有用，也更寻求绿色人文，项目有超越3.4万平方米的自然生态及生物环境康复景象，年搜集雨水量可达147663立方米。

（菜鸟云谷园区设计图）

在海外商场，截止本年3月，菜鸟海外分拣中心建成9个，跨境物流库房总面积达300多万平方米，进一步打造世界性的物流纽带，以越南胡志明物流园为例，其面积达12万平方米，50公里内港口、机场、高速一应俱全。

到2021年末，菜鸟在欧洲建造了七大分拨中心。仅欧洲区域，菜鸟就有超越10万平米的出口海外仓，能掩盖欧盟24国和英国全境，官方仓地点国3日达，泛欧7日达，每日能处理10万订单。

加码仓储随之而来的，是肉眼可见的单量大幅增加，且全部是菜鸟直接服务。

智能化是菜鸟仓储园区的比较优势。据菜鸟数据显现，最新一代的智能库房存周转率进步功率达20%-60%，出售增加率进步5%-30%，仓储的本钱下降30%，其缺货率也大大下降，仅有5%-10%。

(三)重在网络：构成中心自主网络

“菜鸟要牵头与协作伙伴一同建造‘国家智能物流主干网’”

近年来，阿里经过股权出资等方法入股国内快递公司，构建以阿里为中心的生态圈。但随着疫情迸发，顺丰、京东物流等直营式物流企业的比较优势显着。这也让传统物流形式的快递物流企业开端反思，怎么构建自主可控的物流网络。

菜鸟的前期快递协同网络看似巨大，但本质上仍是一个松懈的联盟。在菜鸟改变方法后，自营事务虽有开展，但相对京东亚马逊来说，还不行老练。2019年3月，阿里以46.65亿元入股，持有申通46%的股份。申通成为与阿里联系更近一层的快递战车。

（菜鸟自主车队）

依据菜鸟官网数据显现，已有超20万个快递网点，配送掩盖区县2700余个，菜鸟已能做到当日达的区县超越1600个，专业运送道路600余条，协作的运送车辆更是到达23万之多。

一张集运送、仓储、配送为一体的大网正在掩盖全国。

（四）重在数智：树立科技比较优势

“未来物流一定是从数字化到数智化。”张志勇在19年全球才智物流峰会上初次提到，而这也成为了菜鸟的战略方向。

2022年5月，菜鸟为申通建造的数智化转运中心正式投产刚过半年。可视化温湿度监控、双层环线穿插带分拣机、数字监控体系SCADA，与传统规划比较，数智化带来的是功率的腾跃。

在配送数智化方面，刚刚曩昔的618，全国200多所高校就投放了500多台小蛮驴，成为了全球最大的无人车配送车队，而且完成了常态化运营，到2022年3月底，配送的订单超越1000万。

三、“轻”功仍用，轻重结合

“你不能去做一个物流公司，而应该坚持做途径”。马云的话念念不忘，菜鸟还要不要轻？菜鸟的举动好像在答复，菜鸟还要轻，但要有重的轻！

（一）轻在数字途径。作为国内最大的快递物流协同途径，菜鸟从诞生至今，骨子里都流淌着互联网途径的血液。

菜鸟经过旗下的菜鸟驿站，菜鸟裹裹，菜鸟村庄（溪鸟）以及菜鸟直送（丹鸟），简直在快递结尾一切的使用场景都有所进入，而这些资源都以数字化途径为主导，数字化途径未来或向才智物流大脑演进。

（二）亲安闲社会整合。经过把握订单和规范话语权，整合社会资源，菜鸟现已树立了一整套服务点评规范。无需重财物的收买与重组，菜鸟使用淘宝及天猫巨大的事务交易量吸引着快递巨子。经过菜鸟驿站整合数字化社区服务，经过菜鸟裹裹整合揽派服务，经过溪鸟整合村庄物流。

（三）轻在出资联动。除开事务协作外，出资联动也将菜鸟与其他物流企业连接起来。2021年已有7家快递公司（中通、圆通、申通、韵达、顺丰、EMS、极兔/百世）年事务规划到达百亿。而这7家企业简直都获益于阿里系的包裹电商，其中有5家（中通、圆通、申通、韵达、顺丰）更是在前期直接参与了菜鸟网络的建议创立。而中通、圆通、申通、韵达四大灵通系均有阿里系本钱。

（四）年轻人的未来形式。无人一身轻，无人化是未来的轻。2018年菜鸟便推出全球首个根据IoT、人工智能等技能的未来园区，使得整个园区运营功率相较于传统园区进步20%。

而在人工智能层面，菜鸟经过供给结尾“最终一公里”配送服务的智能无人车“小蛮驴”以及自助寄件服务的“菜鸟裹裹寄件机”等数智化设备，也将极大进步最终一公里的用户体会。