2018年1月30日晚，硅谷机器人技能公司Nuro宣告发布Level 4全主动无人配送车。该产品历时17个月的硬件、软件研制和尽力，是全球抢先的无人配送车。

Nuro这款产品致力于优化运送货品进程，车身结构和资料都是为了最大程度上维护周围的行人而全新规划。且该产品并不是为低速园区内或许人行道而规划的，而是能够在绝大多数城市内的地上道路上行进。

Nuro将会大规模出产该车型，并和多家合作伙伴一同推出服务，包含餐厅、药房、生鲜超市、服装百货、干洗等。

新零售带来新需求

物流作为服务于制造业产品流转分销、满意顾客需求的一项基础性服务，能够说近年来，消费市场的需求改变，也给物流带来了种种“新要求”。

同城配送服务，在人口基数巨大的我国市场现已适当成熟了。但是，美国自身人口密度小、人力本钱高，使得他们的快递服务是十分贵重的。试想假如淘宝购物需求承当一笔不低的邮费，或许网购在我国也很难这么快开展壮大。

换言之，这一问题也就极大地阻止了美国线上消费的开展。但其实，现在人对网购的消费体会要求是越来越高。越来越多的顾客期望当天乃至30分钟内收到购买的产品。

服务跟需求之间，显然是存在对立的。

Nuro全主动无人配送车也是依据这一需求，期望能下降最后几公里的物流本钱，做到每一个人在任何时刻和地址收发物品，也能够协助商家合作伙伴改进用户体会。

国内结尾配送能否无人化？

谈及结尾配送的无人车，放眼国内，也就不得不提京东自主研制的无人车、跟菜鸟小G。

1、京东无人车

京东作为全球无人配送技能最抢先的企业之一，现在，京东第三代无人车最多可放置5件快递，载货总重量100公斤，满载单次续航20公里。据了解，一台无人车在一小时内最快能够完结18件快递的配送。

在配送途中，无人车的激光传感器会检测前方障碍物和行人车辆等并主动逃避。行进速度能够依据周围行人的速度自行操控，一直与行人坚持必定间隔，并且还能攀爬25度左右的斜坡。

在即将抵达派送地址时，无人车会告诉操控中心给顾客发送短信提示和收件验证码。假如顾客在半小时之内没有取件，无人车会主动挂起当前任务，履行下一单。

假如依照每天派送10个小时来核算，单台无人车单日的无人行进间隔至少要超越100公里。

2、菜鸟小G

结尾配送机器人——菜鸟小G，则是菜鸟ET物流实验室开宣布的一款具有跨年代含义的革命性产品。

小G使用自主感知、智能辨认、运动规划等关键技能，完成智能化的结尾配送。不仅如此，小G还能够实时感知园区中的杂乱环境，并在体系中重建自己看到的国际。

在配送时，用户只需经过手机在APP端网上预定，小G就能与TMS