2021年1月1日上午，成都、重庆两地一起宣布2021年中欧班列》。

“中心期望海南成为我国融入全球经济系统的前沿地带。”我国经济体制改革研究会会长彭森说，海南自贸港方针力度很大，在方针落地、营商环境等方面，海南也在活跃开展工作，获得不错成效。“期望海南能先行一步，走得更快。”

民营企业是布局先行者

在不少地方蓄势打造物流大通道之前，民营企业是最早布局物流大通道的先行者，传化集团是面向出产端布局现代流转系统的典型代表。

传化集团公路港形式起步于2000年。一座公路港，可集聚成百上千的物流企业，服务周边数万家货主企业，调拨数十万辆卡车。这一形式有效地汇聚了人、车、货信息，处理了找货难、功率低一级问题。

在2020年的疫情期间，传化集团的大物流系统给外界留下了深刻印象——从2020年1月25日起免费敞开全国20多万平方米仓储服务，一个月内就将3000多吨物资转运至湖北省内，30多个公路港被定为防疫物资物流保证点。

传化智联高档副总裁周升学表明，当时构建新开展格式，需求提高工业链供应链水平缓建造高效的现代流转系统，保证出产、分配、流转、消费等各环节疏通，以及工业间、区域间、供需间疏通。

据了解，传化所走的道路大致是依托其职业抢先的大规划地上物流网络以及数字化、智能化转型打造“枢纽港”，逐步构成智能公路港服务、网络货运渠道、物流服务、付出金融服务的闭环，构建服务工业端的智能物流渠道。对内深化枢纽港建造，衔接小散物流企业、将各经济区域链接成网，对外对接铁、海、空、水，助力打通世界物流大通道。

物流大通道这块蛋糕终究有多大呢？这可能是一个很难估量的商场。近些年还有一个现象是，因为物流业需求的稳定增长，我国的物流地产商兴起，国内、世界地产商纷繁布局我国，包含以普洛斯、安博、嘉民为代表的外资企业和以宝湾、宇培、易商等为代表的国内物流地产商，还有阿里菜鸟物流、京东、1号店等电商企业，万科、绿洲等传统房地产商转型物流地产开发商，以及TCL、中储股份等传统工商贸企业。

物流职业迎来新革新机会

实际上，得益于物流大通道的打造，许多制作企业正从中获益。

一键下单，库房备货，运力调度配车，发货后在途盯梢，到货签收、付出结算趁热打铁……上海某大型有色金属工业出产企业接入传化物流渠道，经过运送道路、流程优化等，卡车空返率下降28%，运送功率提高17%。

在杭州传化公路港，沿“海上丝绸之路”将产自东南亚吉隆坡的葵花籽油经过世界公海联运抵达宁波北仑港，再由“公路甩挂”运送至杭州传化公路港内，公路港对货品进行仓储、分拨、最终将货品配送到买家手中。此多式联运物流供应链处理方案，为客户归纳物流本钱下降15%-20%。

“物流大通道实际上扮演了两个人物，一是物流的基础设施，削减国家、区域间货品流转的程序，下降货品运送本钱；二是供给标准的物流渠道，促进整个职业构成规划效应，更好地发挥渠道效应。”中南财经政法大学数字经济研究院履行院长盘和林以为，要构成国内大循环为主体、国内世界双循环相互促进的新开展格式，顺利的现代物流系统不可或缺。

商务部研究院副研究员庞超然表明，在加快构建双循环开展新格式布景下，加快构建物流大通道将提高经济运转功率和实体经济生机，加快推进工业布局重塑，促进区域协调开展，推进国内外要素高效联通。

专家还表明，环绕疏通“双循环”，方针盈利有望继续开释，物流职业将迎来新的革新机会。物流职业要抢抓方针机会，加快数字化转型，充分利用新基建带来的基础设施盈利，然后更好地融入“双循环”系统。