继本年7月菜鸟在敞开周提出，把“以多种方法送货上门”列为本年最重要的工作之一后，顺丰也于9月5日喊出“派件不上门，许诺必赔付”的服务许诺。尽管两边对送货上门的具体操作细则、地域掩盖规划仍有差异，但对顾客来说，送货上门的需求被满意，好像也可谓人心所向。

在结尾配送的优化背面，物流商场在C端的竞赛挨近突变节点。但要真实给全部顾客更好的服务，送货上门还远做不到“毕其功于一役”。

送货上门，意味着物流竞赛提质

顺丰现在给出的送货上门计划是，在全国50个首要大中城市按规范上门配送，如有违约，收件人能够在反应后取得5元红包，作为下次寄件的抵扣。

比照之下，背靠阿里完好电商系统的菜鸟，对送货上门服务的内容区分还要愈加细化，一共区分了三种送货上门的方法：

一是针对天猫超市和天猫世界订单，由菜鸟直送运送直达顾客。二是针对一般的淘宝天猫订单，由菜鸟驿站先暂存包裹，顾客预定菜鸟驿站送货上门。三是针对试点城市和供给送货上门服务的店肆，顾客在淘宝天猫购物后，菜鸟按需履约送货上门。

单纯看这几点，还并不简单了解为什么菜鸟如此垂青送货上门。但结合它本年在供应链上的动作，送货上门有了更大的含义。菜鸟针对家装、大家电、冷链、美妆等不同特征职业，推出对应的供应链处理计划，瞄准的同样是送货的时效、安全、安装服务等等。当它需求接受第三方的运送需求并让货品直达顾客时，送货上门在整个物流系统中的位置变得愈加重要。

也便是说，和补齐结尾配送不到家的下风比较，菜鸟更像是要把“终究一公里”甚至“终究100米”做成一项归纳服务。菜鸟对送货上门服务的翔实诠释，更能表现出物流结尾配送的新竞赛是服务质量。

这反映出一个实际，有着深厚电商零售布景的菜鸟，更懂商流和物流在结尾的结合。实际上，在前期电商购物节里被广泛使用的预包装、预处理、货品前置等手法，隐约透露出与送货上门相照应的趋势。

不过，送货上门之所以长时间得不到执行，天然与众所周知的本钱等问题有关。由于结尾配送是由很多非标化场景构成，交给进程存在各式各样的不确定性，极大削弱了物流巨子们引以为傲的规范化改造优势。

现在，菜鸟的一些动作细节，展示出它正试图收拢结尾的需求，以尽量集约化的方法，先将一部分需求执行。比方近期菜鸟联合天猫宣布的招聘启事，瞄准了自营家具送装，打出高薪旗帜招引能满意家具送装一体服务要求的安装师傅。这项服务归属于菜鸟供应链，服务于家装职业商家。

相似的是以大件出名的德邦，德邦家具送装事务量现已有上亿规划。这是更上一层楼的送货上门需求，也是C端真实的客户价值地点。当巨子迈入同一条河流，尽管现在全部还要靠渠道补助支撑，但在这个进程中找到让送货上门良性工作的方法，必定是一项长时间的寻求。

打通堵点，靠占据“智”高点

尽管当时影响送货上门的要害要素是人力、补助等，但长时间萦绕在物流职业周围的功率问题，依然是悬在送货上门服务头顶的一把白。

其间的中心议题是，由于送货上门短期内依托人力和补助完结，必然需求用本钱和功率换服务质量，长时间来看，有没有什么要素，能够处理几个部分间的对立？这就要从物流职业全体的“堵点”说起。

这也是菜鸟在物流分区上用技能处理问题的原因，此外，在配送中心的智能改造上，同样是技能才干唱主角。

第二个堵点则是人力与需求对立最深化的“终究100米”，或许称为小区内、街区内场景。送货上门终究需求做到错峰精准，涣散压力。短期来看，没有完美无瑕的处理计划。但这次菜鸟将送货上门选项前置到购物环节，很可能有助于探究更好的配送计划，由于这实际上是一次需求的挑选。

而谈到能为此做出技能奉献的产品，无人车首战之地。在关闭小区或街区场景内，固定的运转网络实际上有助于无人车更好地展开配送事务。尤其是和物流职业翘首以盼的干线物流无人化比较，结尾无人配送现已有了海量实践数据，在城市内部新基建改造进程中，无人配送有望获益。实际上，菜鸟无人车现在在学校场景的使用就现已构成规划，掩盖了全国超越300所高校。

结合用户自己挑选的送货服务，处理现现已过分层的配送需求，难度要远小于没有方针的状况。

当然，在更长的物流链条上，还有更多技能能处理的问题。比方菜鸟自研的托盘四向络绎车、才智仓中的AGV多车协同以及配套的算法。这些要素在SKU多、散、乱的实际条件下，使用数智化优势逐渐处理物流中转进程中的潜在危险，比方爆仓。

而这些要素的含义在于，系统论的全体性观念以为，系统假如构成一个有序高效的有机全体，那么它的全体功用将大于系统各部分在孤立状态下的功用之和。用互联网“黑话”来说，物流系统要让结尾配送真实顺利，需求打通的是物流系统全流程的堵点，从而把全程的功率提上去、本钱降下来。

只要中心进程的耐性更强了，结尾探究才干挥洒自如。送货上门从不是孤立的发明服务，而是物流系统全体优化的效果。

物流不抢先，争的是喋喋不休

送货上门处理方法的差异，代表的是渠道的特点和才干差异；物流系统的归纳差异，表现的是经济地理的微观差异。最典型的比如，便是我国加盟制快递的昌盛，和美国仓配物流履约系统的坚实。两者初期比照之所以显着，便是依靠的电商零售系统不同。

在这样的商业布景下，送货上门看似一件小事，影响的不仅仅是顾客的亲自体会，更反映出物流企业对自己下一步开展的规划。物流实质不是送货，而是供应链办理，或许说商流办理。送货上门是“果”，供应链才是“因”。而当物流企业进一步深化供应链，拼的是马拉松式的耐力。

比方说前文说到的菜鸟对特定职业给出的供应链处理计划，便是针对特定痛点，处理供应链问题。在这个进程中，做好顾客端的体会是水到渠成，也是统一办理物流系统的落脚点之一。

物流会是一个不断深化经济毛细血管的进程。举例来说，县域经济、村庄复兴都意味着物流企业的不断下沉，随之而来的是更杂乱的数据、更难掌握的区域产业链、更需求长时间刻画的物流系统。

压力在于，要办理好全部的难度越来越大，但时机也一起存在，菜鸟或许是任何物流企业，都有时机参加到实体经济的开展中去——条件是，它们的技能、运营方面的才干满足支撑，且能开展出合理的商业形式。

而真实从送货上门这个细节回溯物流职业的开展，京东前期能将送货上门作为服务基准，是由于它的仓配形式。在物流形式中，仓配形式开展的中心要素是仓网布局、库存办理，网络形式的中心要素则是干线办理、路由优化。在度过了粗野成长的周期后，物流职业正借科技的力气，把仓配形式与网络形式有机结合，完成物流与实体经济的交融。物流全方位服务大势所趋，菜鸟们瞄准送货上门也就家常便饭。

物流职业的特性决议了它能在整合中发明增量，但物流职业的重财物特性又决议了每一分增量都背负着沉重的本钱。但咱们有理由信任，正由于这些分量的存在，效果才没有水分。