【电车资源 电车指数】跟着2022年的到来，2021年新能源物流车也迎来了收官。在国内百余家新能源物流车企业继续发力的基础上，2021年新能源物流车全年销量超13万辆，远远超越预期。估计未来将呈现更迅猛的涨势。

2021年新能源物流车全年销量详细为131229辆，是上一年的2倍多。2021年12月是年末冲成绩的关键期，各企业也尽最大努力为全年成绩增色不少——12月新能源物流车总销量为23201辆。

30s速读：

1.2021年1—12月，新能源物流车共出售131229辆。

2.2021全年，瑞驰/吉祥/春风销量居前三，且均破万。

3.瑞驰销量身先士卒，成为仅有一家销量打破2万的企业。

4.2021年12月新能源物流车销量为23201辆，一起也是2021年整年仅有一次破2万销量的月份。

瑞驰/吉祥/春风居前三 年度TOP3破4.6万辆

2021年全年国内共有115家车企有销量，有3家新能源物流车企业销量破万（企业整合之后的成果），全体态势兴旺。经电车资源计算后，TOP3车企算计销量为46390辆，占比35%；TOP10车企总销量为94851辆，占比72%；TOP20的车企总销量为115039辆，占比约为88%。

详细来看，2021全年的新能源物流车销量冠军得主是瑞驰新能源。此外，它也是全国很多新能源物流车企业中仅有一家销量打破2万的企业，累计销量为20011辆，市占比15.25%，遥遥领先于其他新能源物流车企业。

亚军得主是吉祥商用车，2021全年销量为14994台，占总量的11.43%，较2020年市占比上升6个百分点。

春风系取得第三名，累计销量为11385辆，占比8.68%，发力企业来自春风轿车集团、深圳春风轿车等8家春风系企业。

吉祥商用车和春风系在2021年销量均破万，二者之间的竞赛愈演愈烈，2022年前三格式或将会呈现新的变化。

位列第4—6位的依次是开瑞新能源、广西轿车、长安凯程，销量别离是8341辆、7278辆、7136辆，占比依次为6.36%、5.55%、5.44%。其间，广西轿车、长安凯程二者之间平起平坐，竞赛反常剧烈，这二者未来谁将站在高峰值得等待。

在TOP20榜单中，销量在3000—6000辆的企业共有6家，别离是北汽福田、厦门金旅、鑫源新能源、上汽大通、新龙马、比亚迪，六家企业的算计销量约为32065辆，占比为24.4%。

此外，销量在2000—3000台的企业有：上汽通用五菱、南京金龙、新吉奥轿车，以上3家企业算计销量为7835辆，市占比约为0.6%。

值得注意的是

销量在1000—2000台的有：申龙客车、江铃轿车、昌河轿车、江淮轿车，销量别离是1794辆、1161辆、1120辆、1073辆。以上4家企业算计销量为5148辆，占比约为0.4%。

经过比照可以发现，新能源物流车的销量首要会集在少量企业，新能源物流车企业有走向“巨子化”“集约化”的趋势。此外，2021年TOP10车企现已奠定了新能源物流车商场的全体基调，销量在3000-6000台范围内的车企，竞赛会变得愈加剧烈。

吉祥商用车摘得12月冠军 春风系/北汽福田为亚、第三名

据电车资源计算，2021年12月共有超80家的新能源物流车企业有销量，其间月销量破千辆的车企有5家，月销量上百台的车企超30家。

2021年12月新能源物流车销量为23201辆，环比增加62.54%，也是2021年整年仅有一次破2万销量的月份，可见各家车企都加大马力，往前冲，那终究12月单月排名怎么呢？下面揭晓。

详细来看，2021年12月新能源物流车销量TOP10的车企别离是吉祥商用车、春风系、北汽福田、瑞驰新能源、上汽大通、开瑞新能源、厦门金旅、长安凯程、宇通集团、广西轿车。

2021年12月，TOP3企业的新能源物流车销量算计8694辆，占比为37.47%；TOP10车企算计新能源物流车销量为14917辆，占比64.29%。

吉祥商用车、春风系别离夺得单月榜单冠、亚军，销量别离是3845辆、3113辆，占比为16.57%、13.42%。北汽福田拿下第三名的方位，销量为1736辆，占比7.48%。

瑞驰新能源和上汽大通二者销量“咬得较紧”，别离位居第4、5位，销量依次为1368辆、1318辆，市占比别离是为5.90%、5.68%。

开瑞新能源位列第6位，销量为827辆，市占比3.56%；厦门金旅排在第7位，销量是778辆，占比3.35%；长安凯程坐落第8名，销量为704辆，市占比为3.03%。

宇通集团和广西轿车位列第9、10位，销量别离是642、586辆，占比依次是2.77%、2.53%。

此外，销量在300辆以上的企业还有：昌河轿车、新吉奥轿车、申龙客车、万象轿车、鑫源新能源、比亚迪、南京金龙、中汽宏远轿车、江铃轿车。

小结：在受补助退坡、新冠疫情重复叠加缺芯、电池本钱上涨的要素下，2021年新能源物流车可以打破预期显示出国内新能源物流车商场的强壮耐性和开展潜力。

但是，在这片蓝海区域新能源物流车的浸透率仅为3.89%，远远没有到达开展预期，这给国内的新能源物流车企业带来了巨大机会。一起，跟着“双碳方针”的推出以及在国家和地方政府不断加速公共交通范畴车辆电动化进程要求下，商场也将会不断涌入新玩家，机会与应战并存。

虽然2022年补助退坡、产品提价、保费上涨已给新能源物流车推广应用带来阵阵寒意，但中汽协在2021年轿车工业陈述中看好2022年新能源轿车工业，“稳中有进，商场体现好于2021”。2022年一个值得等待的年份，新能源物流车工业注定在应战中不断走向老练和强壮。