近期，物流职业多少有些“躁动不安”，迎来了几位新玩家。不知这些新玩家忽然此时此刻进入物流职业，是深藏不漏仍是蓄谋已久。

3月，娃哈哈便建立了一家智能机器人公司，公司名为“浙江娃哈哈智能机器人有限公司”，娃哈哈为榜首大股东，经营规模包含智能机器人、机器设备及零部件的研制、制作、出售等，标志着娃哈哈开端进军智能物流业。

5月，加多宝（我国）出资6000万出资了北京大运通泰物流有限公司，成为榜首大股东。此新建立的公司经历规模首要包含路途货物运送、仓储服务（仅限通用仓储）、装卸服务、物流技术开发、技术服务等。

此次入局物流职业的新玩家，是为了什么？

“降本增效”成要点

物流本钱较高一直是我国物流职业存在的最大痛点之一，依据国家邮政局数据显现，2018年全国社会物流总额为283.1万亿元，按可比价格核算，同比增加6.4%。社会物流总额坚持平稳增速，社会物流总费用与GDP的比率为14.8%。

而全世界均匀水平在11%左右，发达国家一般来说只占到9%，印度、巴西也只要12%，可见我国物流本钱之高。我国工程院院士邬贺铨也曾表明，假如能将物流总费用跟GDP的比值下降0.1个百分点，就能带来500多亿元的经济效益。交通运送部新闻发言人吴春耕表明，近3年来，可量化办法下降物流本钱分别为558亿元、882亿元、981亿元。经过归纳施策，2019年估计下降物流本钱1209亿元。

此次娃哈哈、加多宝、瓜子二手车等入局物流职业想要经过信息化完结专业化操作，进步功率与服务，下降本钱。娃哈哈建立的智能机器人公司专心的是“装卸”环节，运用各种码垛机、贴标机等精细的机械完结产品的全体装卸化运作，完结产品自上线到出厂的无人化运送和信息化办理，然后进步功率下降本钱；加多宝相关负责人曾向北京商报表明，现在一箱饮料的均匀运送本钱为6元左右，这样的物流本钱能占到饮料企业的12%，假如自己建立物流公司，物流本钱可以下降40%；2019年，瓜子二手车便与闪送达到了协作，闪送为其供给汽配物流服务。自己建立物流公司，下降本钱一起也减少了对其他物流的依赖度。

所以，这些拓宽物流范畴的玩家们也考虑到了其运送本钱的昂扬，经过信息技术、物流设备等来完结本钱管控。

完善企业本身供给链布局

在工业互联网的推进及数字化供给链革新下，各大物流企业均开端向供给链方向改变，寻求革新。而此次，瓜子、加多宝不外乎是想在其供给链服务方面提高自己的中心竞赛力，更好的构成工业生态闭环，提高客户及顾客体会。

不过要聚集于工业链的上下游，轿车职业有必要从验车、收车、审阅、物流、售后服务等多个环节构成优势。作为二手车直卖网，瓜子二手车2015年建立以来，便致力于为用户供给二手车检测定价、居间服务、轿车金融、售后保证、维修保养等一站式服务，之后，推出了直卖店来满意实车寄售、一站式购车等需求；还推出了“全国购”事务，完结个人对个人的跨区域售车。据瓜子网显现，瓜子二手车除了车辆买卖外，还触及到了金融服务。

此前，加多宝与中粮包装出资有限公司在2019年1月达到协作，两边将持续全面深化战略协作，中粮为其供给包装供给，完善工业链中的上游部分。现在，加多宝建立物流公司展开对外事务，除了可以下降本钱和增加收入外，也是愈加完善自己的工业链布局，与上下游企业之间进行密切协作，让物流给工业链带来更好的生态闭环效应。

物流在供给链中充任着重要的人物，完善供给链布局也需求物流企业的参加。推出物流服务，也是为了深耕供给链做准备。所以，不难理解，在现在工业革新的趋势之下，各个品牌想要打破原有范畴规模而拓宽到其他范畴。不过，推出物流服务，从原材料到产品交给最终用户的整个物流环节发生增值和整合与优化，才可以在使用较少资源的情况下，为客户发明更大的价值。

结语

任何事物都有它的两面性。

尤其是关于新进入物流范畴的玩家来说，没有满足的本钱和力气支撑，物流之路就会变得很困难。

例如，京东自建京东物流、苏宁自建苏宁物流、唯品会品骏物流、美的安得物流、海尔日日顺物流等，他们的自建物流都是建立在自带强壮的货源流量根底之上，并依托其本钱支撑所建立起完善的物流网络。现在京东物流承载了京东商城的订单并开端对社会敞开，但在自建的路途上亏本了23亿元，自建物流是好也是坏。

再加上物流职业的竞赛不仅仅是局限于物流，更是一个职业生态链的竞赛。菜鸟的智能物流骨干网、顺丰转向供给链开展路途、灵通系向归纳物流服务商开展等等，留给新玩家的空间所剩无几。

所以，瓜子二手车、加多宝等能否在物流路途上走的顺利，后期还需求支付更大的尽力。