“2020年，快递职业出现‘V’型反弹趋势，2022年，职业又表现出‘L’型展开预期。”近来，在日前举行的“2022我国物流企业家夏日峰会”期间，圆通速递股份有限公司

在相峰看来，快递职业供应链耐性的重要性益发凸显。所谓供应链耐性，是指在应对潜在突发事情时，供应链经过调整本身产品、安排、技能战略以及供应链结构完成事前预备，事情发生后快速响应和康复的才能。

“供应链是否具有耐性，取决于事前的供应链危险办理规划的流程、安排和系统，在事中和过后能快速响应和适用。在应急状态下的物流保畅，要求从干线运送、仓配中心和结尾派送等三个方面构建起具有耐性的物流运送系统。”相峰阐释道。

怎么进一步进步干线运送的耐性？相峰以为，一方面，要开发“货运一码通”，使用现代信息技能，归集健康码、行程轨道、疫苗接种、身份码和核酸检测等数据于一体；另一方面，推行甩挂运送使用，鼓舞大型快递物流企业添加半挂车型和拖挂比，探究拖挂别离的运营形式。一起，还应将无人驾驶技能归入应急物流计划中，答应无人驾驶重卡在更大范围内展开近距离接驳及干支线运送作业。

调整货物运送结构也至关重要。在相峰看来，首要，现在公路货运短期受阻、铁路客运削减，对有物资保证需求的城市应开行货运动车组，完成短期“客转货”；其次，增开保供物资集装箱班列，完成“点对点”直发，招引物流企业将公路运送转换为铁路集装箱运送；最终，要加大铁路运力投进力度，引导海港集装箱经过铁路集疏港运送。

针对建造具有耐性的仓配中心的问题，相峰进一步指出，榜首，树立分布式仓储网络，能够有用防止一城一地突发状况导致物流“断链”而无法供给服务；第二，将库房与配送中心会集在一个园区不光能够进步物流作业功率，也能够削减多重对接问题，进步供应链的稳定性；第三，集出产、日子功用于一体的物流园区在人员活动受限的状况下，能够最大程度地保证展开物流作业。

相峰还主张，出台应急物资中转站建造作业计划，清晰其功用定位、作业要求和作业流程，依托存量物流基础设施改造建造一批应急物资中转站。一起，相关部分需求做好企业发动和人员配套作业，鼓舞4A级及以上物流企业参加运营办理，树立应急物活发动和补助准则。

关于快递企业向归纳物流企业转型的趋势，相峰以为，这是全球快递龙头企业的展开共性，都是先推动快递主业展开，再将供应链事务和更全面的物流服务作为“第二增加曲线”，但快递企业的快递事务仍是中心主业。“圆通速递也正在向这一方向尽力，在要害财物才能进步等方面做了比较前瞻性的布局，包含航空资源、科技信息化才能等。”

事实上，航空物流也一向是圆通速递的展开基因之一。圆通速递董事长喻渭蛟曾多次在公共场所反复强调：“没有飞机的快递公司不是真实的快递公司。”

近年来，圆通速递也一向执政打造货运纽带的方向尽力。2020年6月，圆通速递与浙江省嘉兴市携手，一起打造圆通嘉兴全球性航空物流纽带“东方六合港”；2021年年末，嘉兴机场项目宣告正式开工，货运工程设计货邮吞吐量方针为10万吨，并将注册至国内各首要城市及境外区域和世界的货运航线；2022年7月，圆通航空集团立异总部落地嘉兴市秀洲区，项目总投资33亿元，估计2030年主营事务收入可达30亿元。

“从本质上讲，货运机场及相关基础设施的投建，仍是以进步功率以及拓展事务空间为主。”相峰以为，快递企业与一些当地机场和政府协作，在国内算是比较新的趋势。传统的中心纽带机场能够分配给货运的资源往往有限，都会面对瓶颈。当时，快递企业组成航空货运纽带，在必定程度上能够接受传统中心纽带溢出的需求，航空货运、客运以及更细分的功用将会进一步细化分工，以进步职业全体的运营功率。